한국자동차산업협회는 2018년 우리나라 자동차산업 전망보고서를 22일 발표했다.보고서에 따르면 2018년 국내 자동차 내수는 전년수준인 182만대와 수출은 전년대비 1.5% 감소한 257만대를 판매하고, 생산은 전년대비 1.4% 감소한 410만대가 될 것이란 분석이다.2018년 내수는 경제성장(2.9% ↑) 및 실업률이 개선되며, 노후차 증가에 따른 잠재적 교체수요 확대와 업체들의 신차 출시를 통한 마케팅 강화 및 전기차 구매 보조금 대상자 확대 등 긍정적 요인이 발생할 것으로 예측했다.

2015년 기준 우리나라에서 가장 많이 발생한 암은 위암이며, 이어 대장암, 갑상선암, 폐암, 유방암, 간암, 전립선암 순으로 나타났다. 특히 암 발생 1위를 기록했던 갑상선암이 6년만에 하락했다. 5년 상대생존율도 100.3%를 기록하는 등 타 암종에 비해 높은 생존율을 나타냈다.보건복지부와 중앙암등록본부는 21일 이같은 내용의 국가암등록통계사업에 따른 우리나라 국민의 2015년 암발생률, 암생존율 및 암유병률 현황을 발표했다.통계에 따르면, 2015년에 새롭게 발생한 암환자는 21만 4701명으로, 전년대비 1.9%인 4253명이 줄었다.유방암 발생자수가 4.3%(798명), 전립선암 3.5%(341명), 췌장암 5.7%(340명) 등으로 늘어났지만 갑상선암 발생자수가 1년 새 6050명인 19.5%가 줄면서 전체 발생자수 감소에 기여했다. 위암과 대장암도 각각 2.7%(819명), 1.6%(422명)가 줄었다.이로써 2015년 기준 우리나라에서 가장 많이 발생한 암은 위암이며, 이어 대장암, 갑상선암, 폐암, 유방암, 간암, 전립선암 순으로 나타났다.성별로 보면 남자는 1위가 위암, 이어 폐암, 대장암, 간암, 전립선암 순이며, 여자는 1위가 갑상선암, 그 다음이 유방암, 대장암, 위암, 폐암 순으로 많았다.전체 암종의 발생률은 1999년 이후 2012년까지 연평균 3.6% 증가했다가 2012년 이후 매년 6.1%씩 감소하는 추세를 보이고 있다.반면, 유방암의 경우 1999년 이후 지속적으로 증가하고 있으며, 다만 증가폭이 2007년까지는 6.8%에서 이후 4% 수준으로 둔화됐다.암 발생률의 감소로 인해 우리나라 인구 10만 명당 발생률은 253.8명으로 OECD 평균인 270.3명보다도 낮아졌다.이는 우리나라 국민이 기대수명인 82세까지 생존할 경우 암에 걸릴 확률이 35.3%라는 의미로, 남자 79세 기준으로는 5명 중 2명이, 여자 85세 기준으로는 3명 중 1명이 암이 발생할 것으로 추정됐다.또한 나라별로 비교하면 갑상선암을 제외하고는 일본과 발생순위는 비슷하고, 상대적으로 미국, 영국 등 서구보다는 전립선암과 피부의 악성흑색종의 발생률이 낮고, 간암 및 위암의 발생률이 높았다.우리나라 암의 생존율은 지속적으로 향상되고 있는 추세다.암종별 전체 생존율을 비교하면 갑상선암이 100.3%로 가장 높고, 전립선암 94.1%, 유방암 92.3% 순으로 이에 비해 간암의 생존율은 33.6%, 폐암 26.7%, 췌장암 10.8%로 상대적으로 낮았다.그러나 2011년에 비해 2015년에 위암 등에서 암생존율이 크게 상승해 위암은 이 기간에 생존율이 17.6%p 높은 75.4%를 기록했고, 전립선암은 94.1%(13.7%p), 간암 33.6%(13.2%p), 폐암 26.7%(10.2%p)를 기록했다.복지부는 1996년부터 2차례에 걸쳐 진행된 10개년 암정복계획 이후 대부분의 암종에서 5년 생존율이 증가하는 효과를 봤다고 해석했다.이어 지난해 9월에는 ‘전 국민을 암으로부터 보호하고, 암 전주기에 걸친 환자와 가족의 삶의 질 향상’을 비전으로 하는 제 3차 암관리종합계획(2016~2020년)을 발표해 시행중에 있다.이번 3차 계획에 따라 정부는 암사망률 1위인 폐암에 대해서도 국가암검진을 도입할 수 있도록 폐암검진 시범사업을 실시하고 있으며 2019년부터 단계적으로 본사업에 돌입할 수 있도록 한다는 계획이다.또한 암생존자 통합지지 시범사업을 실시해 암생존자와 가족에게 건강관리와 사회경제적 지원서비스를 제공하고, 중앙호스피스센터(국립암센터)를 지정해 가정형 및 자문형 호스피스 시범사업을 실시하고 있다.내년부터는 소아청소년암에 대한 암생존자 통합지지와 호스피스 사업 모형을 개발, 대장암검진 본인부담금 면제, 암 연구조사 활성화를 위한 법적 근거마련 및 암환자 지리정보시스템, 국가암 데이터베이스를 구축해 나간다는 방침이다.

KB국민은행이 민자고속도로 사상 최대 규모의 평택~부여~익산(서부내륙) 고속도로 민간투자사업의 프로젝트파이낸싱(PF) 약정을 체결했다. 국민은행은 서부내륙고속도로 민간투자사업의 대표 금융주선기관(공동 금융주선기관 농협·신한은행)으로 총 2조3674억원 규모의 신디케이티드대출 주선을 완료하고, 지난 20일 사업시행법인인 서부내륙고속도로와 금융약정(PF)을 체결했다고 21일 밝혔다. 이번 사업은 포스코건설을 사업주간사로 총 연장 138.3km, 재원조달규모만 2조7310억원에 이르는 역대 민자고속도로 최장 노선과 최대 규모의 랜드마크 사업이다. 평택과 부여, 익산을 잇는 왕복 4~6차선 도로를 건설하는 이번 사업은 1단계 구간인 평택~부여 구간은 내년 착공, 2023년 개통되며, 2단계 구간인 부여~익산 구간은 2028년 착공해 2033년 전체 구간이 개통될 예정이다. 이번 PF는 투자자별 니즈에 따른 맞춤형 펀드를 통한 조달방식의 다변화를 추구해 인프라금융시장에서 혁신적이고 창의적인 딜로 평가 받고 있다. 자금조달에는 한국교직원공제회, 우정사업본부 등 국내 연기금을 비롯한 국내 은행, 보험사 등 총 25개 기관이 참여했다. 총 금융규모 2조7310억원 조달을 위해 1조1430억원 규모의 선순위 직접대출 이외에도 재무출자자로 KB자산운용, 미래에셋자산운용, 칸서스자산운용이 1조5880억원 규모의 프로젝트 펀드를 조성해 참여한다.

리스승계는 이용기간 약정을 통해 리스차, 장기렌터카를 이용하던 운전자가 중도해지를 원할 경우, 승계를 받을 소비자를 찾아주고 중도해지위약금을 절약할 수 있는 방법이다.승계를 받는 소비자는 신규로 리스나 장기렌터카를 이용하는 것보다 합리적인 조건으로 자동차를 구입할 수 있는 방법이기도 하다.중고차를 구입하는 것보다 금전적으로 초기 부담이 적고 리스나 장기렌터카 특성 상 관리와 정비 점검을 마친 검증 받은 차를 승계 받을 수 있다는 장점이 있다.리스승계 온라인 플랫폼을 운영하는 다이어트카(대표 김영열)도 최근 자사 회원 700명을 대상으로 한 '리스승계 만족도'에 대한 설문 조사 결과, 100%에 가까운 응답자가 만족도를 보였다고 21일 밝혔다.

40대 직장인 김모씨, 평소에 가벼운 두통을 자주 경험했으며 그때마다 진통제 복용으로 나아지곤 했다. 최근 들어서는 진통제 약효가 떨어지고 뒷목이 뻣뻣해지는 것을 경험했다. 베개를 베고 누우면 머리가 편치 않고 뒷머리에 마비가 오는듯하여 밤에 잠들기 힘들 정도다.한달쯤 지나고 나면서부터는 손발이 차고 저리며 구역질에다가 얼굴에 이상 감각이 생기고 변비까지 겹쳤다. 종합병원을 찾아 MRI, 뇌파 등 모든 검사를 해보았으나 이상이 없어서 신경성이라는 진단하에 약물치료를 받고 있으나 별 진전이 없다.◆ 두통의 원인은 신경의 압박두통의 원인은 다양하나 대부분이 ‘긴장성 두통’ 이며 이들은 피로나 스트레스가 지속이 되면 더욱 악화된다. 비교적 아침에는 괜찮지만 아침부터 아픈 경우도 있다.특히 오후가 되면 점차 심해져서 머리가 조이고 무겁고 몹시 아프며, 저녁에는 구역, 구토가 있을 정도로 강한 통증이 오게 되며 눈이 빠질 듯 뻐근해진다.두통은 머리로 올라가는 신경과 혈관이 눌려서 나타나는 현상으로, 머리와 후두를 둘러싸는 근육이 긴장되어 수축됨에 의해 주변의 신경들이 압박을 받아 두통증상이 나타나는 것이다.주변의 혈관이 압박을 받으면 혈액순환이 되지 않고 노폐물이 침착 되어 더욱 두통이 심해진다.이러한 두통은 초기에는 휴식을 취하거나 진통제 복용으로 자연히 좋아지나 점차 심해지면 하루종일 지속이 되며 일반적인 대증요법으로는 치료가 되지 않는다.이러한 상태가 오래 지속이 되면 뇌 속의 혈액순환장애를 일으켜서 뇌의 기능이 떨어진다. 온몸의 혈액순환, 내장기능 등 신체 전반적인 기능을 유지하는 총 사령관 격인 시상하부의 기능장애로 이어져 온갖 검사에도 나타나지 않고 병명도 모른 채 시름시름 앓는 '자율신경장애'에 빠지게 된다.▲ 국내에 통증의학을 전파한 신사마취통증의학과의원 대표원장 고준석 박사

▲ 드론 유망분야.실종자 수색에 드론을 활용하면 시간이 83% 단축돼 골든타임 확보가 가능해 진다. 예를 들어 접근 곤란지역이나 야간에 실종자를 수색할 때 드론을 활용하는 경우 수색 인력은 100명에서 3명으로 크게 줄어들면서도 수색 시간은 6시간에서 1시간으로 단축된다. 국가 통계분야에도 국·공유지 실태, 농업 면적 등 각종 조사에 드론을 활용하면 빠르고 정확한 대규모 조사가 가능해진다.이처럼 다양한 공공분야 드론 활용 촉진을 위해 민관협의체인 ‘드론산업진흥협의회’를 통해 수요·공급간 정보교류, 도입 컨설팅 등을 지원하고, 국산 제품 우선 구매 등 우수제품에 대한 조달 시장 진출도 지원한다. 국토부는 내년 상반기 중으로 인력과 장비를 갖추고 드론 운영이 활성화된 선도기관을 분야별로 지정해 유사업무 수행기관 및 지자체, 민간 등으로 드론 운영 모델을 빠르게 확산시킬 예정이다. ‘한국형 K-드론 시스템’도 구축한다. 드론의 등록·이력관리부터 원격 자율·군집 비행까지 지원하는 한국형 K-드론 시스템을 개발·구축해 세계시장 진출에 도전한다는 계획이다 이를 통해 AI(자동관제), 빅데이터(기형·지상정보 및 비행경로 분석), 5G기반 클라우드(실시간 드론 위치 식별·공유) 등 4차 산업혁명의 핵심기술을 적용한 첨단 자동관제 서비스를 세계 최초로 구현한다. LTE, 5G 등 이동통신망을 통해 사용자에게는 주변 드론의 비행정보(위치·고도·경로) 및 안전정보(기상·공역혼잡도·장애물 )가 제공되고, 출발·경유·목적지 등 사전 입력정보 기반으로 AI형 자동관제소의 통제에 따라 원격·자율 비행이 가능해진다.관리당국은 비행승인, 공역관리를 위한 정보를 지원 받고, 고유 식별장치를 통해 비행 경로이탈, 조종자 준수사항 위반, 미등록 비행체 등의 탐지·관리가 가능해진다.장거리 드론 비행 수요에 대응, 150m 이하 저고도 공역의 비행 특성을 고려한 효율적 교통관리를 위해 전용 하늘 길도 마련한다.수송, 정찰·감시 등 장거리·고속 비행 드론을 위해 전용 이동로(Drone-Highway)를 조성할 예정이다. 이를 위해 비행수요가 높고 실증·운영이 용이한 거점지역을 정하고 이동방향, 속도, 비행수요 등을 고려해 이동로를 선정해 관리한다.

정부의 국유림 확대 정책에 힘입어 올해 늘어난 국유림 면적이 여의도의 30배에 달하는 것으로 나타났다. 산림청은 올해 실시한 국유림 확대 정책으로 여의도 면적의 30배인 8457ha의 국유림을 취득했다고 21일 밝혔다. 예산으로 6460ha의 공·사유림을 매수하고, 비 예산 제도를 활용해 1325ha를 교환했다. 또 타 국가기관에서 사용하지 않는 임야 672ha도 취득했다.산림청은 ‘국유림 확대 기본 계획(2009∼2050)’에 따라 작년 말 기준 25.6%인 국유림 비율을 2030년까지 독일, 일본 등 산림 선진국 수준인 32%으로 확대하기 위해 국유림 확대 정책을 추진하고 있다. 특히, 산림의 경제·공익적 가치를 증진하기 위해 1996년부터 경영 기반이 취약한 영세 산주의 임야를 적극적으로 사들이고 있다. 산림청에서 직접 관리 중인 국유림의 산림 자원량(163㎥/ha)은 OECD 평균(131㎥/ha)을 상회한다. 또 국유림에 조성한 국립자연휴양림, 치유의 숲 및 도시숲, 유아숲체험원 등 산림복지서비스의 올해 이용자 수는 524만 명에 달한다. 산림청은 내년에도 예산 사업을 통해 공·사유림 6647ha를 매수하고, 비 예산 제도를 활용한 국유림 확대도 함께 추진할 예정이다. 박영환 국유림경영과장은 “앞으로 산림유전자원보호구역 등 산림보호구역을 우선 매수해 공익성을 확보하는 동시에 관리가 부실한 공·사유림을 사들여 경영·관리를 강화할 계획”이라며 “체계적인 국유림 관리로 산림의 가치를 높여 국민 삶의 질을 높이는 데 기여하겠다”고 말했다.