지난 달 15~18일까지 수도권에서 발생한 고농도 미세먼지(PM2.5)의 원인이 중국보다 국내 자동차, 발전소 등에서 배출된 질소산화물의 영향이 더 컸던 것으로 밝혀졌다. 환경부 소속 국립환경과학원은 올해 처음 수도권 미세먼지 비상저감조치가 발령된 1월 15~18일까지 수도권 미세먼지 고농도 발생 원인을 분석한 결과를 7일 공개했다. 이번 분석결과는 한국대기환경학회 등 전문가들의 검토를 거쳤다. 분석결과에 따르면 이 기간동안 수도권에 발생한 고농도 미세먼지의 중국 등 국외 기여도는 15일 57%로 시작해 16일 45%, 17~18일에는 38%로 점차 낮아졌다. 대기질 모델링을 활용해 검증한 결과에서도 관측자료 분석과 비슷하게 16일부터 국외 기여도가 낮아지는 것으로 확인됐다. 이에 대해 국립환경과학원은 15일 오후 국외 미세먼지가 유입된 이후 16~18일까지 대기 정체와 높은 습도이 조건에서 국내 미세먼지 원인 물질의 배출로 ‘미세먼지 2차생성’이 활발해졌고, 18일 오후부터 불었던 북서풍으로 해소될 때까지 미세먼지 고농도가 지속됐다고 분석했다.‘미세먼지 2차생성’은 공장 굴뚝 등에서 직접 배출되지 않고 대기 중의 황산화물(SOx)와 질소산화물(NOx) 등이 물리·화학 반응을 거쳐 미세먼지(황산염(SO42-), 질산염(NO3-))로 전환되는 것을 말한다. 국립환경과학원은 국내에서 배출(자동차·발전소 등)된 질소산화물이 대기정체로 지면 부근에 축적되고, ‘2차생성 미세먼지’인 질산염으로 전환돼 고농도 미세먼지가 발생한 것으로 보고 있다. 1월 15~17일까지 서울 은평구 소재 수도권집중측정소에서 측정한 질산염의 시간당 증가율(0.31㎍/㎥, 1.4%)은 황산염 증가율(0.04㎍/㎥, 0.7%)의 약 2배로 나타났다. 국내 배출된 질소산화물이 질산염으로 전환되면서 ‘미세먼지 2차생성’이 활발했다는 뜻이다.김정수 국립환경과학원 기후대기연구부장은 “앞으로도 정확한 미세먼지 예보와 고농도 미세먼지 원인 분석 결과를 전문가와 검토하여 제공하기 위해 노력할 것”이라고 말했다.

지난해부터 가뭄이 이어져 저수지의 저수율이 60% 미만인 지역이 많아 산불진화용 취수 확보가 어려운 상황이다.특히, 경남 밀양댐과 충남 보령댐의 저수율이 30% 이하로 심각한 상황이며, 전남은 평균 저수율이 58% 수준으로 지역별 평균 중 제일 낮다.이에 따라 산림청은 가뭄으로 인한 산불진화 어려움을 대비하기 위해 간이 취수시설 47개소를 확보했다. 또 지자체에 산불진화용 담수지를 확보하도록 지시하고 이동식 저수조를 보급하는 등 진화용수 확보에 철저를 기할 방침이다.이종건 산림청 산림보호국장은 “건조경보가 38일째 지속돼 산불위험이 높아 철저한 대비가 필요하다”며 “산림인접지에서 쓰레기 소각·불을 피우는 행위 금지, 산행 시에는 흡연·인화물질 소지 금지 등 산불안전 수칙을 반드시 준수해 달라”고 말했다.

올해 안으로 국내 항공기 등록대수가 800대를 넘어설 전망이다. 국토교통부는 지난해 말 기준 우리나라에 등록된 항공기가 총 792대로 전년 동기 대비 3.9%(31대) 증가했다고 7일 밝혔다. 올해도 22대가 추가 도입될 예정에 있어 연내 등록 항공기는 800대를 넘어설 것으로 보인다. 최근 10년간 3년 단위로 100대씩 꾸준히 증가 추세를 보이고 있어 향후 5년 내 100대를 넘어설 것으로 예상된다. 항공기 분포를 보면 국내·국제 운송사업용 369대(46.6%)로 가장 많다. 이어 비사업용 221대(27.9%), 항공기사용사업 172대(21.7%), 소형항공운송사업 30대(3.8%) 순이다. 지난해 등록한 항공기 31대 중에는 국내·국제 운송사업용 항공기가 21대로 가장 많았다. 이 가운데 저비용항공사(LCC)가 18대를 새로 도입해 전년도에 이어 지속적인 성장세를 이어갔다. 도입되는 기종은 저비용항공사의 경우 단거리 노선에 최적화된 B737, A321 기종을 주로 도입했다. 대형항공사는 동체를 탄소복합특수소재로 만들어 무게 감소 및 연료효율을 향상시킨 신형 B787-9, A350 기종 등을 도입했다. 국토부는 항공기 증가 추세에 발맞춰 한공기 안전관리도 더욱 철저히 추진한다는 방침이다. 국토부 관계자는 “올해에도 항공기 등록 대수가 지속적으로 증가할 것으로 전망된다”며 “항공기 안전관리를 더욱 강화하고, 민원편의를 위한 행정절차 간소화 노력도 병행해 나갈 것”이라고 말했다.

▲ 터널 입구 전경.강남역 사거리에서 이수역 사거리를 연결하는 서초대로는 서초동 서리풀공원 내의 군부대로 인해 길 중간이 끊겨있어 강남의 동․서축을 이용하는 시민들은 남부순환로, 사평로, 방배로, 효령로, 반포로 등 주변도로로 우회하는 등 불편을 겪었다. 서초역∼내방역 터널이 개통되면 내방역에서 강남역까지 출퇴근 통행시간이 약 20분 이상 단축되고, 만성지정체 도로인 남부순환로 등 주변도로의 교통 혼잡이 크게 개선될 것으로 기대된다.시는 터널 관통시기에 맞춰 오는 8일 오후 4시 터널공사현장에서 지역주민들이 참여한 가운데 공사추진 내용과 향후 추진계획을 안내하는 현장설명회를 가진다. 김학진 서울시 도시기반시설본부장은 “공사로 인해 많은 불편을 참아주시고 협조해 주신 시민 여러분께 감사드린다”며, “공사가 완료될 때까지 다소 불편한 점이 있더라도 시민 여러분의 양해와 협조를 부탁드린다”고 말했다.

▲ 부산외곽순환고속도로 대감분기점.개통 노선은 경남 김해와 동부산을 거의 직선에 가깝게 연결하면서 산악지형이 많고, 낙동강이 위치해 있어 전체 연장의 78.8%가 교량(82곳, 17.4km)과 터널(14곳, 21km)로 만들어졌다이번 개통으로 경남 김해시에서 부산 기장군까지의 주행거리는 66km에서 48.8km로 17.2km 줄어들고, 주행시간도 50분에서 30분으로 20분 가량 단축된다.또 기존의 남해고속도로와 중앙고속도로, 경부고속도로, 동해고속도로(부산~울산선) 등 동남권 핵심 고속도로와 모두 이어져 전국 어디서나 편리하게 오갈 수 있는 교통축이 형성된다.이에 따라 남해고속도로에 집중됐던 교통량이 분산되고, 창원과 김해 산업단지와 부산신항 등 항만 물동량 이동이 수월해져 연간 약 1730억 원의 물류비용 절감이 예상된다.지금까지는 경남 내륙에서 동부산과 동해안 남부로 가기 위해서는 부산 도심을 통과해야만 했다.하지만 이번 개통으로 그동안 상습 지·정체를 겪던 부산 시내의 교통량이 외곽으로 우회, 분산돼 출퇴근 교통 혼잡 해소는 물론 관광 성수기(해돋이·휴가철 등)에도 교통흐름이 한결 여유로워질 것으로 예상된다. 이에 따라 김해의 가야유적지, 부산 해운대 등 지역의 유명 관광지를 손쉽게 오갈 수 있게 돼 관광수요가 늘어나면서 지역경제 활성화에도 큰 도움이 될 전망이다.

▲ 친환경홍보관 내부 탄소배출량 확인존홍보관은 강릉올림픽파크에 54㎡ 규모로 조성돼 환경 올림픽 개최를 위한 다양한 활동과 노력을 소개하는 대국민 홍보와 이해 확산의 장으로 활용될 계획이다.홍보관은 환경올림픽 개최와 관련한 상설전시관으로 ▲탄소발생량 확인 ▲탄소제로 올림픽을 위한 우리의 노력 ▲4차 산업혁신으로 지속가능한 미래 구현 ▲저탄소·그린·지속가능 올림픽 나로부터 시작 ▲탄소상쇄기금 현장 기부 등 총 5개 테마로 구성된다. 친환경 올림픽 경기장 모형, 환경감시 로봇 등의 아이템이 전시된다.홍보관 입구에는 가정에서 출발 후 올림픽 경기장에 도착할 때까지 이용한 교통·숙박 등 올림픽 참여를 위해 배출한 탄소발생량 확인할 수 있는 탄소상쇄 프로그램이 운영된다. 개인이 배출한 탄소발생량과 상쇄비용을 현장에서 확인 할 수 있다.

개발제한구역에서의 불법행위 예방을 위해 개발제한구역 내 관리공무원 배치가 의무화된다. 또 전기차 충전시설, 하수슬러지 재활용시설 등 친환경시설 설치가 허용된다. 국토교통부는 6일 이 같은 내용의 ‘개발제한구역의 지정 및 관리에 관한 특별조치법 시행령’ 일부 개정안이 국무회의를 통과, 2월부터 시행된다고 밝혔다. 개정안에 따르면 수도권과 부산권은 개발제한구역 면적 5㎢당 1명 이상, 수도권과 부산권 이외의 지역은 개발제한구역 면적 10㎢당 1명 이상을 의무적으로 배치하도록 했다. 또 시·도지사는 개발제한구역의 보전 및 관리를 위해 필요한 경우 일정기간 시장·군수·구청장의 개발제한구역내 행위허가를 제한할 수 있도록 했다. 시장·군수·구청장이 불법행위에 대한 시정명령 업무를 게을리 하는 때에는 기간을 정해 집행을 철저히 할 것을 강제 명령을 할 수 있다. 시행령 개정안에는 시·도지사로부터 시정명령에 관한 업무의 집행명령을 받은 시·군·구에는 축사의 설치가 제한되도록 하는 내용이 포함됐다. 아울러 전기자동차에 대한 수요 증기에 따라 환경친화시설인 자동차 충전시설의 입지가 허용된다. 공공하수처리시설에서 발생하는 하수슬러지는 당해 부지에서 재활용 처리가 가능하도록 100톤 미만의 하수슬러지 처리시설 설치를 허용하기로 했다. 이밖에도 고가도로나 철도 하부공간에 지자체에서 설치하는 공영 청소차 차고지 설치가 허용된다. 창고 등 난립된 건축물을 정비하기 위한 훼손지 정비사업의 원활한 추진을 위해 물류창고 높이도 8m에서 10m로 완화된다. 훼손지 정비사업을 시행하는 경우 이행강제금 부과를 유예한다. 국토부 관계자는 “작년말 이행강제금 징수유예를 3년 연장하는 법률이 시행돼 불법행위 증가가 우려된다”며 “관리공무원 배치 확대, 불법행위가 많은 지역에 대해 행위허가 제한조치나 시정명령에 따른 집행명령 검토 등을 통해 구역관리에 만전을 기할 계획”이라고 말했다.

공간정보기술자의 인정범위에 위치 기반 서비스업, 소프트웨어 개발 용역업 등 공간정보 사업과 관련한 다양한 업종의 기술자들이 포함된다. 또 공간정보산업협회가 공간정보기술자의 신고, 보증 및 공제사업 등을 위해 불가피한 경우 주민등록번호 등이 포함된 자료를 처리할 수 있게 된다.국토교통부는 6일 이 같은 내용의 ‘공간정보산업진흥법 시행령 일부 개정안’이 국무회의를 통과했다고 밝혔다. 개정안에 따르면 우선 공간정보기술자의 범위를 확대했다. 측량기술자 및 수로기술자로 한정돼 있는 공간정보기술자의 인정 범위를 공간정보사업과 관련된 분야의 자격·학력 또는 경력을 취득한 전문 인력으로 확대한다공간정보사업에는 측량업, 수로사업, 위성영상을 공간정보로 활용하는 사업, 위치결정 관련 장비 및 위치기반서비스업, 공간정보의 생산·관리·가공·유통을 위한 소프트웨어 개발 용역업 등이 있다. 고유식별번호의 처리 근거도 마련됐다. 공간정보산업협회가 공간정보기술자의 신고, 보증 및 공제사업 등을 위해 불가피한 경우 주민등록번호 등이 포함된 고유식별정보(주민증록번호 등)가 포함된 자료를 처리할 수 있도록 했다. 업무의 위탁 범위에 공간정보오픈플랫폼 시스템 구축·운영, 공간정보산업에 관한 통계조사, 창업 지원 업무 등도 추가했다. 국토부 관계자는 “이번 시행령 개정을 통해 고교, 대학 등에서 공간정보 관련 학과를 졸업한 자나 공간정보 분야 경력자 등 공간정보 사업 관련 전문 인력의 사업 참여가 가능하게 됐다”며, “공간정보를 활용한 다양한 서비스업의 창출 및 관련 분야 일자리 확대 기반이 마련될 것으로 기대된다”고 말했다. 이번 시행령 개정안은 대통령 재가를 거쳐 공포가 되면 즉시 시행될 예정이다. 다만 공간정보기술자 범위를 정하는 별표 규정은 공포 후 3개월이 경과한 날부터 시행된다.

민·관 환경전문가들이 모여 환경분야 국가표준 발전방향에 대한 논의 자리를 마련한다. 환경부 소속 국립환경과학원은 6일 서울 중구 LW컨벤션센터에서 환경분야 국가표준 발전 방향을 논의하기 위한 ‘2018년도 환경표준심의회 워크숍’을 개최한다고 밝혔다.환경표준심의회는 ‘산업표준화법’ 및 ‘환경분야 국가표준(KS) 운영규정’에 따라 2016년 3월에 국립환경과학원이 민간 전문가들과 함께 만든 조직이다.일반 및 생활 등 2개의 환경기술심의회로 구성됐으며, 각 환경기술심의회 밑에는 대기환경, 대기배출원, 실내공기질 등 12개 전문위원회가 속에 있다. 민·관 전문가 300여 명이 참여하고 있으며, 총 595종의 환경분야 국가표준(KS)의 세부적인 기술 검토 및 767종의 국제표준 기술 검토 등을 맡고 있다. 특히 우리나라 국가표준이 국제표준(IS)에 채택될 수 있도록 활동하고 있다. 이번 워크숍에서는 12개 전문위원회 분야별로 위원장을 선출할 예정이며, 올해 환경분야 국가표준 발전 방향에 대해 논의한다. 또 심진보 한국전자통신연구원 기술경제연구그룹장은 4차 산업에서 쓰이는 최신 정보통신기술에 대한 이해도를 높이고 환경분야 국가표준과의 연계성을 모색하기 위해 ‘4차 산업 혁명의 본질과 미래’라는 주제로 특별 강연을 한다. 정현미 국립환경과학원 환경기반연구부장은 “이번 행사는 환경표준의 지속발전을 위해 정부 및 산·학·연 전문가들의 소통을 확대하고, 국내외 환경표준 관련 정보를 상호공유하는 장”이라며, “국립환경과학원은 산학협력을 통한 소통강화, 다양한 교육기회 제공 등 민간 중심의 환경분야 국가표준 인력 양성에 힘쓰겠다”라고 말했다.