양주신도시 옥정지구는 천보 산맥과 자연 하천 등 천혜의 환경을 배경으로 서울 북부 최대 신도시로서 서울시청으로부터 직선거리 28km, 강남구청으로부터 30km이내 위치하고 있다. 수도권 남부에 비해 교통호재가 없었던 수도권 북부에 2014년 12월 국도 3호선 대체 우회도로와 올해 6월 구리~포천간 고속도로가 개통되면서 교통여건이 대폭 개선됐다. 양주신도시에서 국도 3호선 대체 우회도로를 이용해 강남까지 50분이면 도착 가능하고, 구리~포천 고속도로를 이용시 서울 잠실까지 30분 내에 이동가능하다. 뿐만 아니라 2019년 동부간선도로 확장사업 완료, 2022년 제2외곽순환도로 개통 등 잇따른 교통 호재도 기다리고 있다. 대중교통 여건도 대폭 개선될 전망이다. 기존 지하철 1호선으로 직접종로까지 이동이 가능했지만 지난해 2월 지하철 7호선 연장 확정으로 강남까지도 바로 연결되는 교통축이 하나 더 생성돼 의정부 장암에서 양주 옥정까지 14.99km로 2개역이 들어설 예정이다.지구 중앙의 호수공원, 지구 전체를 잇고 있는 그린웨이, 수도권 최대 대형 의료시설, 대형 마트 부지, 에너지공급시설 등이 모두 갖추어져 자족기능도 완비돼 있다. 지난해 3월 수도권 최대 공립 유치원 개교 등 안전하고 풍부한 교육시설도 주목할 만하다.입찰은 내달 4일 LH청약센터 토지청약에서 인터넷으로 가능하며, 개찰은 5일 진행될 예정이다.권 욱 LH양주사업본부장은 “수도권 택지가 줄어들고 있는 상황에서 서울 접근성이 날로 향상되고 있고, 기반시설이 대부분 완료 단계에 들어선 11만 인구의 양주신도시 옥정지구를 주목할 필요가 있다”고 말했다.

굴착면 붕괴를 방지하는 기술 등 2건이 국토교통부에 의해 이달의 건설신기술로 지정됐다.국토부는 핫도그 형태의 앵커공법 등 2건을 11월의 건설신기술로 지정했다고 29일 밝혔다. 우선 ‘핫도그 형태 앵커(고정장치)공법’(제830호)은 굴착공사시 굴착면 붕괴를 방지하기 위해 시공하는 앵커의 정착구간 단면을 확대해 마찰력을 증가시킴으로써 앵커기능을 향상시킨 공법이다.

▲ 신형 벨로스터 렌더링 이미지현대차는 신형 벨로스터 운전자 편의를 위한 다양한 스마트 사양을 적용해 스포티한 주행을 하면서도 안정감과 편안함을 함께 만족할 수 있도록 했다. 신형 벨로스터에는 현대차 준중형 차량 최초로 ‘스마트 쉬프트’ 기능이 적용됐다.‘스마트 쉬프트’는 기존에 스포츠, 노멀, 에코로 지원되던 드라이빙 모드에 추가 된 기능으로 ‘스마트 쉬프트’ 기능을 활성화하면 운전자의 운전 성향을 실시간으로 차량이 학습해 기존에 있는 모드(스포츠, 노멀, 에코) 중 현재 상황에 가장 적합한 모드로 자동으로 변경해서 차량을 제어해 주는 기능이다. 또한 현대차는 신형 벨로스터에 스포티한 주행 감성을 부여하기 위해서 ‘스포츠’ 모드를 다른 모드(노멀, 에코)와의 가속, 변속 측면에서 확연히 차별화했다.신형 벨로스터는 기존 운전석 앞유리에 주행정보를 투사하는 방식과 달리 별도의 유리판에 주행정보를 표시하는 컴바이너 타입의 헤드업 디스플레이(HUD)를 적용해 운전에 집중할 수 있는 주행환경이 구성됐으며 특히 스포츠 모드를 적용할 경우 헤드업 디스플레이내 표시 상태가 스포티한 주행에 적합하게 바뀌는 전용 모드도 반영됐다.그 외에 편의 사항으로 ▲순간 토크 ▲가속도 ▲터보 부스트압 등을 실시간으로 표시 ▲전방 충돌방지 보조 시스템(FCA) 전모델 기본 적용 ▲‘스마트 크루즈 컨트롤(SCC)’ ▲후측방 충돌 경고 시스템(BCW) ▲차로 이탈방지 보조 시스템(LKA) ▲운전자 주의 경고 시스템(DAW) ▲하이빔 보조(HBA) ▲무선 충전 등 다양한 스마트 편의사양이 적용됐다.신형 벨로스터는 내년 1월 미국에서 열리는 ‘디트로이트 모터쇼’를 통해 전세계에 최초로 공개될 예정이며 이후 국내 출시를 시작으로 각 지역별로 순차적으로 판매를 개시할 계획이다.

서울시가 서울9호선운영(주) 노동조합이 오는 30일부터 파업에 돌입히겠다고 예고함에 따라 이날부터 비상수송대책을 가동한다. 노조측이 발표한 파업 예정기간은 30일부터 6일간이다. 서울9호선운영은 필수유지인력(63.6%, 기관사 기준)에 추가로 비조합원·파업 불참자 및 인력채용 등을 통해 평상시와 동일하게 열차를 운행한다는 방침이다.시는 파업이 시작되는 30일부터 25개 역사에 각 2명씩 시 직원을 배치해 정상운행 여부를 현장 점검할 계획이다. 정상운행이 어려운 경우를 대비해 대체수송력을 높이기 위한 단계별 대책도 마련했다.운행률이 90~99%일 경우 1단계 수송대책을 시행한다. 9호선 노선을 경유하는 시내버스 24개 노선에 예비차량 30대를 투입한다. 다람쥐버스 2개 노선(8761, 8771)도 평소보다 1시간 늘어난 오전 6시~9시로 연장 운행한다. 개인택시 부제해제로 1만5000여대 가량 택시공급도 늘린다.운행률이 90% 미만일 경우 2단계 수송대책을 시행한다. 시내버스 46개 노선에 예비차량 62대를 운행하고 1단계와 마찬가지로 다람쥐버스 운행시간 연장과 개인택시 부제해제도 유지한다.2단계에는 추가로 출근시간대(오전 6시~9시)에 전세버스 2개 노선을 운행할 계획이다. 배차간격 7분대로 종합운동장역~여의도역에 26대를 순환 운행하고 개화역~여의도역에 14대를 양방향 편도 운행할 예정이다.고홍석 서울시 도시교통본부장은 “파업이 진행돼도 지하철은 정상 운행되며, 만약 가동률이 떨어지더라도 대체수송력을 최대한 활용해 시민 불편이 없도록 할 예정”이라며, “원만한 노사협상이 이루어지도록 시 차원에서도 노력하겠다”라고 말했다.