국토교통부가 전기차 화재 예방과 운행 안전 확보를 위해 시행 중인 전기차 무상 안전점검 대상을 올해부터 전기버스와 전기이륜차까지 확대한다.전기차 무상 안전점검은 국토교통부 권고에 따라 전기차 제작사가 자발적으로 시행하는 제도로, 2023년부터 매년 실시되고 있다. 지난해에는 약 30만 대의 전기차를 점검해 2만4천여 건의 이상 징후를 발견하고 사전에 위험 요인을 제거한 바 있다.올해 점검에는 전기승용차 15개사를 비롯해 전기버스 6개사와 전기이륜차 13개사 등 총 34개 제작사가 참여한다.특히 지난해까지 전기승용차 위주로 이뤄지던 점검을 다수 국민이 이용하는 전기버스와 전기이륜차까지 확대함으로써 전기차 전반에 대한 안전관리 체계를 강화했다.현대·기아, 벤츠, 폭스바겐(아우디 포함), 스텔란티스, 재규어랜드로버, 에스에이피, 이엠코리아 등 일부 제작사는 별도의 기간 제한 없이 연중 상시 무상 안전점검을 실시하고 있다.점검은 배터리와 냉각시스템, 각종 전기장치 등 화재에 취약한 부분을 중심으로 진행되며, 배터리 하부 충격 및 손상 여부 등 외관 상태도 함께 확인한다. 이상이 발견될 경우 신속한 수리를 받을 수 있도록 안내할 예정이다.아울러 배터리 상태를 진단·제어하는 배터리관리시스템(BMS) 소프트웨어를 최신 버전으로 업데이트하고, 리콜 대상 차량 여부도 함께 확인해 필요한 경우 리콜 조치까지 지원한다.국토교통부 박준형 모빌리티자동차국장은 “하절기는 폭염과 강우로 인해 전기차 시스템에 가해지는 부담이 커지는 시기”라며 “전기차 이용자들은 무상 안전점검에 적극 참여해 화재 위험 요인을 사전에 제거하고 안전성을 높여달라”고 말했다.

정태영 현대카드 부회장이 비용 절감을 이유로 직원 지원 제도를 잇따라 축소하면서 내부 반발이 커지고 있다. 혁신과 창의성을 강조해온 경영 철학과 달리 경영 환경이 어려워지자 가장 먼저 직원들의 근무 여건부터 손댄 것 아니냐는 비판이 나온다.17일 금융권에 따르면 현대카드는 최근 저녁식사 지원과 야근 택시비, 통신비 지원 기준을 대폭 강화하거나 축소했다. 야근 시 이용 가능한 식당은 지정된 곳으로 제한됐고 택시비 지원 기준도 까다로워졌다. 일부 현장 직원들의 통신비 지원 역시 줄어든 것으로 전해졌다. 회사 측은 비용 효율화 차원의 조치라는 입장이지만 내부에서는 불만이 적지 않다. 직원들이 업무 과정에서 직접 체감하는 지원 항목들이 줄어들면서 “회사가 어려울 때마다 부담을 노동자에게 떠넘기는 것 아니냐”는 목소리가 나오고 있다.특히 이번 조치는 정 부회장이 그동안 구축해온 기업 이미지와도 배치된다는 지적이 나온다. 정 부회장은 디자인 경영과 수평적 조직문화, 창의적 업무 환경 등을 내세우며 현대카드를 금융권의 대표적인 혁신 기업으로 자리매김시켜 왔다. 사옥 혁신과 문화 프로젝트, 브랜드 마케팅에는 과감한 투자를 이어왔지만 정작 직원들이 체감하는 실질적 복지는 후순위로 밀리고 있다는 것이다. 카드업계 안팎에서는 이번 사안을 단순한 복지 축소 이상의 문제로 바라본다. 카드 수수료 인하와 경기 둔화 등으로 업황이 악화한 것은 사실이지만, 경영진이 감당해야 할 부담이 노동자들에게 전가되고 있다는 비판이 제기된다. 비용 절감이 필요하더라도 가장 먼저 직원 지원을 줄이는 방식은 책임 있는 경영과 거리가 멀다는 것이다. 노사 관계에도 적지 않은 영향을 미칠 것으로 보인다. 회사는 해당 지원이 취업규칙이 아닌 예산 집행 기준이어서 노조 협의 대상이 아니라는 입장인 것으로 알려졌다. 하지만 직원들 사이에서는 “법적 문제 여부만 따질 것이 아니라 신뢰와 소통의 문제를 봐야 한다”는 반응이 나온다. 재계에서는 이번 논란이 정 부회장의 리더십을 평가하는 계기가 될 수 있다고 본다. 위기 상황에서 기업이 어떤 선택을 하는지가 조직문화의 실체를 보여주기 때문이다. 평소 혁신과 사람 중심 경영을 강조해온 기업이라면 비용 절감의 부담 역시 구성원과 함께 논의하고 나누려는 노력이 필요하다는 지적이다.한 현대카드 직원은 “혁신과 창의성을 강조해왔지만 정작 현장에서는 지원이 계속 줄어드는 현실을 체감하고 있다”며 “성과는 경영진의 몫이 되고 비용 절감의 부담은 직원들이 떠안는 것 같다는 불만이 적지 않다”고 말했다.결국 이번 논란은 식대나 택시비 문제가 아니다. 위기 국면에서 기업이 누구의 희생을 통해 비용을 줄이고, 누구와 고통을 분담할 것인지에 대한 질문이다. 혁신 기업을 자처해온 현대카드가 그 질문에 어떤 답을 내놓을지 주목된다.

중앙그룹 핵심 5개사가 잇따라 기업회생절차를 신청하면서 종합편성채널 개국 이후 처음으로 미디어 대기업 집단 전체가 법정관리에 들어가는 초유의 사태를 맞았다. 법무법인 한수 이민규 대표변호사는 이번 사태를 단순한 유동성 위기가 아닌 국내 미디어·콘텐츠 산업의 구조적 위기로 진단하며 7천억 원대 스포츠 중계권 계약이 향후 회생 M&A 성패를 좌우할 최대 변수라고 분석했다.JTBC는 지난 12일 206억 원 규모의 유동화차입금 만기 상환에 실패해 채무불이행(디폴트)을 선언했고, 이후 중앙홀딩스와 콘텐트리중앙, 메가박스중앙, 중앙피앤아이에 이어 JTBC까지 서울회생법원에 회생절차를 신청했다. 법원은 5개사를 회생2부에 일괄 배당하고 보전처분과 포괄적 금지명령을 발령했다.특히 JTBC는 회생절차와 함께 자율구조조정지원(ARS) 프로그램을 신청했고, 중앙일보는 별도로 워크아웃을 추진하면서 중앙그룹은 법정관리와 ARS, 워크아웃이 동시에 진행되는 이례적인 구조조정 체제에 들어갔다.이민규 변호사는 "통상 자회사가 위기에 빠지면 지주사는 방어막 역할을 하거나 일부 계열사를 정리하는 방식으로 대응하지만, 이번에는 지주사인 중앙홀딩스가 핵심 계열사들과 함께 법원에 들어갔다"며 "이는 그룹 전체의 자금줄이 막혔다는 신호이자 계열사 간 복잡하게 얽힌 자금과 보증 관계를 법원 관리 아래 정리하고 사업 구조를 재편하겠다는 전면적인 구조조정 선언"이라고 평가했다.또 "방송사는 송출이 중단되는 순간 기업 가치가 급격히 훼손되는 데다 재승인 심사도 앞두고 있어 JTBC가 채권단과 자율 협의를 병행하는 ARS를 선택한 것으로 보인다"며 "중앙일보의 워크아웃 역시 법정관리 계열사의 위험이 그룹 모태인 중앙일보로 번지는 것을 차단하기 위한 선제적 방어 전략"이라고 분석했다.향후 회생 절차와 관련해서는 독자 생존과 인가 전 M&A를 병행하는 투트랙 전략이 유력하다고 전망했다. 특히 메가박스는 인수자가 자금을 투입해 부채를 정리하는 방식의 '클린 컴퍼니' 구조가 가능해 매력적인 매물로 평가되는 반면 JTBC는 방송법상 대기업과 신문사의 지분 소유 제한, 관계기관 승인 등 규제 장벽으로 인해 인수 후보군이 제한적일 것으로 내다봤다.이 변호사는 회생 딜의 최대 변수로 콘텐트리중앙 자회사 피닉스스포츠가 보유한 2026~2032년 올림픽과 월드컵 단독 중계권 계약을 꼽았다. 그는 "총 7천억 원대 규모의 중계권 계약에서 국제기구가 자동해지 조항 등을 근거로 한국 법원의 채무조정을 받아들이지 않을 경우 막대한 중계권 비용이 인수자에게 부담으로 전가돼 M&A를 무산시키는 독소 조항이 될 수 있다"면서도 "지상파와 OTT 업계가 천문학적인 중계권료 부담을 느끼고 있는 상황이어서 국제기구 역시 회생 절차 내에서 현실적인 타협점을 찾을 가능성이 있다"고 말했다. 이어 "미디어 기업은 제조업과 달리 멈추는 순간 인력과 콘텐츠, 브랜드 신뢰 등 무형자산이 급속히 사라진다"며 "5,500억 원 규모의 상암 사옥과 일산 스튜디오 매각 등 자구책을 신속히 추진하고 법원 역시 ARS와 DIP 금융을 적극 활용해 방송 송출 중단이라는 최악의 상황을 막아야 한다"고 강조했다. 이에 대해 이 변호사는 "기업회생은 기업을 청산하는 제도가 아니라 이해관계를 조정해 다시 살려내는 심폐소생술"이라며 "사옥 매각과 인가 전 M&A가 성공적으로 진행된다면 이번 위기는 방만했던 비용 구조를 개선하고 국내 미디어 산업의 체질을 강화하는 전화위복의 계기가 될 수 있다"고 덧 붙였다.

수협중앙회(회장 노동진)가 올여름 평년보다 높은 기온과 고수온 현상에 따른 수산 분야 재해 발생 가능성이 커지면서 선제적인 자연재해 대응 체계를 가동하고 피해 예방과 어업인 지원 대책 마련에 나섰다.수협중앙회는 16일 서울 송파구 수협중앙회 본사에서 노동진 회장 주재로 '자연재해 대비 특별점검 회의'를 열고 올여름 기상 전망과 어업재해 발생 현황을 공유하는 한편 재해 대응 체계와 지원 대책을 집중 점검했다고 밝혔다.노 회장은 이날 회의에서 "재난 대응에 있어서는 과도하다 싶을 정도의 선제적 대비가 최선"이라며 "어업인의 생명과 재산 보호라는 가장 중요한 가치 아래 현장 중심의 선제적이고 확고한 대응 태세를 갖춰 달라"고 요청했다.기상청에 따르면 올해 6월부터 8월까지 평균기온은 평년(1991~2020년)보다 높을 것으로 전망됐다. 이에 따라 해수 온도 상승으로 인한 고수온 현상과 적조 발생 가능성이 커지면서 양식장 피해와 수산물 폐사 등 각종 수산 재해 우려가 커지고 있다. 고수온·적조 대응 강화…현장 밀착형 예방 체계 구축수협중앙회는 우선 고수온과 적조 등 자연재해에 대한 현장 대응력을 높이기 위해 종합대책을 마련하고 관련 조치 매뉴얼을 전국 일선 수협에 전파할 계획이다. 이를 통해 재해 발생 이전부터 예방 활동을 강화하고, 피해 발생 시에는 체계적인 사후 대응이 이뤄질 수 있도록 지원한다는 방침이다.특히 고수온과 적조 피해를 최소화하기 위해 대응 장비 지원과 모의훈련을 실시하고, 태풍 특보가 발효될 경우에는 소형어선에 대한 인양비를 지원하는 등 현장 밀착형 지원을 강화하기로 했다.또한 구명조끼 착용 캠페인을 확대하고 항·포구와 어항시설, 양식장 등 취약시설에 대한 사전 예찰 활동도 강화해 인명 피해를 예방하는 데 행정력을 집중할 예정이다. 양식보험 가입 확대·유통 지원 등 실질적 피해 대책 마련수협중앙회는 여름철 고수온으로 가장 큰 피해가 예상되는 양식 어가에 대한 지원도 강화한다. 양식보험 조기 가입을 적극 유도하고, 보상 체계에 대한 현장 점검과 도상훈련을 실시해 재해 발생 시 보험금이 신속하게 지급될 수 있도록 할 계획이다.아울러 재해 발생 이전부터 유통 가능한 수산물 물량을 집중 수매해 자체 도매 유통망과 중대형 유통업체에 공급함으로써 수산물 판매 활성화와 어업인 소득 안정에도 나설 방침이다.재해가 발생할 경우에는 재해복구 융자지원 공급 규모 한도를 확대하는 등 어업인의 조속한 생업 복귀를 위한 실질적 지원책도 강화할 계획이다.수협중앙회 관계자는 "이번 특별점검 회의를 시작으로 올여름 기상 상황을 예의주시하면서 전국 일선 수협과 긴밀한 협력 체계를 유지하고, 재해 예방부터 피해 복구까지 전 과정에 걸쳐 현장 중심의 비상 대응 체계를 운영해 나간다"는 방침이다.

우리금융지주 자회사인 우리카드(사장 진성원)가 전월 실적 조건 없이 국내외 모든 가맹점에서 2% 할인 혜택을 제공하는 '카드의정석2 SUPER(슈퍼)'를 지난 5월 출시했다고 밝혔다.카드의정석2 SUPER는 복잡한 조건을 없애고 실질적인 혜택에 집중한 것이 특징이다. 전월 실적이나 이용 조건 없이 국내외 전 가맹점에서 2% 할인 혜택을 제공하며 월 최대 10만 원까지 할인받을 수 있다.국내 가맹점에서는 5만 원 이상 결제 시 최대 3개월 무이자 할부 서비스도 제공한다. 병원비와 세금 납부, 결혼 준비 등 갑작스러운 고액 지출이 발생하는 상황에서 소비자들의 부담을 덜 수 있도록 했다.해외 이용 혜택도 강화했다. 국제브랜드 수수료와 해외 이용 수수료 등 총 1.3%의 해외수수료를 면제해주며, 기본 2% 할인 혜택까지 더해 해외에서는 총 3.3% 수준의 할인 효과를 누릴 수 있다. 해외 겸용 카드로 발급할 경우 마스터카드가 제공하는 플래티넘 서비스도 이용 가능하다.카드 디자인은 기본형 2종과 생성형 인공지능(AI)으로 제작한 아이돌 캐릭터 'WEASY(위지)' 버전으로 구성됐다. 'WEASY'는 'Woori(우리)'와 'Easy(쉬운)'의 합성어로, 쉽고 즐거운 카드 생활을 제안하기 위해 우리카드가 자체 제작한 캐릭터다. 우리카드는 실제 아이돌 데뷔 콘셉트로 노래와 뮤직비디오를 제작하고 '선 넘는 혜택, SUPER WEASY한 카드 생활' 캠페인을 진행할 계획이다. 우리카드 관계자는 "카드의정석2 SUPER는 특별한 설명이 필요 없을 정도로 압도적인 혜택만으로 경쟁력을 갖춘 상품"이라며 "혜택이 큰 카드를 기다려온 고객들에게 단비 같은 상품이 될 것으로 기대한다"고 말했다.

중앙그룹이 결국 기업회생절차에 들어가면서 재계 안팎에서 홍석현 일가를 향한 책임론이 거세지고 있다. 수천억원대 차입 경영과 공격적인 콘텐츠 투자로 몸집을 키우는 동안 오너 일가는 지배력을 유지해왔지만, 정작 위기 국면에서는 채권단과 투자자, 협력업체만 희생을 강요받는 것 아니냐는 비판이 나온다. 16일 투자은행(IB) 업계에 따르면 중앙그룹 핵심 계열사들이 잇따라 회생절차에 돌입하면서 금융권에서는 "오너 책임 없는 구조조정은 설득력이 없다"는 분위기가 확산되고 있다. 이번 사태는 단순한 계열사 유동성 위기가 아니다. 그룹 정점인 중앙홀딩스를 비롯해 주요 미디어·콘텐츠 계열사들이 한꺼번에 법원의 관리를 받게 되면서 사실상 그룹 전체가 생존 기로에 섰다는 평가가 나온다. 재계가 주목하는 대목은 홍석현 중앙그룹 명예회장과 오너 일가의 역할이다. 중앙그룹은 그동안 오너 중심의 경영 체제를 유지하며 대규모 투자와 사업 확장을 추진해왔다. 그러나 위기가 현실화된 이후 현재까지 시장이 납득할 만한 수준의 사재 출연이나 재산 담보 제공 방안은 제시되지 않고 있다. 한 금융권 관계자는 "회생절차는 법적 권리지만 오너 책임까지 면제해주는 제도는 아니다"며 "채권단이 손실을 감수해야 하는 상황에서 오너 일가가 어떤 희생을 할 것인지가 가장 중요한 쟁점"이라고 말했다. 특히 시장에서는 중앙그룹이 그동안 방송과 콘텐츠 산업의 성장성을 내세워 대규모 자금을 조달해왔다는 점을 지적한다. 투자 판단의 과실은 오너가 가져가고 실패의 부담은 채권자에게 전가하는 구조가 돼서는 안 된다는 것이다. 실제 과거 대기업 구조조정 과정에서도 오너 일가의 사재 출연은 채권단 설득과 신뢰 회복의 최소 조건으로 받아들여졌다. 법적 의무 여부를 떠나 경영 실패에 대한 책임 의지를 보여주는 상징적 조치라는 의미가 크다. 재계 관계자는 "회생 신청보다 더 중요한 것은 회생 이후"라며 "홍석현 일가가 아무런 고통 분담 없이 경영권만 유지하려 한다면 시장의 비판은 더욱 거세질 수밖에 없다"고 말했다. 업계에서는 앞으로 회생계획안 심사 과정에서 오너 일가의 사재 출연 여부와 자구안 규모가 핵심 쟁점으로 떠오를 것으로 보고 있다. 채권자들이 묻고 있는 것은 단 하나다. '중앙그룹은 법원에 갔는데, 홍석현 일가는 무엇을 내놓을 것인가.'

레드캡투어(인유성 대표)가 국내 여행업계 최초로 과학 기반 감축 목표 이니셔티브(SBTi)의 온실가스 감축 목표 승인을 획득하며 ESG 경영 강화에 나섰다.글로벌 공신력을 인정받고 있는 SBTi는 탄소정보공개프로젝트(CDP), 유엔글로벌콤팩트(UNGC) 등이 공동 설립한 기구로, 파리기후변화협정에 기반해 기업의 온실가스 감축목표를 과학적으로 검증한다.레드캡투어는 기후변화 대응을 지속가능경영의 핵심 과제로 삼고, 온실가스 감축 목표의 객관성을 높이기 위해 지난해 10월 SBTi에 가입해 감축 목표치를 제출했다. 이후 엄격한 심사 절차를 거쳐 회사가 설정한 목표가 글로벌 기후 위기 대응 기준에 부합한다는 점을 공식 인정받았다.SBTi의 ‘호텔, 레스토랑, 레저 및 관광 서비스(Hotels, Restaurants and Leisure, and Tourism Services)’ 부문에서 온실가스 감축 목표를, 국내 여행업계 최초로 승인받음으로 글로벌 공급망 탄소 규제에 대응하는 감축 로드맵을 공식 확보하게 됐다.레드캡투어 인유성 대표이사는 “출장과 렌터카는 고객사의 이동을 지원하는 비즈니스 인프라인 동시에 환경적 책임을 함께 고려해야 하는 영역”이라며 “글로벌 기업 및 기관 고객사의 공급망 탄소 관리 기준이 날로 강화되는 상황에서 레드캡투어는 검증된 배출량 관리 체계를 바탕으로 지속가능한 출장·렌터카 서비스를 제공하겠다”고 전했다.참고로 레드캡투어는 1977년 여행 사업을 시작으로 1997년 렌터카 사업을 출범한 코스닥 상장사로, 기업 출장, 렌터카, MICE 사업을 펼치고 있다. SBTii 글로벌 동향최근 전 세계 투자자와 글로벌 기업들이 협력사에 요구하는 기후 기준이 급격히 까다로워지면서, SBTi(과학 기반 감축 목표 이니셔티브) 승인을 받았느냐가 기업의 미래 가치와 성장성을 결정짓는 핵심 지표로 부상하고 있다. SBTii는 탄소정보공개프로젝트(CDP), 유엔글로벌콤팩트(UNGC) 등이 공동 설립한 글로벌 기구로 기업이 자체적으로 수립한 탄소 감축 목표가 지구 평균 기온 상승을 1.5℃ 이내로 제한하자는 ‘파리협정’의 과학적 기준에 부합하는지 엄격히 검증하는 역할을 하고 있다.SBTii 글로벌 시장 先진입 기업들의 무서운 성장세“탄소 감축이 곧 수주 경쟁력”시장의 변화를 빠르게 읽은 선두 기업들은 이미 온실가스 감축 리스크를 ‘성장의 기회’로 전환하고 있다.ESG 펀드 자금 유입 촉진 및 해외 수출길 확보이들 기업의 공통점은 온실가스 감축을 단순한 '비용'이 아닌, 글로벌 바이어들을 사로잡는 '핵심 수주 스펙'으로 활용한다는 점이다. 탄소 국경세(CBAM) 등 규제의 칼날이 매서워질수록, SBTi 인증을 마친 기업들의 시장 점유율은 더욱 독점적으로 변할 가능성이 높다.장기적으로는 저탄소 공정 도입을 통한 에너지 비용 절감, 브랜드 신뢰도 상승, 그리고 무엇보다 '글로벌 자본의 선택'이라는 거대한 프리미엄을 얻게 된다.이제 글로벌 시장에서 '탄소를 많이 배출하는 기업'의 미래 가치는 하락할 수밖에 없다. 반면 과학적이고 정교한 로드맵으로 체질 개선에 성공한 SBTi 관련 기업들은 기후 위기라는 전례 없는 거대한 파도 위에서 가장 가파르게 성장하는 서퍼가 될 것이다.

DL이앤씨가 제주 지역 전력망 안정화와 친환경 에너지 전환을 위한 대형 발전 프로젝트를 수주했다. DL이앤씨는 한국동서발전이 발주한 ‘동제주 복합발전소 건설공사’를 단독 수주했다고 15일 밝혔다. 사업 규모는 약 5500억 원으로, 제주 구좌읍 동복리 일원에 총 발전용량 150MW급 가스복합발전소를 건설하는 프로젝트다. 이번 사업은 설계·조달·시공(EPC)과 시운전까지 전 공정을 DL이앤씨가 수행하며, 오는 2030년 준공을 목표로 추진된다. 발전소가 완공되면 제주지역 전력 공급 안정성 향상과 친환경 에너지 확대에 기여할 것으로 기대된다. DL이앤씨는 70년 이상 축적한 발전 플랜트 기술력과 제주 지역 사업 수행 경험을 바탕으로 수주에 성공했다. 특히 가스터빈, 스팀터빈, 배열회수보일러(HRSG) 등 핵심 설비의 성능을 정밀 분석해 발전 효율을 극대화하는 설계를 제안한 점이 높은 평가를 받은 것으로 알려졌다. 이번 발전소에는 DL이앤씨의 스마트 건설기술인 AWP(선진 프로젝트 관리 공법)도 적용된다. AWP는 설계부터 구매, 시공, 시운전까지 전 공정을 하나의 플랫폼에서 통합 관리하는 기술로 생산성 향상과 공사비 절감 효과가 기대된다. 제주도는 재생에너지 비중이 전국 최고 수준이지만 태양광·풍력의 간헐성으로 인해 전력망 안정성 확보가 중요한 과제로 꼽혀왔다. 이에 따라 동제주 복합발전소에는 전압 안정화를 위한 동기조상기가 설치돼 전력계통 안정성 강화에 기여할 전망이다. 특히 이번 발전소에는 향후 청정 수소 발전으로 전환이 가능한 수소 혼소 터빈이 도입된다. 이를 통해 기존 발전 설비를 활용하면서도 이산화탄소 배출을 대폭 줄일 수 있는 친환경 발전 체계 구축이 가능할 것으로 기대된다. 정부는 제11차 전력수급기본계획을 통해 2038년까지 수소·암모니아 발전량을 43.9TWh까지 확대하겠다는 목표를 제시한 바 있다. 업계에서는 이번 사업이 정부의 에너지 전환 정책과 수소경제 활성화 전략에 부합하는 대표 사업으로 평가하고 있다. 유재호 DL이앤씨 플랜트사업본부장은 “청정 수소 발전 전환은 비용 절감과 저탄소 전환을 동시에 달성할 수 있는 현실적인 대안”이라며 “플랜트 기술력과 미래 에너지 기술을 결합해 친환경 에너지 분야 수주 확대에 적극 나설 것”이라고 밝혔다. 권명호 한국동서발전 사장은 “제주도민에게 안정적이고 깨끗한 전력을 공급할 수 있도록 DL이앤씨와 함께 명품 발전소 건설에 최선을 다하겠다”고 말했다.

AI 시대 국가 경쟁력을 좌우할 데이터센터와 첨단 반도체 생산기지 입지에서 정부의 청사진과 기업의 선택이 엇갈리는 모습이다.정부와 여당이 전남·광주를 국가 인공지능(AI) 산업의 핵심 거점으로 육성하겠다는 구상을 잇달아 내놓고 있지만, 정작 국내 AI·반도체 산업을 대표하는 SK그룹 투자 방향은 수도권과 일본으로 향하고 있어 정책과 시장의 온도차가 드러나고 있다.지난 11일 보도된 일본 니혼게이자이신문(닛케이)과의 인터뷰에서 SK그룹 최태원 회장은 일본에 차세대 AI 데이터센터인 'AI 팩토리' 구축 계획을 공개했다. AI 팩토리는 단순 데이터센터를 넘어 AI 학습·추론 기능과 반도체, 전력, 네트워크 인프라가 집적된 차세대 산업시설로 평가된다. 최 회장은 2028~2029년 가동을 목표로 기가와트(GW)급 초대형 AI 데이터센터 건설을 추진하고 있으며, 향후 반도체 생산시설 투자 가능성도 검토할 수 있다는 입장을 밝혔다.반면 정부는 전남·광주를 국가 AI 전략도시로 육성하겠다는 구상을 강조하고 있다. AI 집적단지를 중심으로 데이터센터와 연구개발(R&D) 기능을 확대해 국가 AI 산업의 핵심 거점으로 키우겠다는 계획이다.이재명 대통령은 최근 기자회견에서 "영호남 문제에 있어 호남에 좀 더 균형을 맞춰야 한다"고 밝힌 바 있으며, 여권에서도 전남·광주를 대한민국 AI 산업의 상징 도시로 만들겠다는 메시지를 잇달아 내놓고 있다.김영록 전남지사 역시 최근 "그동안 반도체 공장 유치를 위해 산업단지를 발굴하고 RE100 기반을 준비해 왔다"며 "삼성전자와 SK하이닉스 반도체 공장이 들어서는 모습을 곧 보게 될 것 같다"고 기대감을 나타냈다.그러나 산업계의 시각은 다소 다르다.SK하이닉스의 미래 성장축인 첨단 반도체 생산시설은 경기도 용인 반도체 클러스터에 집중되고 있다. SK하이닉스는 수백조 원 규모의 투자를 통해 용인을 세계 최대 반도체 생산 거점으로 육성한다는 계획이며, 오는 2045년으로 예정된 용인 반도체 클러스터 조성 일정을 수년 더 앞당기겠다는 방안도 검토중으로 알려졌다.결국 SK그룹의 AI 인프라는 일본으로, 첨단 반도체 생산은 용인으로 향하는 구도가 형성되고 있다는 분석이다.산업계에서는 AI 산업이 단순한 정책 의지만으로 육성되기 어려운 분야라고 지적한다. 막대한 전력 공급 능력과 인재 확보, 협력업체 생태계, 물류망 등이 동시에 갖춰져야 하기 때문이다.재계 관계자는 "기업은 정치적 상징성보다 전력, 인재, 산업 생태계, 수익성 등 현실적인 조건을 중심으로 투자 결정을 내린다"며 "AI 데이터센터와 반도체 공장은 천문학적 규모의 자본이 투입되는 만큼 경제성을 우선적으로 고려할 수밖에 없다"고 말했다.또 다른 관계자는 "전남·광주가 단순한 정책 구호를 넘어 실질적인 AI 산업 거점으로 자리 잡기 위해서는 민간 기업이 수조 원 단위 투자를 결정할 수 있는 환경 조성이 선행돼야 한다"며 "정부 구상과 실제 시장의 선택 사이에 여전히 적지 않은 간극이 존재한다"고 지적했다.AI 산업의 미래를 둘러싸고 정부는 호남을 국가 전략 거점으로 제시하고 있지만, 현재까지 민간 자본의 흐름은 일본과 수도권으로 향하고 있다는 점에서 정책 목표와 산업 현실 사이의 괴리가 드러나고 있다는 평가가 나온다.정민오 기자 dailyt@naver.com