GS건설은 지난 10일 리센룽(Lee Hsien Loong) 싱가포르 총리를 비롯한 정부 주요 인사 및 응텡퐁 종합병원 관계자들과 시공사인 GS건설 임병용 사장을 비롯한 프로젝트 관계자들이 참석한 가운데 현지에서 준공식을 가졌다고 12일 밝혔다.지난 2012년 5월 GS건설이 약 6천억원에 단독으로 수주하며, 당시 GS건설의 해외 건축 프로젝트 중 최대 규모로 주목 받았던 싱가포르 응텡퐁 종합병원 프로젝트는 연면적 237,190㎡, 총 1,100 병상 규모로 지하2층 ~ 지상 최고 16층 규모의 병원 건물 3개동으로 구성돼 있다. 싱가포르에서 가장 많은 1,500 병상 이상을 가지고 있는 싱가포르 종합병원과 탄톡셍 병원이 오랜 기간의 증축으로 이루어진 것을 감안하면, 1,100병상을 갖춘 응텡퐁 병원은 단일공사로는 싱가포르 최대 병원 프로젝트다.이 프로젝트는 병원건축의 국제 표준 적용을 바탕으로 최신 병원설계와 의료기술 트렌드, 그리고 독특한 외관을 갖춘 랜드마크적인 건물 가치까지 반영한 싱가포르를 대표하는 병원으로 평가 받고 있다.응텡퐁 종합병원은 주변도로를 따라 병원 한 바퀴를 걸어 보면 시시각각으로 변화하는 입면에서 눈을 떼지 못할 정도로 독특한 외관을 갖추고 있는데, 미국 HOK사에서 기본 디자인을 완성하고 호주의 Studio 505에서 입면 디자인을 진행했다.응텡퐁 종합병원은 유선형(Streamlined) 및 선풍기 팬(Fan Shape) 모양의 독특한 평면 설계로 기존 병원과는 완전히 차별화된 실 배치와 공간 계획을 선보이고 있다.각 환자 침대마다 배치된 창문 밖 외부로 돌출된 조경 공간(Planter Box)이 제공돼 환자들이 푸른 녹지를 조망할 수 있도록 했으며, 비정형 건물 곳곳에 조경 화단을 배치해 환자들의 자연치유능력을 극대화할 수 있도록 계획했다.이러한 설계 요소들 덕분에 비정형 곡선으로 형성된 건물외관은 골조 공사뿐만 아니라 커튼 월 외관 공사를 진행하는 데에도 어려움이 많았다.특히, 각 병실 창문 밖에 돌출된 조경공간 (Planter Box)은 양방향곡선으로 이루어져 있어 설계사가 요구하는 형상을 맞추기 위해 GS건설은 도면 검토 및 강제 거푸집 제작 시 3D 모델링 기법인 BIM을 사용해 작업을 성공적으로 마칠 수 있었다. 또한 커튼월 패널 설치 전에 정확한 골조현황을 파악해 시공하기 위해 3D 레이져 스케닝 기법도 활용해 첨단 기술을 총 동원한 정밀 시공으로 완성했다.응텡퐁 종합 병원은 설계에서부터 시공까지 싱가포르 건설부에서 관리하는 친환경 인증제도인 그린마크 (GreenMark) 에서 최고 등급인 플래티넘 어워드(Platinum Award)도 획득해 GS건설의 시공 능력은 이미 싱가포르 내에서 최고 클래스로 인정받고 있다.응텡퐁 프로젝트를 총괄한 박광호 GS건설 상무는 “싱가포르를 대표하는 종합병원 프로젝트의 시공을 맡은 만큼 최적의 품질로 보답하기 위해 GS건설의 기술력과 노하우를 총동원해 최선의 노력을 다했다” 며, “앞으로도 싱가포르 정부가 믿고 맡길 수 있는 사업 파트너로써 더욱 신뢰를 쌓아갈 것”이라고 밝혔다.

제1회 강화섬 쌀 전국 벼 베기 대회 및 비빔밥 경연대회가 성황리에 종료됐다.▲ 이상복 강화군수또한 초대가수들의 축하무대도 열렸으며 농산물 직거래장터 등이 마련, 농산물을 저렴한 가격에 만날 수 있는 기회도 준비됐다.주요 인사들도 행사에 참석, 격려의 말을 건넸다. 국회 농림축산식품해양수산위원회 소속인 새누리당 안상수 의원(인천서·강화을)을 비롯 이상복 강화군수 등이 행사에 참석했다.안 의원은 “지난 봄 가뭄이 극심했지만 모두의 합심으로 극복이 됐고, 전국적으로 풍년이 들었다”면서 “건강에 좋은 웰빙식품 강화섬 쌀을 전국시민들이 많이 소비해서 강화군민을 도와주는 대회가 되길 바란다”고 격려했다.이상복 강화군수는 “올해 강화군이 풍년작을 이뤘다”면서 “강화섬 쌀 전국 벼 베기 대회는 군민들의 노고를 위로하고 강화군 쌀을 전국 소비자들에게 널리 홍보함으로 해서 강화섬 쌀을 사랑해주십사 열게 됐다”고 강조했다.이 군수는 강화섬 쌀에 대해 “품질관리원에서 2년 연속 품질 대상을 받았다”며 “우수한 쌀임에도 불구하고 거기에 반해 사랑을 덜 받고 있는데 앞으로 많은 분들이 강화섬 쌀을 활용해 줄 수 있도록 홍보도 강화하고 좋은 쌀 제품들도 많이 생산해서 많은 분들이 애용해 주실 수 있도록 하겠다”고 말했다.

한국도로공사는 중소기업의 창의적 아이디어와 우수한 기술을 활용하여 도로교통분야에 적용할 새로운 제품과 기술을 개발하기 위해 지난 8일 도로교통연구원에서 대창이엔지㈜ 등 중소기업 4개사와 환경제품․신기술 개발 지원계약을 체결하였다.도로공사는 지난 2011년부터 ‘중소기업 기술혁신 촉진법’에 근거해 도로교통관련 신제품․신기술 개발업체에 개발자금 및 기술지원을 해왔으며, 지난해까지 모두 16개 개발과제를 선정해 모두 8억 4천만원을 지원해왔다.이번에 개발되는 과제는 ‘비배수 신축이음장치’ 등 4건으로 지난 5월 공모로 접수된 13건의 과제 중 심사를 통해 선정되었다. 개발기업들은 도로공사로부터 6천만 원 한도 내 연구개발비의 50%에 달하는 자금지원은 물론 도로공사의 관련분야 전문연구원들의 자문도 받게 된다. 이러한 지원사업을 통해 개발된 ‘저소음 누수방지 신축이음장치’ 등 4개 제품은 신제품 성능인증을 획득했으며, 한국도로공사는 물론 지자체 건설현장에도 납품되어 도로 건설 및 유지관리에 쓰이고 있다.도공관계자는 “이러한 중소기업 기술개발 지원은 중소기업의 경쟁력 향상은 물론 도로교통 발전에도 많은 도움이 되고 있다.”며, “앞으로도 중소기업의 새로운 기술개발을 위한 다양한 지원활동을 펼쳐 공기업으로서 사회적 책임을 다하겠다.”고 말했다.

▲ 취준생 현재상태(사진제공: 알바천국)무엇보다 2011년 동일 설문과 비교하면 ‘눈높이가 높다’라는 응답이 4년 전 12.9%에서 올해 4.2%로 3배 이상(8.7%p) 감소한 것이 특징으로, 급격한 취업난에 따라 구직 눈높이를 크게 낮춘 것으로 확인됐다.반면 한껏 낮춘 눈높이에도 불구하고 구직활동 기간은 더 늘어나고 있는 것이 눈에 띈다.응답자들이 구직활동을 시작한 기간은 ‘4개월 미만’이 52.5%로 절반에 이르렀고 ‘4~8개월 미만’(19.1%), ‘1년~2년 미만’(10.6%), ‘8개월~1년 미만’(9.9%) 순이었으며 ‘2년 이상’도 7.9% 있었다.2011년 동일조사와 비교하면 ‘4개월 미만’이 15.2%p 줄고, 반대로 1년 이상의 장기구직자가 1.6배(7.2%p) 늘어나 전반적으로 구직기간이 더 길어지고 있는 현상을 보였다.이들의 현재 상태를 보면 ‘아르바이트를 하며 구직활동’을 하고 있는 비율이 34%로 가장 많았으며, ‘졸업 후 구직활동에만 전념하고 있다’(27%), ‘당분간 취업할 생각이 없고 알바로 생활하고 있다’(15.4%), ‘졸업을 미루고 구직준비 중이다’( 13.4%) 순이었다.특히 ‘취업에 대한 의지가 별로 없다’라고 응답한 니트족 비율이 10.3%로 10명 중 1명 꼴인 것으로 나타나 우려를 안겼다.연령별로 보면 ‘당분간 취업할 생각이 없고 알바로 생활하고 있다’는 비율은 25세 미만의 응답자에게서 22.8%로 높은 비율을 보인 반면, 25세 이상이 넘어가면 6.6%로 급격히 줄어든 것이 특징이다.

폭스바겐의 배출가스 저감장치조작 사기극으로 ‘클린 디젤’이 눈속임에 불과했다는 것이 입증된 가운데 클린 디젤차를 환경친화적 자동차에서 제외시키는 법안이 발의됐다.새정치민주연합 이찬열 의원은 7일 이 같은 내용을 골자로 한 ‘환경친화적 자동차의 개발 및 보급촉진에 관한 법률’ 개정안을 내놓았다.최근 유럽을 중심으로 디젤차량이 급속도로 증가하고 있다. 1990년 13.8%에 불과하던 유럽내 디젤차량의 비중은 2014년 53.1%까지 급증했으며 우리나라 역시 올 상반기까지 신규 등록된 자동차의 51.9%가 디젤차량일 정도로 디젤차가 큰 비중을 차지하고 있다.오염저감 기술의 개발로 클린디젤이라는 명칭까지 부여되면서 디젤차량의 보급이 급속도로 확대됐지만, 도심지역의 질소산화물 농도는 개선되지 않고 있어 디젤자동차 확산이 환경적으로 적절하지 않다.특히, ‘환경친화적 자동차의 개발 및 보급촉진에 관한 법률’에 클린디젤자동차가 환경친화적 자동차에 포함될 당시에도 “클린디젤자동차의 경우 기술개발이 계속된다고 하더라도 배출되는 질소산화물을 여타 환경친화적 자동차 수준으로 감소시키는 데에는 한계가 있다는 사실을 고려해야 한다.”는 전문위원 검토보고서(2009년 4월)의 지적이 있었고, 실제로 실주행시에는 기준치를 크게 초과하는 것으로 나타났다.이찬열 의원은 “휘발유보다 낮은 세금, 환경개선 부담금 면제 등 클린디젤차에 대한 정부의 지원책에도 불구하고 클린디젤 차가 더 이상 환경친화적 자동차가 아님이 밝혀졌다”면서 “클린디젤의 허구성이 전 세계적으로 명백히 드러난 이 시점에서 정부는 클린디젤차에 대한 정책실패를 인정하고, 친환경차량의 범주에서 클린디젤을 조속히 제외하여 국민의 피해를 최소화해야 한다”고 강조했다.