환경부 소속 유역·지방 환경청 8곳 중 3곳이 해킹공격 평균처리시간이 100시간 넘을 뿐만 아니라 최고 일주일이상 걸린 곳도 있어 개선이 시급한 것으로 나타났다.국회 환경노동위원회 소속 새누리당 양창영 의원이 환경부로부터 제출 받은 ‘2011∼2015.9월 각 청별 해킹공격 평균처리시간’ 자료에 따르면 금강청은 116.2시간, 수도권청은 100.8시간, 한강청은 100.5시간으로 모두 100시간이 넘는 것으로 드러났다.특히, 금강청은 지난 2012년에 168시간, 2013년 144.9시간 2014년 113.3시간 이상 걸려 처리시간이 가장 늦은 것으로 조사됐다.각 청별 해킹공격 시도 건수로는 새만금청이 256건으로 가장 많았으며, 낙동강청 115건, 한강청 66건, 대구청 56건순으로 나타났다.유형별로는 웜/바이러스가 388건으로 해킹공격 대부분을 차지했으며, 그 뒤를 이어 웹해킹 233건, 서비스거부(DDos) 19건, 비인가접근 16건, 취약점 정보수집도 6건이나 됐다.양 의원은 “각 청 모두 외부에 유출되어서는 안 되는 국내기술 및 정부 정보를 보유하고 있지만, 해킹공격 시 처리능력이 많이 부족해 보인다”고 지적했다.양 의원은 이어 “처리시간이 오래 걸리는 이유를 반드시 찾아내어 시정할 수 있도록 지속적으로 노력해야 한다”고 당부했다.

산림청은 1일(현지시간) 동남아시아 4개국과 산림보전 사업의 개선방향 등을 논의했다.산림청은 이날 인도네시아 족자카르타에서 제3차 REDD+고위급회의를 개최, 동남아시아에서 진행 중인 한국형 REDD+사업을 공유하고, 사업 개선방향과 협력 활성화 방안을 모색했다.REDD+(Reducing Emissions from Deforestation and forest Degradation plus)는 열대림을 보유한 개발도상국의 산림감소를 막아 온실가스 배출량을 줄이거나 산림을 잘 관리할 수 있도록 선진국이 지원하는 산림보전 체제다.현재 REDD+ 사업 잠재력이 높은 동남아시아에서 시범사업을 하고 있으며 지난 2013년부터 정책적 협력을 강화하고자 매년 고위급회의를 개최하고 있다.산림청에 따르면 인도네시아, 캄보디아, 미얀마, 라오스 등 4개국 산림정책 관계자들이 참석한 이날 회의에선 국가별 REDD+ 사업 정책 현황과 향후 계획 공유 및 각국에서 진행 중인 한국형 사업모델에 대한 모범사례 검토, 해당국 산림경영과 REDD+와의 연계 방안 등을 논의됐다.임하수 해외자원개발담당관은 “산림청이 추진하고 있는 REDD+ 시범사업은 장기적으로 기후변화에 대응하고 각국의 산림사업 역량강화에 반드시 필요한 사업”이라며 “앞으로도 핵심 4개국과 긴밀한 협력을 계속해 나가겠다”고 밝혔다.

도로 위의 지뢰라고 불리는 포트홀. 포트홀이 고속도로에도 상당수 발생한 것으로 드러났다.국회 국토교통위원회 소속 새누리당 황영철 의원이 한국도로공사로부터 제출받은 ‘고속도로 포트홀 발생현황’ 자료에 따르면, 지난해 도로공사가 관리하고 있는 고속도로에서 19,005건의 포트홀이 발생했다.이 가운데 지난해 가장 많은 포트홀이 발생한 노선은 서울과 부산을 잇는 경부고속도로로 3,344건이 발생했다.경부선의 뒤를 이어 88선 3,199건, 서해안선 2,861건, 중부내륙선 2,259건, 호남선 1,558건, 중부선(대전-통영) 1,333건, 중앙선 1,155건 등의 순이었다.포트홀에 따른 고객배상은 지난해 130건으로 지난 2010년(249건), 2011년(332건), 2012년(162건), 2013년(233건)에 비해 다소 감소했다.포트홀 배상건수가 가장 많았던 노선은 중부선(대전-통영)으로 35건에 대해 2,028만원이 배상됐으며, 서울외곽선은 25건 781만원, 영동선 19건 1,177만원, 경부선 12건 1,214만원, 중앙선 11건 949만원이 배상됐다.지난 2010년부터 현재까지 발생한 포트홀 관련 사고는 전체 39건이 발생했다.황영철 의원은 “경부고속도로에 가장 많은 포트홀이 발생하고 있다”며 “포트홀은 눈에 잘 띄지 않는 만큼 사고에 노출되기 쉽기 때문에 시공 후 검사나 도로 사용 중 유지관리 과정에서 도로포장의 성능에 대한 지속적인 점검 및 개선노력이 필요하다”고 지적했다.