경기도가 오는 4월 1일부터 전국 전기차 및 수소차를 대상으로 도내 3개 유료도로인 경기남부도로, 제3경인고속화도로, 일산대교의 하이패스 통행료를 100%를 감면해준다. 도는 기존 일반차로를 통한 통행료 감면에 도민들의 불편이 있어 이를 해소하기 위해 도내 3개 유료도로에 3억6000만원을 투자해 하이패스 시스템을 구축했다. 앞으로는 일반차로 감면방식이 종료되고 전용 하이패스 단말기를 장착 뒤 하이패스 차로를 이용할 경우 감면해 주는 방식으로 바뀐다.전기차 및 수소차는 친환경 자동차로서 미세먼지의 원인물질인 입자상물질이 거의 발생하지 않아 미세먼지 저감에 가장 효율적이다. 이에 따라 도는 미세먼지 예방을 위한 친환경차 보급 활성화 방안으로 통행료 감면 인센티브를 시행하고 있다. 도에는 지난해 말 기준으로 2463대의 전기차가 보급돼 운행 중에 있으며 올해에는 2809대를 추가로 보급하기 위해 약 506억원을 투자한다. 또 인프라 구축을 위해 추가로 2137곳의 급속 및 완속충전기를 확충, 전기차 타기 좋은 경기도를 조성할 계획이다.김재훈 경기도 기후대기과장은 “전기차 보급을 확대하고 충전인프라를 지속적으로 확충함과 더불어 도내 3개 유료도로 하이패스 통행료 면제, 노후경유차 전기차 교체시 200만원 추가 지원 등 자동차 분야의 미세먼지 저감을 위해 지속적으로 노력할 것”이라고 말했다.

서울시가 올해 563개 지역 공공도서관에 예산 223억 원을 지원한다.올해 12곳에 공공도서관이 개관하는 가운데 시는 올해 예산 편성을 통해 영등포구 신길특성화도서관을 비롯한 8곳에 도서관건립을 지원한다. 또 교육청도서관, 구립 공공도서관, 작은도서관, 장애인도서관 총 555개 도서관에는 운영비를 지원한다.특히 올해는 기존 사업별로 중복 진행하던 예산 지원방식을 한 번에 교부하는 방식으로 행정절차를 간소화해 업무 효율성을 높였다는 것이 시의 설명이다. 지원 대상은 서울시내 구립 공공도서관, 공·사립 작은도서관, 장애인도서관이다. 예산은 ▲도서관 건립비 84억 ▲도서관 운영비 135억 ▲독서사업비 4억이다. 도서관 운영비의 경우 교육청도서관 41억, 구립도서관 69억, 작은도서관 18억, 장애인도서관 7억이다. 독서사업비 예산의 경우 독서문화프로그램 등에 사용된다.시 관계자는 “결정된 보조금 중 1차분 101억원을 우선적으로 자치구와 교육청에 교부했다”며 “자치구에 교부된 보조금은 도서관 개소수, 사서수 등으로 차등을 둬 자치구별로 최대 5억원에서 최소 7000만원에 이른다”고 말했다.

▲ 서울지하철 2호선 신형 전동차에 내장된 공기질 개선장치.결과적으로 환기시스템을 가동했을때가 가동하지 않았을 때 보다 평균 미세먼지 농도가 9.5㎍/㎥(8.15%)에 낮았다. 이번에 측정된 미세먼지 농도는 환경부가 고시한 ‘대중교통차량의 실내 공기질 권고기준’ 농도인 200㎍/㎥ 보다는 낮은 수준이다. 특히, 지하철 이용객이 많은 혼잡시간대 미세먼지 농도는 비혼잡시간대) 4%보다 세 배 가량 높은 평균 12.3%까지 줄어 효과가 더 큰 것으로 나타났다. 혼잡시간대 2호선 신촌역의 경우 미세먼지 농도가 최대 34.2%까지 감소했다.미세먼지를 거르는 정도를 나타내는 집진 효율도 93.8%로 높았다. 다만, 전동차에는 승강장과 역 외부에서 공기가 수시로 유입돼 미세먼지 농도도 수시로 달라질 수 있다. 공사는 대중교통시설의 실내 공기질을 개선시켜 미세먼지를 낮추기 위해 신형 전동차에 국내 최초로 ‘공기질 개선장치’를 내장해 제작했다. 우선, 5대의 신형 전동차에 총 100대(전동차 5대×1대당 10량×공기질 개선장치 2대)의 공기질 개선장치가 설치돼 운영에 들어갔다. 시는 연내 15대에 총 300대의 장치를 추가 설치할 계획이다.공기질 개선장치는 12분마다 지하철 객실 내 전체 공기를 거를 수 있는 용량을 갖춘 시스템이다. 이중으로 설치된 필터를 통해 1차로 일반 먼지를 걸러내고 2차로 미세먼지를 거른다.

롯데건설이 자산운영서비스 브랜드인 ‘Elyes(엘리스)’를 출시한다.‘Elyes(엘리스)’는 단 하나를 뜻하는 스페인어 ‘El’과, ‘Your Excellent Stay’가 결합한 브랜드명이다. 롯데건설은 ‘엘리스 서비스’ 시행을 위해 지난 12월 롯데렌탈, 롯데카드, 롯데하이마트, 코리아세븐, 그린카 등 롯데그룹 계열사 및 외부기업(‘아이키움’)과 업무협약(MOU)을 체결했다. 업무협약은 각 기업의 서비스들을 연계해 롯데만의 '주거서비스 패키지'를 제공하는 것을 내용으로 하고 있다. 협약에 따라 롯데카드는 임차인 전용 멤버십 카드를 발급해 임대료와 관리비 등의 카드 납부를 도와주고, 롯데하이마트는 가전·주방·주거공간에 대한 클리닝 등 홈케어 서비스를, 그린카는 단지 내에서 카셰어링 서비스를 운영할 예정이다. 코리아세븐은 단지 내 카페형 편의점과 조식서비스를 제공하고 ‘아이키움’은 아이 돌봄 서비스를 준비 중이다.

최근 한국GM의 군산공장 폐쇄가 사회적 이슈로 논란이 많다. 그러나 군산공장 폐쇄는 미국 GM의 글로벌 전략에 의해 예정된 사항으로 보여 진다. 또한 한국시장 철수도 예정돼 있는 것으로 추정된다.지난달 20일 베리 엥글 GM 총괄 부사장 겸 해외사업부문 사장과 카허 카젬 한국 GM 사장이 국회를 방문했다. 이날 베리 엥글 사장의 첫마디는 ‘한국에 남고 싶다(We would like to stay in Korea)’ 였다. GM 측은 한국정부에 신규 자금 투자와 노동문제를 해결 해 줄 것을 조건부로 삼았다.그러나 현 한국GM 상황은 최근 수년간 생존 경쟁력이 낮거나 돈이 안 되는 사업장을 폐쇄하는 GM의 글로벌 사업 전략 기조와 일치하고 있다. 특히 최근 몇 년간 SUV 차량과 친환경차량에 대한 수요는 증가하는데 비해 한국에서 생산하는 경차와 세단모델 등의 수요는 점차 낮아지고 있어 한국시장의 철수는 명약관화(明若觀火)해 보인다.GM이 군산공장 폐쇄를 하는 이유로 낮은 생산성을 들고 있다. 하지만 자료로 사용하는 하버리포트는 2014년 이후 공개된 자료가 없다. 동일한 리포트에서 군산공장보다 낮은 생산성을 나타내는 곳도 현재 많은 영업이익을 내고 있는 브랜드도 있다.결국 모든 문제점의 발단은 생산성에 있다. 한국GM은 연간 100만대 규모의 차량을 만들어야 한다. 그러면 노조 문제 및 모든 제반 어려움이 해소될 것이다. 그러나 2013년을 기점으로 생산성이 급격히 떨어져 연간 50만대 수준으로 유지하면서 지금의 문제는 발생하게 돼 있었다.이는 GM의 글로벌 전략에서 만들어진 것인지 혹은 노사문제로 인한 것인지 또는 경차와 소형차 및 세단의 판매 부진으로 인한 것인지는 부정확하지만 지금의 문제를 해결하기 위한 답은 생산성을 높이는 것이다.현재 GM은 정부에 일자리를 볼모로 현금과 노조문제를 해결할 것을 강요하고 있는 형상이다. 이는 호주에서 GM이 철수할 때와 대동소이한 양상을 띠고 있다.GM은 한국시장에서 큰 적자를 보고 있다고 발표했다. 그러나 일각에서는 GM이 한국시장에 투자한 모든 자금을 회수한 상태라고 말하고 있다. 그리고 지금 상황에서 정부에 현금지원을 요청하고 신차를 더 배정해 현 상태를 유지하겠다는 것은 +α(플러스 알파)를 챙기기 위한 작전으로 예측하고 있다.GM이 한국시장에 정말로 남고 싶다면 지속가능한 미래 전략을 제시해야한다. 또한 연간 생산량을 50만대가 아닌 100만대 수준으로 높여야 한다. 그 외에 제시하는 모든 것들은 조삼모사(朝三暮四)의 상술이 될 것이다.물론 기업의 입장에서 이익을 중요시하는 것은 당연하다. 그러나 국민의 혈세를 쏟아 부어야 하는 정부와 다가올 지방선거 등으로 조급한 정치권을 흔들어 자신들만의 이익을 추구하는 것은 모럴헤저드(moral hazard)에 해당한다.