지난 문재인 정부 시절 급증한 태양광 발전설비 중 상당수가 설치 과정에서‘환경영향평가’협의이행 통보를 준수하지 않은 것으로 확인됐다.  환경부는 태양광 발전설비에 대한 환경영향평가를 실시하며 환경오염이 우려되는 내용에 대한 대책 수립 및 시정사항을 ‘협의내용의 이행’이라는 규정을 통해 사업체에 이행하도록 하고 있는데, 이를 제대로 따르지 않은 곳이 30%에 달했다.임이자 의원이 환경부에서 받은 태양광사업 환경영향평가 협의이행 현황 자료에 따르면, 2017년부터 올해 8월까지 태양광 발전설비 사업에 대한 환경영향평가를 실시한 765곳 중 209곳에서 각종 환경오염 문제 예방을 위한 환경부의 이행 통보를 따르지 않았다.연도별로 환경영향평가 협의내용 미이행 건수는 2017년 6건, 2018년 54건, 2019년 48건, 2020년 57건, 2021년 23건, 올해는 8월까지 21건이었다. 특히 문 정부가 재생에너지 확충에 나선 2018년부터 환경영향평가 미이행 건수가 급격히 늘어났다. 환경영향평가 협의 미이행 내용별로는 침사지 및 배수로관리 미흡이 90건으로 가장 많았으며, 야생동물 이동통로 미설치 등 생태계 보호 대책 미흡 32건, 토사유출 대비 미흡 31건, 녹지 조성 미흡 21건, 기타 보호 대책 시설 설치 미흡 14건 기타 12건, 폐기물 방치 9건이었다. 주로 자연 훼손과 관련한 사항이 지켜지지 않았으며 야생생물에 피해를 입힐 것으로 우려되는 내용들도 있었다. 환경영향평가법에 따르면, 환경영향평가 협의 내용은 해당 지방자치단체에서 점검을 하고 있는데, 태양광 발전설비가 2018년 급격히 늘어나 이를 감독해야할 지자체가 환경영향평가 준수 여부를 일일이 관리하기 힘들다는 한계가 있다. 임이자 의원은 “전 정부에서 친환경으로 홍보한 태양광 사업이 실상은 자연 파괴와 환경오염의 큰 우려가 있다”며 “보조금 집행, 설치 및 운영에서 그 문제가 그치는 게 아니라 사후 환경 훼손 우려까지 피해 범위가 종잡을 수 없게 커졌다”고 말했다.ass1010@dailyt.co.kr

[데일리환경=김정희 기자] 자동차 업계에 불고 있는 친환경 바람이 흥미롭다. 운전 중 발생하는 이산화탄소 배출량 저감을 넘어 자동차 실내에도 비건 소재를 활용한 부품을 만들어 낸 것. 업계에서는 완전한 친환경 차로 탈바꿈하기 위한 다양한 시도가 계속되고 있다. 독일의 대표 자동차 브랜드의 경우 버섯과 선인장을 활용한 인조 가죽으로 만든 실내 시트와 재활용이 가능한 대나무 섬유로 바닥 매트를 선보였다. 해당 브랜드는 오는 2039년까지 자동차 생산에 활용되는 재활용 소재 적용 비율을 평균 40%까지 올릴 것이라는 계획을 내놨다.또 다른 브랜드는 오는 2023년 비건 인테리어를 앞세운 신차를 선보일 계획이다. 기존에 사용했던 가죽과 유사한 특성을 지닌 소재를 활용했으며 마찰이나 땀, 습기에 강한 내구성을 띄어 기존의 소재에 뒤지지 않을 정도의 부품을 만들어 낸 것으로 알려졌다. 이와 같은 신소재는 스티어링 휠에도 사용할 수 있는데, 만약 스티어링 휠에 신소재를 입힌다면 차량에 사용되는 동물성 원료의 양이 대폭 줄게 된다. 코팅에 사용되는 젤라틴과 페인트에 포함된 라놀린, 왁스와 같은 물질 등이 전체의 1% 미만만 남게 되는데 이를 통해 이산화탄소 배출량을 약 85%까지 줄일 수 있게 된다.미국에 위치한 세계 최대 전기자동차의 경우 현재 판매 중인 모든 차량에 식물성 가죽을 선택할 수 있는 선택지를 추가해 고객들로 하여금 친환경 소재 차량을 선택할 수 있게 하였다. 국내 자동차 브랜드들 또한 친환경 요소를 적용한 자동차 개발에 열을 올리고 있다. 한 브랜드는 유채꽃, 옥수수 등의 식물에서 추출한 바이오 오일 성분을 함유한 페인트를 사용해 트림, 도어 스위치, 크래시패드 마감 등에 사용했다. 또 다른 모델에는 폐타이어 재활용 도료와 식물성 원료를 사용한 도료로 내·외장을 도색했다. 국내의 또 다른 브랜드는 아마 씨앗 추출물을 활용해 친환경 공정을 거친 나파 가죽 시트를 개발했다. 또한 도어 포켓, 플로어 매트 제작에 재활용 폐플라스틱을 활용했는데, 차량 1대 당 500ml 페트병이 약 75개 정도 사용된 것으로 알려졌다.비건은 고기를 먹지 않고 식물성 재료로 만든 음식만을 먹는 사람을 뜻한다. 하지만 기후변화에 대한 위기의식과 환경 보호에 대해 높아지는 관심으로 비건은 더 이상 식생활에만 한정되지 않고 있다. 자동차 업계에 부는 이와 같은 변화 역시 비건이라 칭할 수 있을 것이다. 비건 열풍은 향후 다양한 영역으로 더욱더 확대될 것으로 전망된다.세계 유명 기업들이 앞장서 친환경 자동차 개발에 열을 올리고 있는 상황에서 국내 기업 역시 환경을 생각하는 ESG정책과 소비자들의 친환경 소비 트렌드에 맞춘 다양한 제품 개발에 주력해야 한다.  사진=언플래쉬

국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 김정호 의원( 김해시을)은 한국수력원자력 등 발전6社 합동으로 온배수 재활용 방안 마련을 위한 온배수 열지도 구축 사업이 진행 중이라고 밝혔다.김정호 의원은 지난해 산업부 국정감사를 통해 기후변화가 가속화되면서 기후위기 대응을 위해 온실가스 저감과 함께 지구 온도 저감을 위한 온배수와 같은 폐열에 대한 직접적인 조치와 제도 개선이 필요하다고 지적한 바 있다. ▲6개 발전 공기업 및 민간 화력발전 온배수 배출현황 실제로 연간 바다로 버려지는 화력발전 온배수는 629~681억 톤에 달하지만 이에 대한 뚜렷한 대책은 없는 실정이다. 산업부와 발전6社는 발전 폐열을 육상 양식장 등의 수산 부문에서 주로 이용하며, 최근에는 시설원예·난방 등 농업부문에 시범단지 조성 및 추진 계획을 확대하고 있으나, 온배수 중 단 0.9%인 6.16억 톤만이 재활용되고 해양으로 방류되고 있는 실정이다. ▲발전소에서 발생하는 폐열(온배수) 재활용 현황  이에 김정호 의원은 작년 9월 열에너지 제도 개선을 위해 현재 방치되어 있는 국가열지도에 대한 법적 미비를 보완하고, 에너지 사용자 및 에너지 공급자 등을 대상으로 한 조사를 실시할 수 있도록 하는 「에너지이용합리화법 일부개정법률안」을 대표발의하는 등 온배수 활용방안 마련을 위해 노력하고 있다. 이와 더불어 발전6社 합동 온배수 열지도 구축 사업도 순조롭게 진행 중이다. 발전사들은 김정호 의원실과의 수차례 간담회를 통해 온배수열지도 진행 현황을 공유하고, 서울대학교 조양기 교수를 비롯한 자문단을 구성하여 온배수 열지도 구축을 위한 조사항목, 해양 환경을 고려한 온배수 영향 추가조사 주기 등을 자문하고 있다. 오는 12월 국가열지도 수정 관련 용역 시행 준비 후, 이르면 내년 초 용역업체 선정 및 개선 사업에 착수할 예정이다.  김정호 의원은 “기후위기 대응을 위해 온실가스 감축뿐만 아니라 온배수에 대한 직접적인 조치와 제도 개선을 위해 끝까지 최선을 다할 것”이라며, “국가 열지도 구축 및 발전소 온배수 활용을 위해서는 개별 공기업이 아닌, 산업부 차원 혹은 범부처 TF 구성을 통한 대책 마련이 필요하다.”라고 말했다. ass1010@dailyt.co.kr

국토안전관리원(이하 관리원)이 상습적 늦장 통보로 재건축 안전진단, 소규모 취약시설 안전점검의 후속조치에 차질을 빚고 있어 ‘직무유기’라는 지적이 다. 4일 조오섭 의원(사진)이 국토안전관리원으로 부터 제출받은 국정감사 자료에 따르면 관리원이 최근 5년간(2018.5~2022.8월말 기준) 재건축 안전진단 검토결과 회신기간인 90일을 넘겨 늦어지고 있는 건수는 총16건이다.관리원은 국토부 ‘주택 재건축 판정을 위한 안전진단 기준’ 고시 개정에 따라 메뉴얼을 만들어 안전진단의 평가절차, 방법, 등급결정 적합 여부를 검토해 통보하도록 되어 있다.이 경우 메뉴얼상 검토기간내 ‘자료보완’을 요청하면 보완하는 기간은 회신기간 90일에 포함되지 않아 검토결과 제출까지 무기한 연기되는 상황이 발생하게 된다.실제 대구 A아파트의 경우 검토일수는 87일로 정해진 기한을 지켰지만 자료보완만 356일을 넘어서고 있어 결과 통보가 1년 넘게 늦어지고 있다.이와함께 같은기간 소규모 취약시설 안전점검은 2만1,355건으로 이 중 1,095건이 결과통보 기한을 초과했다. 시설물안전관리법상 관리원은 안전점검을 실시한 날로부터 30일 이내 결과를 관리주체에게 통보해야 한다. 결과통보 기한을 초과한 안전점검 중 ‘미흡’, ‘불량’도 228건에 달하고 있어 관리주체가 보수, 보강 등 시급한 후속조치가 늦어질 우려가 있다. 심지어 2017년 이후 안전점검 결과 통보 운영지침이 제 시기 개정하지 않아 ▲시설종류 ▲조수보강 등 조치계획의 이행실적 유무 ▲안전점검 신청사유 등을 제대로 파악하지 못하고 있는 실정이다.조오섭 의원은 "관리원이 재건축 안전진단, 취약시설 안전점검 등 상습적 늦장 통보로 국민들이 피해를 당하고 있다"며 "재건축 안전진단 검토결과 회신기간은 주택 재건축 판정에도 영향을 미치는 중대한 사안으로 결과통보가 지연되는 것은 직무유기이다"고 말했다.ss1010@dailyt.co.kr

국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 이장섭(사진) 의원은 스타벅스가 지난 여름 이벤트로 제공한 캐리 백에서 발암물질(폼   알데하이드·니켈)이 검출된 사실을 고의로 은폐했다고 지적했다. 특히 이런 상황에서 이벤트를 강행하고, 사후조치 조차 미흡한 것에 대한 책임을 물을 것이라고 밝혔다. 이장섭 의원실이 입수한 자료에 의하면, 스타벅스는 세 차례 검사를 통해 캐리백에서 발암물질이 검출된 사실을 미리 알고 있었다는 사실을 밝혀냈다. 보고서에 의하면, 논란이 되었던 폼 알데하이드 뿐만아니라 니켈도 검출된 것으로 나타났다.  그러나 스타벅스는 캐리 백이 몸에 착용하지 않는 ‘기타 제품류’로 분류되어 법적인 근거가 없다는 이유로 발암물질이 검출된 테스트 결과 보고서를 고의적으로 은폐하고 이벤트를 강행한 것으로 알려졌다.  7월 11일에는 발암물질이 검출되었다는 사실이 담긴 검사보고서를 받고도 일주일간 상품 지급을 연장하며 발암물질이 검출된 제품의 유통시킨 것으로 밝혀졌다. 이후에도 7월 28일 국가기술표준원 조사에서 폼 알데하이드가 검출되기까지, 자사 상품권 지급과 자발적 리콜을 실시하는 등 발암물질 제품 유통의 책임에 적극적으로 대처하지 않는 모습을 보이고 아직까지 니켈 검출 관련한 입장표명은 없어, 고객들에게 실망을 안겼다.  이장섭 의원은 “스타벅스는 대기업이 가지고 있는 최소한의 사회적 책임을 다하지 못했다.”라며 “폼 알데하이드와 니켈등 발암물질이 검출된 것을 미리 알았음에도 검출 사실을 고의로 은폐하고, 이벤트를 강행하고 제품을 유통한 것은 소비자로서는 분노할 일이다.”라고 지적했다.  이에 이의원은 “모호한 기준이 있다면 기준을 새로 마련해야 할 필요가 있고, 발암물질이 검출된 제품을 유통한 기업은 국정감사를 통해 잘못을 명명백백히 밝히겠다.”라고 주장했다. ass1010@dailyt.co.kr

[데일리환경=이동규 기자] ‘아름답고 신비로운 곳’이라고 인식되고 있는 에베레스트가 사실은 쓰레기 산이라고 하면 믿는 사람이 있을까? 수년 전부터 에베레스트는 쓰레기 대란으로 몸살을 앓고 있다. 찾는 이는 계속해서 늘고 있지만, 그만큼 철저한 관리가 필요하다는 지적이 잇따르고 있다.최근 네팔 정부 측은 청소 전담 인력 등을 투입해 에베레스트를 청소했다. 두 달이 넘는 기간 동안 대대적인 청소가 진행됐고, 상상 이상의 쓰레기들이 수거된 것으로 알려졌다. 쓰레기 종류는 역시 사람들이 버린 쓰레기로 추정된다.수거된 쓰레기에서는 유리병을 비롯한 깡통, 가스 캔부터 등산 장비까지 수천 미터 높이의 에베레스트 위에서 나왔다고 믿을 수 없는 것으로 가득했다. 특히 네팔 정부 측이 수십여 명의 청소팀을 꾸린 뒤 두 달 동안 청소한 결과인 것으로 전해져 충격을 안겼다.쓰레기 무게만 무려 수십 톤이 넘어가며 에베레스트의 심각한 오염 상황을 느낄 수 있게 했다. 특히 에베레스트에 등반한 사람들은 일부 구간에 쓰레기가 많다는 것을 이미 인지하고 있을 정도로 쓰레기 문제가 심각했던 것으로 추측된다.상황이 걷잡을 수 없이 커지자 네팔 정부 측은 결단을 내리고 에베레스트 산을 지키기 위한 노력을 펼쳤다. 산에 올라갈 때 일정 금액의 보증금을 받은 후 쓰레기를 가지고 내려오면 환급해주는 제도를 투입한 것. 하지만 환급률은 절반밖에 되지 않는 것으로 알려져 더욱 우려의 목소리를 높였다.특히 현재는 에베레스트 등반객들은 쓰레기 8kg을 수거해야 하산이 가능하다는 규정까지 만들어져 눈길을 끈다. 일각에서는 등반객 수를 제한해야 한다는 의견까지 내놓고 있다. 이처럼 유명한 명소를 찾는 이들은 매년 늘고 있다. 하지만 막상 아름답기로 유명한 곳에 방문하면 쓰레기와 각종 악취로 실망했던 경험이 있을 것이다.이유는 바로 사람들이 버린 쓰레기 탓이다. 쓰레기통이 곳곳에 비치되어 있어도 플라스틱부터 각종 생활 쓰레기까지 곳곳에 버린 것을 쉽게 찾아볼 수 있는 것. 특히 수백 명에서 수십만 명이 다녀가는 곳에 일일이 수많은 인력을 배치해 쓰레기 버리는 것을 감시하는 것 조차 어려움이 따른다.이러한 소식을 접한 누리꾼들은 “자연을 경험하기 위해 산을 오르지만, 자연은 훼손되고 있는 셈이었네요” “쓰레기 치워주신 분들에게 감사할 따름이네요” “도전과 모험을 상징하는 곳인데 그저 관광코스가 아니란 것을 명심해주길 바랍니다” “대체 왜 쓰레기를 버리는 것일까요?” 등 다양한 의견을 보이고 있다.이처럼 자신이 사용하고 자신이 만든 쓰레기는 직접 챙기는 기본적인 사항을 지켜야 한다고 소리를 높이고, 쓰레기를 수거해야 하산이 가능하다고 규정까지 만들어야 하는 상황에 대해 한 번쯤은 생각해볼 필요가 있을 것이다.

한국토지주택공사(LH)의 전세임대주택이 제 역할을 다하지 못하는 것으로 나타났다. 시세를 못 따라가는 지원 한도와 까다로운 계약 절차 탓에 대상자 3명 중 2명은 울며 겨자 먹기로 지원을 포기하고 있어서다. 4일 홍기원 의원이 한국토지주택공사(LH)에게 제출받은 자료에 따르면, 올해 들어 7월까지 전세임대주택 일반유형의 계약률은 33.3%에 그쳤다. 계약률은 입주 대상자 중 실제 계약을 마치고 입주한 비율을 뜻한다. 즉 일반 유형 대상자 셋 중 하나에 대해서만 실제 지원이 이뤄지고 나머지 둘은 스스로 계약을 하지 않은 것이다. 지난 2005년 도입된 전세임대주택 제도는 지원 대상자가 입주를 희망하는 주택을 물색하면 LH가 해당 집주인과 전세계약을 체결하고 저렴한 가격에 재임대 해주는 사업이다. 일반·청년·신혼부부(Ⅰ·Ⅱ)·다자녀 유형으로 구성되며 지원 대상자는 월 임대료로 전세지원금 중 임대보증금을 제외한 금액에 대한 연 1~2%의 이자를 납부하면 된다. 그러나 해를 거듭할수록 계약률이 낮아지며 제도 취지가 무색해지고 있다.일반 유형 계약률은 2018년 49%에서 2019년 56%로 올랐지만, 이듬해 다시 48%로 떨어졌다. 이후 지난해에는 45.6%로 하락했고 올해 들어선 30%대로 급감했다. 다자녀 유형의 실적은 이보다 심각하다. 올해 7월까지 해당 유형의 계약률은 9.2%로 지난해 64.4% 대비 55.2%포인트 급감했다. 지원 대상자 10명 중 9명은 전세임대 계약을 포기해 혜택을 누리지 못했다는 의미다. 신혼부부 유형 역시 지난해 54.3%에서 올해 32.2%로 큰 폭으로 하락했다. 청년 유형(53.4%)은 전년(51.5%) 대비 소폭 상승했지만 겨우 절반을 넘기며 저조한 상황이다.이처럼 실수요자들이 제도를 외면하는 이유는 가파르게 오른 전셋값을 따라가지 못하는 지원한도에 있다. 올해 수도권 기준으로 전세임대 일반 유형의 지원 한도액은 1억 2000만 원이다. 청년 유형은 1인 1억 2000만 원, 2인 1억 5000만 원, 3인 이상 2억 원으로 책정됐다. 신혼부부 Ⅰ유형은 1억 3500만 원, Ⅱ유형은 2억 4000만 원이며 다자녀 유형은 1억 3500만 원까지 지원한다. 반면 KB부동산 통계를 보면 9월 서울과 수도권 아파트 평균 전셋값은 6억 7709만 원, 4억 6853만 원으로 지원 한도를 훨씬 웃돈다. 서울 단독주택(3억 9813만 원)과 연립주택(2억 5294만 원)도 마찬가지다.이에 더해 전세임대의 경우 LH의 권리 분석을 거쳐 계약이 이뤄지는데, 집주인이 이러한 검증 절차를 꺼리면서 계약 성사에 어려움을 겪고 있다. 홍기원 의원은 “정부지원 한도금액이 전혀 시세를 따라가질 못하고 있다”며 “정부 지원 한도에 맞추려면 교통·거주 환경이 등이 열악한 지역으로 가야 하는데, 이는 계약을 포기하는 결정적 이유가 된다”고 지적했다. 이어 “국토부는 지원한도를 시세까지 맞추도록 예산을 확보해 취약계층의 주거비 부담을 덜어줘야 한다”고 강조했다.  ass1010@dailyt.co.kr

관세청이 항만감시업무를 위해 구입한 드론(무인비행장치)이 제 역할을 하지 못하고 있는 것으로 나타났다. 국회 기획재정위원회 소속 홍성국 의원(세종특별자치시갑)이 관세청으로부터 제출받은 자료에 따르면, 관세청은 항만을 이용한 불법행위 감시를 위해 2019년부터 약 10억원을 들여 14대의 드론을 구입·운용했다. 관세청은 2017년부터 2년간의 시범운영을 거쳐 2019년 부산세관에 10대, 2020년 인천세관에 4대의 드론을 배치했고, 구입비용은 각각 5.9억 원, 3.9억 원으로 약 10억 원 가량이 집행됐다. ▲관세청 보유 드론(무인비행장치) 현황  그러나, 도입 후 2년 동안 잦은 고장과 리콜로 임무 수행을 제대로 못한 것이 확인됐다. 부산세관의 경우 고장 20건, 전체 리콜 2회이 있었는데 현재 1대는 수리중, 1대는 교체 진행중, 1대는 해상추락사고 후 수리불가로 불용처리 되었다. 그리고 인천세관의 경우는 고장 4건, 전체 리콜 1회가 발생하였고 1대는 수리중, 1대는 추락사고 후 교체 진행중 상황이다. 드론 운용에 관한 지침에 의하면 기기별 월평균 2시간을 비행하여야 한다. 그러나 기준을 달성한 것은 인천세관 1대가 유일하며, 부산세관은 월평균 39분, 인천세관은 59분에 불과하다.  또한 도입 후 불법행위 적발 건수가 0건이라는 점에서 실효성에 대한 문제도 제기됐다. 특히 부산세관의 야간 비행시간은 월평균 18분 수준으로 주요 감시대상 시간에의 활동이 거의 없었던 것으로 나타났다. 홍성국 의원은“드론이 항만감시에 효과적이었는지, 그간의 운용 프로세스를 재점검해야 한다”면서, “현장 대응력을 높이기 위해 항만감시에 특화되고 내구성 좋은 드론을 배치해야 한다”고 밝혔다.  ass1010@dailyt.co.kr

환경부 산하 국립공원공단(이사장 송형근)은 가을 성수기를 맞아 국립공원 내 환경보전 및 안전사고 예방을 위해 10월 4일부터 11월 13일까지 임산물 채취 등 불법행위를 집중적으로 단속한다. 국립공원공단은 이번 집중단속을 통해 탐방객의 불법행위 및 안전사고를 예방하고 쾌적한 공원 환경을 조성할 계획이다.  집중단속 대상은 △불법 임산물 채취, △지정되지 않은 장소에서의 샛길출입, △불법주차, △불법 취사 및 야영, △흡연 및 음주행위등이다. 이번 단속은 설악산, 지리산 등 17개 국립공원에서 실시되며, 총 3,438명의 단속 인력이 투입된다. 단속에서 적발될 경우 행위 및 횟수에 따라 최저 5만원에서 최고 200만 원 이하의 과태료가 부과된다.첫 적발 시 음주와 불법주차 과태료는 5만 원이며 △임산물 채취, △샛길출입, △취사 및 야영, △흡연 등의 불법행위는 10만 원이다.송형근 국립공원공단 이사장은 “올바른 국립공원 탐방문화 조성, 안전사고 예방, 쾌적한 공원 환경이 정착되도록 불법 무질서 행위를 근절하는 데 최선을 다할 것”이라며 국립공원을 방문하는 탐방객들에게 적극적인 협조를 요청했다.ass1010@dailyt.co.kr

- 해외인턴십 이후 취업률 ‘18년 79%, ’19년 60%, ‘20년 39%, ’21년 28%청년들에게 농식품분야 해외 실무경험 기회를 제공하여 글로벌 농업 인재로 육성하는 농식품분야 해외인턴십 참가자들 취업률이 저조한 것으로 나타났다.  국회 농해수위 안호영 의원( 전북 완주·진안·무주·장수)이 농림축산식품부로부터 제출받은 자료를 보면, 농식품분야 해외인턴십 사업이 시작된 이후 162명이 참가했고 참가자 중 80명(55%)이 취업에 성공한 것으로 확인되었다.  농식품분야 해외인턴십은 농식품부가 청년들을 농식품 분야 국제기구, 해외연구소 및 기업 등에 파견해 해외실무 경험을 쌓게 하고 글로벌 역량을 갖춘 인재로 육성하기 위해 2018년부터 시행되었다. ▲농식품분야 해외인턴십 이후 취업 현황  사업 시작 첫해인 2018년에는 51명이 해외인턴십에 참가했고, 2019년 49명, 2020년 19명, 2021년에는 43명이 참가하였다. 올해는 52명이 파견될 예정이다.  연도별 참가자 취업 현황을 보면, 2018년 참가자 51명 중 37명(79%)이 취업을 했고, 2019년에는 49명 중 25명(60%)이 취업을 했다.  하지만, 코로나19가 확산된 2020년에는 선발 인턴들이 국내 대체근무를 추진하면서 책정 인원 40명 중 절반이 포기하였고, 참가자 19명 중에서도 취업을 한 경우는 7명 39%에 불과하였다. 2021년에는 60명을 선발했지만 실제 파견은 43명이 이뤄졌고, 이중 11명 (38%)만 취업을 한 것으로 나타났다. ▲농식품분야 해외인턴십 참가 현황  안호영 의원은 “지난 2년간 코로나19 확산으로 해외 현지 파견이 어려워지면서 농식품분야 해외인턴십 사업이 원활하게 진행되지 못했고 취업률도 저조하였다”고 지적하며 “해외인턴십을 통해 훈련받은 미래 글로벌 농업 인재들이 경험을 살려 농업 분야 국제기구나 글로벌 기업에서 활약할 수 있도록 정부가 지속적인 관심을 기울여야 한다”고 밝혔다.   ass1010@dailyt.co.kr

올해 상반기 지역 농축협 직원에 의한 횡령사고가 급증하고 있다. 국회 농림축산식품해양수산위원회 신정훈 의원(나주화순)이 농협중앙회로부터 제출받은 자료에 따르면, 올해 상반기 지역 농축협에서 총 33건, 278억원 상당의 횡령사고가 있었던 것으로 확인됐다. 이는 지난 5년(2017~2021년) 횡령사고 금액 230억원을 이미 초과한 액수다. ▲ 지역 농축협 횡령 사고 현황  주로 고객예탁금, 시재금, 판매대금, 보조금 등을 횡령하고 있으며, 올해 6월 구매품 허위매입 등을 통해 90억원을 횡령해 72억을 미회수한 사건이 가장 큰 사고였다.한편 지난 5년 6개월간 총 508억원 상당의 횡령사고 중 225억원(44.4%)이 회수되지 못했다.한편 2017년부터 올해 상반기까지 금융기관 전체 금융사고 금액은 총 1,882억원 중 농협중앙회는 139억원으로, 우리, 하나, 신한 다음으로 많았다. ▲은행별 금융사고  발생 현황  신정훈 의원은 “농협중앙회를 비롯한 다른 은행들보다 지역 농축협 직원에 의한 횡령액이 휠씬 많다”며, “내부통제 시스템을 꼼꼼하게 점검하고 보다 강력한 조치를 해야 한다“고 말했다.ass1010@dailyt.co.kr

원인별, 부주의로 인한 사고 36.5%로 가장 많아 부주의로 인한 해양오염사고가 지속적으로 발생하고 있다.이달곤 의원(창원시 진해구, 농해수위)이 해경으로부터 제출받은 자료에 따르면 2017년부터 2022년 5월까지 해양오염 사고 건수는 1,437건으로 한 해 평균(’17~’21년 기준) 271건의 해양오염사고가 발생했으며 유출량은 1,768,900리터에 달했다. 해양오염원은 90%가 기름으로, 폐기물과 유해물질로 인한 오염사고도 매년 발생했다. ▲ 최근 5년간 해양오염사고 발생 현황 (2017~2022.5.) ▲최근 5년간 지역별 해양오염사고 발생 현황 (2017~2022.5.) 지역별 오염사고 현황을 살펴보면 부산이 289건으로 가장 많았고, 여수가 170건, 목포 121건, 울산 118건, 인천 99건 순이었다. 유출량 기준으로 보면 경남 통영이 704,200리터로 가장 많은 기름이 유출되었고 울산(188,400리터), 목포(163,100리터) 등이 그 뒤를 이었다. 특히 경남 통영에서는 2020년 9월 11일 리스폰더호가 통영 매물도 인근에서 기관실 화재로 표류하다, 9월 12일 욕지도 인근에 침몰하여 적재 중인 연료유 등 863,200리터 중 629,100리터가 바다로 유출됐다. 이는 5년간 전체 해양 오염물질의 35.5%에 달하는 양이다.사고 원인별로는 작업 중 부주의로 인한 사고가 전체의 36.5%(525건)으로 가장 많았고, 좌초 및 침몰 등 해양 사고 30.5%(438건), 파손 24.7%(355건), 고의 6.1%(88건), 미상 2.2%(31건) 순이었다. ▲최근 5년간 사고원인별 해양오염사고 발생 현황 (2017~2022.5.)  오염원별로는 어선이 42.2%(606건)으로 가장 많은 비중을 차지했고, 기타선(예인선, 준설선) 24.8%, 유조선 10.8% 순이었다. ▲최근 5년간 오염원별 해양오염사고 발생 현황 (2017~2022.5.) 이달곤 의원은“부주의로 인한 해양오염사고가 지속적으로 발생하고 있어, 관련 종사자의 주의가 필요하다”라며, “해경은 지역 및 대상별 오염사고 원인 분석을 바탕으로 해양오염 예방 활동을 강화해야 한다”고 밝혔다.       ass1010@dailyt.co.kr

[데일리환경 안상석기자] 춘천시산림조합이 풍요로운 수확의 계절 가을을 맞아 나무전시판매장에서 국화 판매를 실시한다고 밝혔다. 또한 춘천시산림조합은 올해부터 목재펠릿 또한 판매한다고 전했다. 강원도 춘천시 동면 만천리에 위치한 나무전시판매장에서는 이 외에도 가을국화, 조경수, 나무비료, 조경도구 및 목재펠릿 등을 구매할 수 있다.이번 판매장은 오는 10월23일(일)까지 운영된다. 중간유통 과정이 없기 때문에 시중 가격보다 저렴하게 구매를 할 수 있다는 것이 장점이다. 한편, 춘천시산림조합은 지난 9월 경북 청송 임업인종합연수원에서 '2022년 춘천시산림조합 임업인 교육'을 실시하기도 했다. 춘천지역 임업 후계자와 작목반을 대상으로 벌인 이번 교육은 숲 생태체험 및 지질해석, 목공체험, 조경수 재배기술 등 실생활 적용이 가능한 체험 위주의 교육으로 시행됐다. 춘천시산림조합은 향후 지속해서 교육을 추진해 더 많은 임업인의 소득 증대와 사회적 지위 향상을 위해 노력할 계획이다. 앞서 춘천시산림조합은 산림조합중앙회 주최 ‘2022 상반기 산림조합금융 종합업적평가’에서 4년 연속 ‘금상’을 수상하기도 했다. ass1010@dailyt.co.kr

한국토지주택공사(LH) 건설임대주택에서 자격 요건 미충족으로 적발된 고소득자·자가 주택 보유자 등이 지난 5년간 3만 6,000명이 넘은 것으로 파악됐다. 3일 김민기 국회 국토교통위원장(더불어민주당·용인시을)이 LH로부터 받은 자료에 따르면, 2018년부터 올해 6월까지 총 36,883명이 건설임대주택 입주 자격 요건을 충족하지 못해 재계약을 거절당한 것으로 확인됐다. 이 중 소득 초과로 인한 해약자는 23,868명으로, 전체의 60%를 넘는다. LH는 재계약 시 입주자격 요건을 재심사해 기준을 충족하지 못하는 경우 재계약을 거절하고 있다. ▲설임대주택 유형별 기준초과자 해약 현황                                            (자료 : LH) LH 건설임대주택 기준초과 해약자 수는 2018년 8,052명, 2019년 8,740명, 2020년 9,343명으로 해마다 꾸준히 증가하다 2021년 7,722명으로 소폭 감소했다. 이 중 자가 주택 보유로 재계약이 거절된 경우는 2019년 1,470명, 2020년 1,829명, 2021년 2,302명으로 급증하고 있는 것으로 나타났다. 자동차 자산 기준을 초과해 고급 외제차를 소유한 입주자도 해마다 적발되고 있다. 2019년에는 차량가액이 6,327만 원인 메르세데스벤츠 E300을 보유한 국민임대 입주자가, 2020년에는 7,852만 원 상당의 마세라티 르반떼를 소유한 입주자가 적발된 바 있다. 2021년에는 9,029만원 상당의 벤츠 S63을 보유한 국민임대주택 입주자가 적발되었는데, 이는 당시 차량 등록 기준금액(3,496만원)보다 5천만 원 이상 비싼 금액이다. LH는 2020년 국회로부터 임대주택 거주 자격에 맞지 않는 부적격자 입주가 빈번하다는 지적을 받았으나, 유주택 거주자가 급증하는 등 상황은 크게 개선되지 못하고 있는 것으로 보인다.김 의원은 “임대주택 입주 자격을 상실했음에도 이를 숨기고 거주하는 경우 취약 계층에게 돌아가야 할 기회가 박탈될 수밖에 없다” 며 “고소득자·자가 보유자 등 부적격 입주자를 적기에 적발해 조치하는 등 해결책을 마련해야 한다”고 말했다.  ass1010@dailyt.co.kr

봉양순 위원장(사진)이 대표발의한 ｢서울특별시 수도 조례 일부개정조례안｣이 9월 28일 (수)에 열린 제314회 서울특별시의회 임시회 본 회의에서 통과되었다. 이번 개정안은 겨울철 한파와 같이 자연재해로 인해 수도계량기가 파손되거나 동파된 경우 교체비용을 서울시가 전액 부담하도록 하여 에너지 취약계층의 경제적․심리적 부담을 낮추고자 제안되었다. 지난 2021년 5월 환경수자원위원회 회의에서 동절기 수도계량기 동파 중 상당수가 사용자의 관리소홀로 발생하는 것으로 판단하여 동파 수도계량기 교체비용 일부를 해당 사용자에게도 부과하도록 개정하였으나, 올초 발생한 극심한 한파 당시 시민들의 적극적 보온조치에도 불구하고 수도계량기 동파 예방에는 현실적인 한계가 있다는 지적과 민원이 꾸준히 제기되었다. 따라서, 이번 조례안은 보온미조치 등 명확한 관리소홀을 제외하고 한파를 포함한 자연재해로 수도계량기가 파손되거나 동파된 경우 교체 비용 전액을 서울시가 부담하도록 함으로써, 상대적으로 수도계량기 동파가 자주 발생하는 에너지 취약계층의 부담을 경감시킬 수 있게 되었다. 또한, 본 조례안에서는 부칙 적용례를 통해 개정규정을 2021년 12월 1일 이후 발생한 비용부터 소급 적용하도록 하여 지난 겨울 수도계량기가 동파된 시민들에게 비용을 부담시키지 않는 것으로 되어 있다.봉양순 환경수자원위원회 위원장은 이번에 통과된 ｢서울특별시 수도 조례 일부개정조례안｣에 대해 “계량기 동파가 발생한 곳은 대부분 한파 대비에 취약한 계층이 집중된 곳이며, 코로나19 장기화로인해 경제적 어려움 역시 커 수도계량기 교체 비용에 대한 부담이 매우 클것으로 우려된다.” 며 “이번 개정안을 통해 서울시민의 부담을 조금이라도 덜어드릴 수 있길 바란다”고 입장을 밝혔다ass1010@dailyt.co.kr