폭스바겐의 배출가스 저감장치조작 사기극으로 ‘클린 디젤’이 눈속임에 불과했다는 것이 입증된 가운데 클린 디젤차를 환경친화적 자동차에서 제외시키는 법안이 발의됐다.새정치민주연합 이찬열 의원은 7일 이 같은 내용을 골자로 한 ‘환경친화적 자동차의 개발 및 보급촉진에 관한 법률’ 개정안을 내놓았다.최근 유럽을 중심으로 디젤차량이 급속도로 증가하고 있다. 1990년 13.8%에 불과하던 유럽내 디젤차량의 비중은 2014년 53.1%까지 급증했으며 우리나라 역시 올 상반기까지 신규 등록된 자동차의 51.9%가 디젤차량일 정도로 디젤차가 큰 비중을 차지하고 있다.오염저감 기술의 개발로 클린디젤이라는 명칭까지 부여되면서 디젤차량의 보급이 급속도로 확대됐지만, 도심지역의 질소산화물 농도는 개선되지 않고 있어 디젤자동차 확산이 환경적으로 적절하지 않다.특히, ‘환경친화적 자동차의 개발 및 보급촉진에 관한 법률’에 클린디젤자동차가 환경친화적 자동차에 포함될 당시에도 “클린디젤자동차의 경우 기술개발이 계속된다고 하더라도 배출되는 질소산화물을 여타 환경친화적 자동차 수준으로 감소시키는 데에는 한계가 있다는 사실을 고려해야 한다.”는 전문위원 검토보고서(2009년 4월)의 지적이 있었고, 실제로 실주행시에는 기준치를 크게 초과하는 것으로 나타났다.이찬열 의원은 “휘발유보다 낮은 세금, 환경개선 부담금 면제 등 클린디젤차에 대한 정부의 지원책에도 불구하고 클린디젤 차가 더 이상 환경친화적 자동차가 아님이 밝혀졌다”면서 “클린디젤의 허구성이 전 세계적으로 명백히 드러난 이 시점에서 정부는 클린디젤차에 대한 정책실패를 인정하고, 친환경차량의 범주에서 클린디젤을 조속히 제외하여 국민의 피해를 최소화해야 한다”고 강조했다.

▲ 하이브리드 발전또한 맑은 날에는 태양광 전지판을, 흐리고 바람부는 날에는 풍력발전기를 사용할 수 있기 때문에 날씨에 구애받지 않고 전기를 안정적으로 생산할 수 있어 실효성도 높다. 이렇게 발전기로 생산된 전기는 생태공원 내의 야간 조명등과 핸드폰 충전에 쓰여 공원을 찾는 시민들의 안전과 편의를 위해 사용된다. 조명은 효율성이 높은 LED로 공원 입구 데크 바닥에 40개, 공원 내부에 2개가 설치된다. 최대 3개의 핸드폰을 동시에 충전 가능한 무료 핸드폰 충전소도 만든다. 구는 이미 지난달 공원 안에 있는 빗물펌프장 옥상에 50㎾ 규모의 태양광 발전설비를 설치해 가동 중에 있다. 이 태양광 발전설비로 인해 절감할 수 있는 전기료는 연간 7백만원. 소나무 5천 그루를 심는 것과 맞먹는 수준이다.앞으로 구는 양평유수지 생태공원 내에 학생과 주민들이 에너지 생산과 중요성에 대해 배울 수 있는 소규모 체험 및 교육 공간을 마련할 예정이다. 아울러 다른 공원으로도 설치를 확대해 신재생에너지 보급에도 적극 앞장선다는 방침이다.조길형 영등포구청장은 “양평유수지 생태공원에 태양광 파크존을 설치해 친환경적으로 전기를 생산하고 주민들이 생활 속에서 자연스럽게 에너지의 중요성을 체험할 수 있도록 할 것”이라며 “앞으로도 다양한 신재생에너지 기술을 활용한 주민편의시설을 확대해 저탄소 녹생성장 으뜸도시 영등포로 거듭나겠다.”고 전했다.

▲ 강대인 대한약침학회회장이 뉴질랜드 오타고 대학에서 열린 iSAMS2015'에서 ‘비접촉식 영상맥진기 개발’ 논문에 대해 설명하고 있다.특히 학술대회의 최고의 영예인 ‘AMS(Acupuncture & Meridian Studies) Awards 2015’ 허준상을 수상한 대구한의대 경혈학과 이봉효 교수의 논문 ‘GABA 시스템을 통한 침의 모르핀 중독 억제 효과’에 세계 석학들이 주목했다.이번 학술대회에서는 한국 학자들의 논문이 많이 발표돼 세계 의료계의 관심을 집중시켰다. 서울대학교 김정대 박사의 ‘윈도우 챔버 시스템을 이용한 림프관 내 프리모계의 관찰’이라는 논문 역시 ‘침 치료의 메커니즘을 밝힐 수 있는 핵심적 기법’을 제공했다는 평가를 받았다.또 김성철 교수의 ‘루게릭질환의 약침과 침술치료법’ 논문과 조성훈 교수의 ‘우울증에 대한 약침의 효과’ 논문, 그리고 유화승 교수의 ‘자율신경약침의 암성통증 및 암성피로 감소 효과’ 연구논문도 참석자들의 관심을 집중시켰다. 이와함께 경희의료원 최도영 교수(경희대 한방병원장)의 “유방암의 전이 억제에 대한 봉약침 효과” 논문과 와 강대인 대한약침학회회장의 ‘비접촉식 영상맥진기 개발’ 논문도 큰 관심을 끌었다. 또 국제약침학술대회 공식 개막 하루전인 1일에는 오타고대학에서 약침워크숍을 진행해 한국의 약침 치료에 대한 현지의 뜨거운 관심을 받았다. 한편 대한약침학회 강대인 회장은 이번 ‘ISAMS2015’에 대해 “한의학을 기반으로 하는 국제학술대회인 국제학술대회인 ISAMS는 한국을 대표하는 세계 수준의 학술대회로 거듭나고 있다”며 “‘ISAMS2015’도 성공적이었다“고 평가했다. 강 회장은 특히 ”무엇보다 2013년에 한국 의학계 최초로 스웨덴의 세계적인 명문 의과대학 겸 노벨 생리의학상 심사기관인 KI 노벨상 위원회(Nobel Assembly at KI)가 있는 Karolinska Institutet에서 국제학술대회가 열리는 등 전 세계 학자들이 주목하는 학술대회로 인정받고 있다”고 덧붙였다.

이회성 고려대 교수가 기후변화 문제에 대처하기 위해 설립된 유엔(UN) 산하 국제기구인 ‘기후변화에 관한 정부간 협의체(IPCC)’ 수장으로 선출됐다.IPCC는 1988년 세계기상기구(WMO)와 유엔환경계획(UNEP)이 공동으로 기후변화 문제에 대처하기 위해 설립한 국제기구로, 현재 195개 회원국이 참여하고 있다. IPCC가 발간하는 평가보고서는 기후변화에 관한 과학적 근거와 정책 방향을 제시하는 역할을 하고, 유엔기후변화협약(UNFCCC)에서 정부간 협상의 근거자료로도 활용된다.7일 정부에 따르면 이 교수는 이날 새벽 크로아티아에서 열린 IPCC 제 6대 의장 선거에서 최종 당선됐다. 1차 투표에서 상위 2명 내에 들어 결선 투표에 나선 이 교수는 벨기에의 장 파스칼 후보를 22표 차이로 누르고 의장이 됐다.이 교수는 올해 2월 의장직에서 사임한 라젠드라 파차우리 의장의 뒤를 이어 IPCC를 이끌게 된다.이에 한국은 전 세계 기후변화 연구에서 독보적인 권위를 갖는 국제기구의 수장을 처음으로 배출하게 됐다. 그간 정부는 외교부·환경부·기상청으로 꾸려진 추진단을 꾸리고 김명자 전 환경부장관을 위원장으로 한 민간전문가 자문위원회를 구성해 이 교수의 의장 진출을 지원한 바 있다.특히, 관계부처는 장·차관, 청·차장 면담시 지지를 지속적으로 요청했고, 민간전문가 자문위원회도 국제적 인지도와 경험을 바탕으로 지원 활동을 벌였다.한편, 경기고, 서울대를 졸업한 이 교수는 미 럿거스대에서 경제학 박사 학위를 받았으며 2012년부터 고려대 에너지 환경정책기술대학원 교수로 재직 중이다.한국환경정책평가연구원 석좌연구위원, 계명대 환경대 학장, 세계에너지경제학회 회장, 에너지경제연구원 초대 원장 등을 역임한 이 교수는 이회창 전 총재의 친동생이다.

최근 폭스바겐의 디젤차량 배출가스 조작 스캔들이 전세계를 뒤흔들고 있는 가운데 환경부가 폭스바겐을 비롯한 경유자동차의 실제 도로주행 시 질소산화물(NOx)을 과다배출하는 문제를 인지하고도 방치해왔다는 주장이 제기돼 논란이 일 것으로 보인다.7일 국회 환경노동위원회 소속 한정애 의원에 따르면 환경부는 지난 2012년에 이미 국내 경유차는 에어컨 가동, 고온흡기, 급가속 조건 등에서 NOx 배출량이 인증 기준의 최대 11배까지 배출됨을 알고 있었던 것으로 확인됐다.또한, 지난 2012년 6월 8일 ‘배출기준 만족하는 자동차도 실제 운전할 때 배출량 많아’라는 보도자료를 배포, 경유차의 실제 운전조건이 실험실 조건과 차이가 있어 수도권 전체 질소산화물 배출량이 기존 산정결과보다 13%이상 상승할 것이라며 경유차의 배출가스 과다배출을 인지했음에도 별도의 후속 조치를 취하지 않았던 것으로 나타났다.한정애 의원은 “환경부는 최근 미국에서 폭스바겐 경유차의 질소산화물 배출 조작에 대해 즉각적인 리콜 및 벌칙을 부과한 것과 달리, 지난 6월 12일 ‘최근 배출허용기준이 강화된 유로-6기준의 경유차량에서도 인증기준을 초과 배출하였다’는 보도자료를 배포하는 등 폭스바겐 경유차의 문제를 인지하고도 즉각적인 후속 조치를 취하지 않았던 것”이라고 지적했다.또한 환경부는 경유자동차의 질소산화물 과다배출 문제를 알고도 지난달부터 시행된 경유택시 도입에도 반대하지 않았다.환경부의 이 같은 반환경적인 정책으로 인해 환경부는 2004년부터 2014년까지 4조 28억원을 집행해 수도권의 대기질 환경개선 사업을 했음에도 수도권 질소산화물의 농도가 개선되지 않았던 것이다.한 의원은 “수도권 대기질의 개선하겠다고 하고 한쪽에서는 대기질 개선이 안된 이유가 경유자동차 실주행 배출이 높기 때문”이라면서 “환경부는 경유자동차의 질소산화물 초과 배출 문제를 몇 년 전부터 알고도 EU에 말한마디 못한 것은 환경주권을 포기한 것”이라 질타했다.