▲ 버스 이용실태버스 내 음식물 반입금지에 대해 시내버스는 91.7%, 마을버스는 93%에 달하는 응답자가 긍정적으로 평가했다. 특히 5월, 7월, 9월, 11월로 조사회차를 거듭할수록 긍정적인 평가가 늘어나, 작년 1월 4일자로 제도가 도입된 이후 점차 안정적으로 정착하고 있다고 해석됐다.공항버스는 여전히 시내‧마을버스보다 전반적인 만족도가 높다. 특히 ‘쾌적성’(91.22점)과 안전운행, 교통약자배려 등을 평가하는 ‘안전성’(91.36점) 점수가 높았다. 그러나 시내‧마을버스 대비 긴 배차간격과 비싼 요금으로 인해 유일하게 최근 4년 동안 하락세를 보이는 것으로 판단된다.

지난해 김태수 시의원이 대표 발의하여 작년 12월 20일 시의회 본회의를 거쳐 12월28일 조례 규칙심의회에서 의결된 ‘미세먼지 조례’에 의해 다음 달부터 노후차량은 미세먼지가 심한 날 수도권 운행이 금지된다.

그동안 지자체들은 지면과 PC를 통한 홈페이지를 운영하며 해당 지자체 소식을 전해왔다. 그러나 정보화시대에 어울리지 않으며, 좀 더 빠른 지자체 소식의 습득을 할 수 있도록 해 달라는 민원이 제기 되어왔다.최근 서울 강동구와 동대문구가 홈페이지 및 모바일 환경 최적화를 통해 모바일로 지자체 소식을 편리하게 찾아볼 수 있도록 개선해 많은 호응을 얻고 있다.▲ 동대문구는 구민들이 스마트폰에서도 구정 소식과 생활에 유용한 정보를 편리하게 찾아볼 수 있도록 ‘DDMZine 모바일 홈페이지’ 운영을 시작했다.동대문구는 구민들이 스마트폰에서도 구정 소식과 생활에 유용한 정보를 편리하게 찾아볼 수 있도록 ‘DDMZine 모바일 홈페이지’ 운영을 시작했다.DDMZine은 지면 소식지의 한계를 극복하고 정보화시대에 발맞춰 다양한 정보를 수시로 제공하고자 지난해 4월부터 서비스를 시작한 동대문구의 인터넷 소식지로 그동안 모바일 최적화가 이루어지지 않아 스마트폰에서 접속 시, 가독성이 낮아서 이용에 많은 불편이 있어 왔다.이에 동대문구는 지난 10일간의 시범운영을 거쳐 이달 3일부터 ‘DDMZine 모바일 홈페이지’ 정식 서비스를 시작했다.모바일 최적화를 통해 스마트폰에서의 가독성을 개선함으로써 누구나 언제든지 쉽고 편리하게 동대문구정과 관련된 정보와 소식을 확인할 수 있도록 했다. 특히, 모바일 홈페이지 첫 화면을 동대문뉴스, 기획스토리, 정보누리, 건강생활 4개 카테고리 중심으로 구성해 이용자들이 보다 빠르게 원하는 정보를 찾을 수 있도록 했다.

해양환경공단( 이사장 박승기)은 2018년 전국 27개소에서 해양폐기물 정화사업을 실시하여 바닷속에 침적된 해양쓰레기 약 2,190 톤(20톤 트럭 110대 분량) 을 수거했다고 최근 공시를 통해 밝혔다.해양폐기물 정화사업은 전국 주요 항만을 중심으로 바다 속에 침적된 해양쓰레기를 수거하여 해양생태계의 보전 및 선박의 안전 운항을 확보하는 사업으로, 공단이 해양수산부로부터 위탁받아 수행하고 있다.공단은 2018년 한 해 전국 주요항만 16개소, 전국 해역관리청 수요조사 결과 선정된 6개소, 사후모니터링 결과 재침적률이 높은 것으로 조사된 3개소 등 총 27개소에서 해양폐기물 정화사업을 실시했다.

서울시 아리수의 물맛이 시중에 유통 중인 생수보다 훨씬 낫다는 각종 테스트 결과가 속속 나오고 있다.하지만 과연 그럴까라는 의구심이 생기는 것도 사실이다. 돈 주고 사 먹은 생수가 당연 제값을 할 것이라는 고정관념이 있어 그러할 것이다.그런데, 이참에 우리 집으로 들어오는 아리수의 물맛을 직접 확인할 수는 없을까.이런 고민을 덜어 주는 방법이 있다. 뭔지 솔깃하지 않은가.바로 아리수 품질 확인제.전문가가 개별 가정을 방문해 수질을 검사해 주는 제도다.잔류염소, 탁도, PH농도, 철 ㆍ구리 등 4개 항목을 검사해 먹는 물 수질에 적합하면 ‘안심하고 드세요’라는 스티커를 부착해 준다.

서울에너지공사(사장 박진섭)는 1월 1일자 신규 임용 및 전보 인사발령을 실시했다고 밝혔다.[신규 임용](본부장급)▲기획경영본부장 강신홍 ▲신재생에너지본부장 조복현[전보](실·처·지사장급)▲기획조정실장 정록성 ▲서부지사장 표호근 ▲경영지원처장 김사흠 ▲스마트시티사업처장 김희동 ▲태양광지원센터장 정영채 ▲감사실장 이평수 ▲기술처장 최진호 ▲동부지사장 전상화(부장급)▲마곡건설처 운영부장 이부열 ▲소통홍보부장 김용준 ▲총무부장 최치환 ▲서부지사 고객지원부장 정봉희 ▲서부지사 배관부장 김승희 ▲동부지사 고객지원부장 신홍영 ▲동부지사 발전운영부장 최종식 ▲동부지사 배관부장 김성수 ▲스마트에너지부장 한승호 ▲햇빛사업부장 조창우 ▲햇빛지원부장 김 철 ▲비서실 부장 박지은 ▲법무실 부장 김옥선 ▲전략기획부장 정병택 ▲인사노무부장 이도성 ▲회계부장 이경택 ▲기술관리부장 박한원 ▲환경안전부장 강창욱 ▲사업개발부장 김현중 ▲동부지사 공무부장 정연태 ▲시민협력부장 황정미

▲ 국내에 출시되는 더 뉴 닛산 엑스트레일에는 2.5리터 직렬 4기통 DOHC 가솔린 엔진과 D-Step 튜닝을 적용한 엑스트로닉 무단변속기를 통해 최고출력 172마력, 최대토크 24.2kg.m의 성능을 발휘한다.신차는 준중형 SUV 사이즈임에도 불구하고 중형급에 가까운 여유로움과 안락함이 장점이다. 동급 최고 수준의 여유로운 실내 공간을 탑승자에게 제공하며, 동급 대비 탑 클래스의 2열 무릎 공간을 확보했다. 2열 뒷좌석은 슬라이딩/리클라이닝 기능을 포함해 40 대 20 대 40 비율로 조정이 가능하다.국내에 출시되는 더 뉴 닛산 엑스트레일에는 2.5리터 직렬 4기통 DOHC 가솔린 엔진과 D-Step 튜닝을 적용한 엑스트로닉 무단변속기를 통해 최고출력 172마력, 최대토크 24.2kg.m의 성능을 발휘한다.안전 사양으로 닛산 인텔리전트 모빌리티 기반의 인텔리전트 트래이스 컨트롤, 인텔리전트 비상 브레이크, 인텔리전트 차선 이탈 방지 시스템 등이 적용됐다.편의 사양으로 핸즈프리 파워 리프트게이트, 운전석 6방향 파워시트, 2방향 럼버 서포트, 열선 내장 스티어링 휠, 파노라마 선루프 등이 전 트림에 기본으로 적용됐다.한국닛산 허성중 대표는 “닛산의 기술력과 익사이팅한 아이덴티티가 함축된 대표 모델이자 글로벌 베스트셀링 SUV인 엑스트레일을 한국 소비자들에게 소개해 드리게 되어 기쁘다”며, “한국닛산은 올해 엑스트레일을 시작으로 닛산이 추구하는 익사이팅하고 차별화된 가치를 고객들이 다각도로 경험하실 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다.판매 가격은 부가세 포함하여 ▲2WD 스마트 3460만원 ▲4WD 3750만원 ▲4WD 테크 4120만원이다. (개소세 인하분 반영)

▲ 수원 군 공항 위치도(자료제공 수원시)◆수원 군 공항이전에 대한 현재 상황국방부가 2017년 2월 수원 군 공항 예비이전 부지로 화성시 화옹지구를 선정했지만, 화성시는 반발하고 있다. 화옹지구는 화성시 서신면 궁평항에서 우정읍 매향리까지 9.8㎞의 화성방조제를 쌓아 우량농지 4482ha와 농업용수 공급을 위한 담수호 1730ha를 조성한 간척지다.군 공항 이전 특별법의 핵심 프로세스는 기부 대 양여 방식 및 주민투표 방식에 초점을 맞추고 있다. 기부 대 양여 방식은 특별법을 관통하는 핵심 골격으로서 종전 지자체를 사업 주체로 하는데 근거가 되며, 사업비용의 규모와 사용 방법까지 논리적인 연관성을 가지고 있다.군 부대 이전의 경우 기부 대 양여 방식이 많이 활용되고 있다. 이와 관련해선 국방·군사시설 사업에 관한 법률(제12조 기부 및 양여의 특례)과 국유재산법(제13조 기부채납 및 제55조 양여), 국방부 대체시설 기부채납에 따른 양여사업 훈령(국방부훈령 제1574호) 등이 근거가 된다.주민투표 방식은 지방자치단체가 주민들에게 영향을 끼칠 수 있는 사업을 추진함에 있어서 주민들의 의사를 직접적으로 물어보는 방식으로서 다양하게 사용되고 있으며, 주민투표와 관련해서는 지방자치법(제14조 주민투표), 주민투표법, 주민투표관리규칙이 적용된다.공항 이전은 사업비만 6조 9997억원으로 예상되는 사업이다. 이 중 5111억원은 주민 지원 사업비로 쓰일 예정이다.▲ 군 공항을 화성시 화옹지구로 이전 할 경우 들어설 산업단지 예상도(자료제공 수원시)◆수원시와 화성시의 갈등의 원인은?그럼 왜 수원과 화성은 갈등을 빚고 있는 것일까?이는 처음 군 공항 이전 문제를 도출한 2014년, 최초 수원이 이전 건의를 할 때 이전 대상지가 있는 화성시의 의견수렴을 배제한 것이 문제의 발단으로 보인다. 특히 이전 예정지 후보를 안산과 화성지역에 국한해 의견 수렴을 시도한 부분에서 화성시는 강한 반발을 보이고 있다.더욱이 수원시가 국방부와 협의해 그동안 수원시의 민원이 가장 많이 발생하는 군 공항문제를 해결하기 위한 양 市가 충분한 교감을 가지지 못했고, 행정적으로 업무를 급하게 진행하면서 감정의 골이 깊어진 것으로 관측된다.2014년 3월 화성시민들의 의견 수렴없이 수원시가 이전 건의서를 최초 접수했고, 2017년 2월 국방부 예비 이전 후보지로 화성시 화옹지구를 선정했다.그해 4월 화성시는 수원화성 군 공항은 일부 부지(탄약고 1.1㎢)가 화성시 행정구역인데도 이 부지를 제외하고 종전부지 지자체인 화성시의 동의없이 수원시가 단독으로 군 공항 이전 건의했고, 국방부가 이를 받아들이고 타당성을 승인한 것은 화성시의 자치권 및 군 공항 이전 건의권을 침해하는 것이라며 예비이전후보지 선정을 취소해 달라는 권한쟁의 심판 청구를 하면서 강력한 항의를 했다.군 공항 이전 건의 후 국방부에서 2015년 5월부터 화성시를 비롯한 안산시 등 경기남부권 10개 지자체에 사전설명회 및 순회설명회를 추진했으며, 2016년 9월 화성시 등 예비이전후보지 6곳 지자체에 대하여 회의통보를 했으나 화성시와 안산시는 충분한 대체지가 있음에도 안산과 화성지역을 특정해 예정지로 등록한 것에 불만을 가지고 회의에 불참했다.2017년 12월 헌법재판소에서 “국방과 같이 국가의 존립에 필요한 사무는 국가사무에 해당하므로 군 공항의 예비이전후보지 선정사업은 그 성격상 국방사무임이 분명하다”고 선고했고 “국가사무인 군 공항 이전사업이 청구인의 의사를 고려하지 않고 진행된다 하더라도 이로써 지방자치단체인 청구인의 자치권을 침해하였다거나 침해할 현저한 위험이 있다고 보기 어렵다”고 판시했다.그러나 화성시는 이에 불복하며 헌재의 ‘예비이전후보지 선정’은 국방부 장관의 결정사항이고, 예비이전 후보지는 이전부지 선정과정으로 이전 후보지 또는 이전 부지를 결정한 사항이 아니므로 화성시의 자치권을 침해한 것은 아니라는 입장일 뿐이라며 화성시 이전이 정당하거나 이전부지로 확정한다는 판결이 아니라고 주장하고 있다.군 공항 이전은 국방부와 공군이 주체가 되어 진행되어야 함에도 수원시 건의로 추진되는 사업이라는 입장의 국방부는 수원시와 화성시의 갈등을 방치하고 있어 양 市의 갈등에 대한 책임을 피해 갈 수 없을 것이다. 특히 민원으로 인해 향후 발생 할 1조여원의 보상금은 국방비에서 지불해야 되는 상황이어서 좀 더 적극적인 움직임이 필요해 보인다.▲ 인근 화성시 주민들은 “화성지역 정치인들이 동부권 피해지역 시민들의 입장은 전혀 헤아리지 않고 군공항 이전 반대 활동을 하고 있다”며 “지난 64년간이나 군 공항으로 인한 직접적인 소음피해를 입고 있는 7만명과 고도제한 피해를 보고 있는 20만 4000명은 국가를 위해 그동안 희생하며 살아왔다”고 호소했다. <사진 화성시 황계동 너머로 멀리 동탄시가 보인다>무엇보다도 가장 중요한 것은 반대 입장을 취하고 있는 화성시와 정치인들이 조금 더 현명한 방법을 제시 할 필요가 있어 보인다. 정치논리로 이뤄지던 각종 지자체의 사업이 이제는 시민들에게 좀 더 많은 결정 권한을 부여해야하며, 중요한 지자체의 사업을 실행 단계 이전이라도 주민들에게 의사표현의 기회를 제공해 민주주의적인 방식으로 풀어가야만 하는 것이 올바른 정치일 것이다.소수의 리더가 세상을 움직이는 시대는 지났다. 정부나 기업은 자신들이 해결하지 못하는 다양한 문제 해결을 위해 국민들의 힘을 빌리고 있다. 국민들은 적극적으로 정부나 지자체의 정책 의제를 제안하고, 심지어 예산 편성과 정책 결정에도 참여하고 있다.따라서 군 공항 이전에 대한 정확한 정보를 토대로 시민들이 올바른 결정을 할 수 있도록 보장해야 하며, 이를 통해 시민들의 결정에 따라야 함이 문제를 해결하는 가장 올바른 방법일 것이다.

그동안 공석으로 있던 한국자동차산업협회 17대 회장으로 정만기 前 산업통상자원부 제1차관이 취임했다.