고압전력선과 통신 케이블, 하수관 등이 지하 맨홀을 통해 지나가고 있다. 특히 맨홀의 고압전력 케이블은 스며든 빗물 혹은 여름철 과부하 등 다양한 상황으로 인해 연결부위에 문제가 발생한다. 이를 점검하기 위해 기존에는 사람이 직접 맨홀에 들어가야 했으며, 간혹 작업을하다가 가스로 질식사하는 등의 사고가 발생하는 위험지역이다.한전은 작업자의 위험을 방지하기 위해 맨홀 등 지하에 매설된 설비를 점검 할 수 있는 기술개발을 한국전력 전력연구원과 정보통신 관련 국책연구소인 한국전자통신연구소(ETRI) 그리고 중소 벤처기업인 ㈜쏘우웨이브에 의뢰해 세계최초로 개발에 성공했다.▲ 맨홀 입구에 2중 금속재질의 커버로 덮여 있는 모습데이터를 송신하기 위한 방법으로 광케이블과 같은 유선을 포선하는 방법을 강구하던 중 무선통신 기술 벤처기업인 쏘우웨이브가 보유한 SOMPA 안테나를 사용해 시험한 결과 2중 철재 구조의 맨홀 커버를 뚫고 센서 데이터가 지상의 개폐기와 데이터의 손실이나 패킷 에러 없이 무선 통신하는데 성공했다.현재 우리나라에는 배전 맨홀이 약 300~400만개 정도 지중에 시실되어 있으며 한전에서 관리하는 맨홀이 약 8만8000개이며, 우수와 오수 맨홀까지 150~200만여개가 운영되고 있다.맨홀 데이터 무선전송의 성공은 한국전력과 정부출연연구소와 중소기업의 동반상생의 좋은 모델로 평가되며, 쏘우웨이브의 기술을 활용해 위험지역인 맨홀에 발생하는 케이블 과열 및 과부화로 인한 화재와 전력 단락 등의 문제를 좀 더 쉽고 안전하게 원격으로 확인할 수 있게 됐다.

국내차 5社는 지난달 내수 11만130대, 수출 56만8608대 총 67만8738대를 판매했다.지난 9월은 전반적으로 내수와 수출이 호조세였으나, 추석연휴로 인한 근무일수가 줄어들어 실적감소로 이어졌다. 인기모델은 여전히 SUV가 차지했으나 경차인 모닝과 스파크가 지난달 많이 판매됐으며, 전기차와 하이브리드 모델에 대한 소비자들의 관심도 높아지고 있다.기아차는 9월 국내 3만5800대, 해외 19만7908대 등 세계 시장에 총 23만3708대를 판매했다. 이는 지난해 같은 기간과 비교해 국내 판매는 25.4%, 해외 판매는 1.9%가 각각 감소했다.지난달 국내 판매량은 모닝 3829대로 가장 많이 팔렸으며, K5 3310대, K7 2996대, K3 2382대, 카니발 5760대, 쏘렌토 3943대, 스포티지 3047대가 판매됐으며, 니로 EV 1066대가 팔려 기아차 최초로 전기차 월간 판매량 1000대를 넘어섰다.해외 시장 판매는 스포티지가 전년 동기 대비 15.2% 증가한 4만1459대로 해외 최다 판매 모델로 이름을 올렸고 프라이드(리오)가 2만5077대, K3(포르테) 2만3299대로 뒤를 이었다.기아차는 신형 K3를 비롯해 본격적인 해외 판매가 예정돼 있는 니로 EV, K9 등에 대한 성공적 론칭을 통해 해외 판매 확대를 준비하고 있다.르노삼성차도 9월 추석연휴로 인한 영업일수 감소로 전년동기 대비 44.3% 감소한 내수 6713대, 수출 7869대를 포함한 총 1만4582대 판매했다.지난 달 내수판매는 QM6 2526대, SM6 1727대, SM3 414대, 르노 클리오 304대 등이 판매됐다. 특히 QM6는 지난달 국내 최초로 ‘국내 중형 가솔린 SUV 2만대 판매 돌파’라는 대기록을 세우며 가솔린 SUV를 국내 시장에 안착시킨 모델이다.수출은 연휴기간 조업일수 감소와 더불어 수출 차량들의 연식변경에 따른 일시적인 생산량 조정으로 닛산 로그와 QM6(수출명 꼴레오스)가 각각 6329대, 1525대가 선적됐다. 조업일수와 생산량이 회복되는 이달부터는 전년 동월 수준으로 선적 예정이다.

쌍용, 르노삼성, 쉐보레는 10월을 맞이해 특별 프로모션을 진행한다. 차량가격 할인 및 저금리할부 행사와 텍스프리 조건 등 다양한 특가 프로모션을 이달 말까지 누릴 수 있다.쉐보레는 코리아 세일 페스타와 연계, 6000대 한정 최대 11%의 구입 혜택을 제공한다. 이번 프로모션은 올해 들어 가장 파격적인 수준으로, 차종별 최대 520만원 상당의 혜택이 주어진다.스파크 2500대 한정 9%(최대 160만원), 말리부 2000대 한정 11%(최대 410만원), 트랙스 1000대 한정10%(최대 300만원)의 파격적인 할인 혜택이 주어지며, 임팔라 150대 한정 최대 520만원, 이쿼녹스 300대 한정 최대 250만원, 카마로 50대 한정 최대 250만원의 할인 혜택이 제공된다. 특히, 이 달 스파크 구매 고객들은 9% 콤보 할인 혹은 LG 트롬 건조기를 출고 기념품으로 선택할 수 있다.

개별여행 전문그룹 내일투어가 싱가포르관광청과 함께 무료로 3박 4일간 싱가포르 여행의 7가지 매력을 체험 할 수 있는 ‘싱가포르 열정 원정대’를 오는 14일까지 모집한다고 1일 밝혔다.원정대에 선발되면 100만원 상당의 싱가포르 ‘금까기’ 상품을 무료로 체험할 수 있다.

대학생을 대상으로 블록체인 및 암호 화폐에 관련한 지식을 함양하고 산업을 직접 체험할 수 있는 기회를 제공하기 위해 블록체인 프로젝트 보스코인이 발 벗고 나섰다.대한민국 제 1호 블록체인 프로젝트 보스코인은 대학생들에게 블록체인에 대한 교육과 함께 역동적인 블록체인 비즈니스 현장을 체험할 수 있게 하는 블록체인 캠퍼스 프로그램 ‘캠보스 1기’ 발대식을 진행했다고 밝혔다.

산업통상자원부 및 교육부 주최로 이달 1일부터 2일까지 서울 삼성동 COEX 3층 D1에서 열리는 ‘제 10회 외국인 유학생 채용 박람회’에 갑을상사그룹이 3년 연속 참가했다.갑을상사그룹은 이번 박람회에서 계열사 해외사업 성장에 중요한 역할을 담당할 국내 유학중인 외국인 학생을 대상으로 우수 인재 찾기에 나섰다.

올해도 시나브로 10월이다. 설악산 대청과 중청에서 지난주부터 가을 단풍이 물들기 시작했다. 한가위가 지나고 이제 아침과 저녁으로는 제법 쌀쌀한 바람이 불어 옷깃을 여미게 한다. 가을의 절정인 10월 화려한 색으로 단장한 가을 산하에 들려 짙은 향과 절경에 물들어보자. 가을이 머무는 숲과 길에서...▲ 경기도 양평에 위치한 용문사의 은행나무 모습◆ 은행나무 전설 '양평 용문사'산세가 크고 계곡이 깊은 용문산은 예로부터 명산으로 일컬어졌다. 가을이 되면 온통 울긋불긋 화려한 단풍이 물들며 보는 이들을 설레게 한다. 그 중에서도 가장 아름다운 구간이 용문사 일주문에서 시작된다. 붉은 기둥위에 용이 내려앉은 일주문은 속세와 절집을 나누는 문이 아니라 마치 현실과 꿈의 경계라도 되는 양, 몽환적인 총천연색 절경을 내어준다. 그러나 놀라기는 아직 이르다. 가을이 머무는 숲길을 걸어 경내에 접어들면 비로소 웅장한 크기의 용문사 은행나무를 만나기 때문이다.높이가 42m나 되는 동양에서 가장 큰 은행나무다. 추정 수령이 1100년이 넘어 천연기념물 제30호로 지정되어 있다. 용문사 은행나무는 많은 전설을 품고 있다. 의상대사가 들고 있던 지팡이를 꽂은 것이 이 나무로 자랐다는 이야기. 신라의 마지막 세자인 마의태자가 나라를 잃은 슬픔을 안고 심었다는 이야기까지. 특히 마을 사람들은 나라의 큰일이 있을 때 나무가 이상한 소리를 낸다며 신성시한다. 영험한 은행나무에 작은 소망을 빌어보는 것은 어떨까? 천 년을 넘긴 용문산의 수호신이 각별히 보살펴 줄지 모를 일이다.▲ 경기도 광주에는 남한산성에 가을이 찾아오면 사람들의 발길이 넘쳐난다.◆ 알록달록 화려한 가을산성 '광주 남한산성'남한산성은 경기도에서 손꼽히는 단풍명소다. 아름다운 풍경과 화려한 단풍이 어우러지고, 등산로와 성곽이 잘 보존되어 가을 산행을 즐기기 알맞은 곳이다. 대중교통을 이용하기 편리하고 출출한 속을 달래줄 맛있는 음식점이 많은 것 또한 장점이다.성곽의 길이가 12km에 달하는 남한산성에는 총 5개의 등산로를 겸한 탐방로가 조성되어 있다. 그중 1코스는 남한산성 성곽의 아름다움을 가장 잘 보여주는 길이다. 산성 종로로터리를 출발해서 북문과 서문을 거쳐 남문으로 내려오는 코스인데, 비교적 평이하므로 안전하게 산행을 즐기기 제격이다. 가을에는 시작점인 종로로터리 바로 옆 침괘정 일대의 노랗게 물든 은행잎이 장관을 이룬다. 서문에서 수어장대로 향하는 길에는 굽이굽이 휘어지는 성벽 너머 풍경이 압권이다. 관악산, 북한산, 도봉산 등을 배경으로 서울 시내가 한눈에 내려다보이기 때문.제4코스는 가을 단풍에 특화된 길이다. 남문에서 남장대터를 지나 동문까지 이어지는 길은 그야말로 눈부시게 화려한 남한산성 단풍의 진수를 볼 수 있다. 알록달록한 단풍 속으로 빨려드는 성곽을 쫓다 보면 어느새 가을 정취에 흠뻑 빠지게 될 것이다.

▲ 이쿼녹스에서 가장 불만은 2000cc 엔진 부재다. 글로벌 쉐보레는 정책적으로 다운사이징 엔진을 선호하고, 향후 지속적으로 이를 사용할 계획을 가지고 있다. 그러다 보니 2000cc 엔진에 길들여진 한국 소비자들은 1600cc 엔진이 불만이며, 가치를 낮게 보는 경향이 있다.또한 국내 시장에서 그동안 현대 기아차가 가지고 있던 마케팅 전략 등에 길들여져 있던 국내 소비자들의 감성과 잘 맞지 않는 미국식의 마케팅 전략 또한 판매가 부진한 한 원인일 것이다.최근 이쿼녹스를 시내구간, 장거리 구간 등으로 해서 다시 한 번 시승해봤다. 한번만 봐서는 잘 이해가 가지 않아서 3일 동안 시승차를 이것저것 살펴보면서 왜 이런 멋진 차를 우리는 받아들이지 못하고 있는 걸까에 대한 많은 생각을 했다.먼저 이쿼녹스에서 가장 불만은 2000cc 엔진 부재다. 글로벌 쉐보레는 정책적으로 다운사이징 엔진을 선호하고, 향후 지속적으로 이를 사용할 계획을 가지고 있다. 그러다 보니 2000cc 엔진에 길들여진 한국 소비자들은 1600cc 엔진이 불만이며, 가치를 낮게 보는 경향이 있다.그러나 시승을 더 할수록 이쿼녹스는 1600cc 엔진이라고는 생각되지 않는 민첨합과 파워 그리고 가속감을 가지고 있으면서 미국적인 와일드함도 보여주는 주행성능을 선사했다. 또한 차체의 단단함은 오프로드를 위한 차를 타는 듯 믿음직했다.▲ 이쿼녹스는 배기량과 차체의 크기로 차급을 구분하는 국내 상황에 어떻게 자리매김 할 것이며, 어떤 감성 혹은 당위성을 부여 할 것인지에 대한 고민이 필요 한 시점이다.마지막으로 포지셔닝의 문제에 대한 부분은 심각하게 생각해봐야 할 것 같다. 이쿼녹스는 길이 4650mm, 너비 1845mm, 높이 1695mm, 축거 2725mm를 가지고 있는 중형급의 SUV로 국내에서 판매되는 싼테페, QM6, 투싼 등과 비슷한 차체를 가지고 있다. 그래서 배기량과 차체의 크기로 차급을 구분하는 국내 상황에 어떻게 자리매김 할 것이며, 어떤 감성 혹은 당위성을 부여 할 것인지에 대한 고민이 필요 한 시점이다.미국에서 판매되는 모델 분류는 소형 SUV 트랙스, 컴팩트 SUV 이쿼녹스, 중형 SUV 블레이저, 대형 SUV 트래버스, 풀사이즈 SUV 타호, 익스텐디드 풀사이즈 SUV 서버밴으로 분류하고 있다. 그러나 국내에서는 중형 SUV의 차체에 해당하는 이쿼녹스는 어디에 줄을 서야 하는지 정체성이 모호하다.그러다 보니 이쿼녹스는 어떤 차급의 경쟁 모델과 비교해야 되는지가 모호해지면서 이리저리 괄시를 받아오고 있는 중인 것이다. 그러나 미국에서는 체중을 줄이면서 체급도 줄여 판매가 좀 더 많은 컴팩트 SUV 시장에 진출해 많은 판매고를 올린바 있다.여하튼 쉐보레 이쿼녹스는 너무나도 미국적이다. 그러다 보니 다양한 부분에서 국내 소비자의 감성에 위화감을 조성하고 있다. 초기에 시장에 진입함에 있어 쉐보레는 악수를 둔 것이다. 이쿼녹스를 통해 실적을 반등시키고 국내 소비자들의 신뢰를 얻기 희망 했지만, 지난 8월 말 90여대의 월 판매 실적을 올리며 실망하고 있는 쉐보레는 다른 포지셔닝을 통해 이쿼녹스 판매에 숨통을 틔워주어야 한다.글로벌 쉐보레는 그동안 미국 내수시장에 주력하다 보니 수출시장을 등한시 한 경향이 있다. 그래서 한국시장에서 이쿼녹스의 판매부진을 이해 못하고 있는지도 모른다. 이번 경우를 통해 수출 현지 시장에 대한 이해를 넓혀 미국적인 고집을 조금 덜어내면 좀 더 좋은 결과가 있지 않을까 예측해 본다.

푸조는 다음 달 4일 개막하는 2018 파리모터쇼에서 월드 프리미어 3종을 선보일 예정이다.이번 파리모터쇼에서 세계 최초로 공개되는 모델은 ‘New 푸조 508 SW’와 ‘푸조 e-레전드 콘셉트’, 그리고 새로운 ‘플러그인 하이브리드 엔진’이다.▲ 2018 파리 모터쇼에서 세계최초로 선보이는 '푸조 e-레전드 콘셉트' 모델푸조의 순수 전기 자율주행차 ‘푸조 e-레전드 콘셉트’도 세계 최초로 공개된다. 푸조 e-레전드 콘셉트는 푸조 504 쿠페에서 영감을 받아 이를 재해석 한 모델로, 푸조의 기술과 비전, 브랜드 헤리티지를 조화시켰다.외관은 504 쿠페의 스타일을 계승, 광대한 유리면으로 나눠진 전통적인 3 박스 쿠페 스타일을 선보인다. 운전자는 대시보드를 가로지르는 49인치 대형 컬러 스크린, 선바이저의 12인치 스크린, 그리고 주요 장치를 조작할 수 있는 센터콘솔의 6인치 터치 스크린 등을 통해 각각 두 가지의 자율 주행 모드 및 수동 주행 모드에 따라 영화나 게임 등 미디어 콘텐츠를 이용 할 수 있다.푸조 e-레전드 콘셉트는 100% 전력으로 구동된다. 100kWh 배터리를 장착해 최고 출력 340Kw, 최대 토크 800Nm의 성능을 갖췄으며, 국제표준시험방식인 WLTP에 따라 600km를 주행 할 수 있다. 정지 상태에서 100km/h까지 도달하는 데 걸리는 시간은 4초 미만이며, 최고 속도는 220km/h에 이른다.