221.9% 고리대금 악순환 끝ㅎ기 위해 서울시가 자치구와 합동으로 법정이율 초과 등 서민대상 불법대부업 적발에 나선다.시는 경기침체 지속과 실업률 상승 등에 따른 경제적 어려움 등으로 급전이 필요한 서민과 중소자영업자를 대상으로 한 불법 대부업 및 채권추심행위가 증가하고 있어 시민들의 각별한 주의를 요구하는 ‘불법대부업 피해주의보’를 발령했다.

▲ 2018 TCR 코리아 시리즈 1전 우승자인 브랜드뉴 레이싱팀의 앤드류 김(김재원)선수가 체커기를 받고 있다.경기 초반 좋은 출발을 보여주며 오랜만에 국내 레이스 복귀로 그동안 해외에서 터득한 경험을 바탕으로 4위로 올라서며 안정적인 주행을 이어갔다. 경기 중 TCR아시아 드라이버와 접전을 펼치며 박진감 넘치는 레이싱을 보여주며 체커기를 받는 순간까지 최선을 다해 통합전 3위와 코리아전 첫 포디움 정상에 올랐다.드림레이서의 김병현 선수는 혼다 시빅 FK7TCR로 출전해 통합 예선 13위로 13번 그리드에서 출반해 경기 초반 8위로 올라섰고 이후 혼전 속에서 안정적 주행을 펼쳐 통합전 7위와 코리아 시리즈 2위로 체커기를 받았다.코리아 시리즈 3위인 인디고 레이싱 조훈현 선수는 현대 i30 N TCR로 출전해 통합 순위 5위를 기록했다. 그러나 통합예선 운영규정 착오로 12번 그리드로 출발해 결승전을 진행했으며, 경기 시작 5분전 그리드에서 발생한 5분전 사이보드 실수로 인한 페널티로 경기 중 드라이브 스루 페널티를 받았다.이로 인해 좋은 경기 결과를 보였으나 최종 통합 순위가 9위로 밀려 TCR코리아 창설전 3위에 등극하게 됐다.

마포구가 민선7기 지역 내 일자리와 안전, 환경, 주거 등 현안 과제에 힘을 싣고 사업추진에 동력에 필요한 추가경정예산(안)을 마련하고 본격적인 행보에 나섰다.구는 최근 2018년도 추가경정예산으로 총 445억 원을 편성하고 이를 마포구의회에 제출했다. 편성된 추경예산의 규모는 본예산 5662억원의 7.8% 수준이다.

▲ 2018 TCR 코리아 시리즈 서포트 레이스인 로터스 타임어택 연습경기를 진행하고 있다.이번 영암 TCR코리아 경기는 TCR 아시아 시리즈와 코리아 시리즈가 통합전으로 열린다. 서포드 경기로 원메이크 경기인 레디컬 아시아 시리즈 56전과 로터스 오너들의 타임어택, 드리프트 마스터, 기아 모닝 원메이크 경기 등이 진행되어 경기 관람에 재미를 더하고 있다.특히 FIA WTCR 컵(2018 FIA World Touring Car Cup)의 간파 스타인 가브리엘레 타르퀴니가 방한해 관람객을 대상으로 택시타임과 사인회를 가질 예정이어서 많은 관심을 받고 있다.

▲ 흥정 계곡 오토캠핑장을 출발해 흥정산으로 이동하는 온로드 코스를 벗어나 흥정산 오프로드 코스로 진입하고 있는 올 뉴 랭글러랭글러는 가장 원초적이며 극단적인 주행감각을 선사하는 오프로더이다. 최근 세계적으로 SUV 시장이 성세를 이루고 있지만 정작 오프로드에서의 성능은 지프의 정체성을 따라올 수 없을 것이다. 지프는 흔히 말하는 ‘오리지널’이기 때문이다.이번에 출시한 신차도 역시 지프의 헤리티지가 반영된 사각형의 차체 디자인을 베이스로 전작과 별반 달라 보이지 않는 디자인이 첫인상이다. 그러나 전통적인 7 슬롯 그릴, 키스톤 모양의 그릴 상단, 원형 헤드램프, 사각 테일램프 등이 새로운 변화에 잘 어울려 자리하고 있어 인상적이었다.▲ 흥정산의 급경사 코스를 주행하는 올 뉴 랭그러의 뒷모습이 매력적이다.특히 조향장치의 변화는 지프가 아닌 럭셔리 SUV의 감성이 묻어나오게 했다. 유압식 랙 피니언 방식에서 전자유압식 볼스크류 방식의 새로운 조향장치를 적용해 핸들링이 부드럽고 가벼운 조향을 가능하게 한다. 또한 오프로드 상황에서 노면에서 전해지던 충격이 줄었고, 온로드 주행 시 조금 뻑뻑하던 느낌이 사라져 세단을 운전하는 느낌이었다.이전 세대의 랭글러는 오프로드 동호회 활동을 통해 여러 번 각각의 모델을 시승하고 운전도 해봤지만 오프로드를 벗어나면 운전하기가 쉽지 않았었다. 그러나 이번 신차는 로쏘 대표가 여성들과 도심에서도 즐길 수 있는 데일리 카가 될 것이라고 자신했던 것에 공감하게 됐다.▲ 계곡을 건너 좀 더 깊은 자연 속으로 이동하고 있는 여행의 동반자 지프 올 뉴 랭글러의 매력적인 모습시승 코스의 하이라이트였던 바위산을 주행하는 락 크롤링(Rock-Crawling) 구간은 오프로더로서의 올 뉴 랭글러의 진가를 느끼게 해줬다.랭글러는 최대 36도의 진입각과 20.8도의 램프각(break over), 31.4도의 이탈각을 가지고 있으며 이를 위해 기존 모델 대비 39cm 높아진 269cm의 최저 지상고를 유지해 어디든 갈 수 있는 자유로움을 간직한 유일한 SUV일 것이다.오프로드에서 만나게 될 상황 중 강이나 계곡 등 건너야 하는 경우를 대비해 올 뉴 랭글러는 성인 허벅지 정도의 높이인 최대 76cm 수중 도하능력도 겸비하고 있다. 이번 코스에서도 차 바닥까지 물이 차는 코스를 지나오면서 물길을 박차고 나갈 때의 아슬아슬하면서도 짜릿함과 통쾌함을 맛봤다.시승에서 특징적인 것 중 하나는 8.4인치 터치스크린과 오프로드 페이지라는 오프로드 전용 기능을 통해 오프로드 시 차량의 상태를 체크 할 수 있도록 한 기능은 최고였다. 그리고 다양한 인포테인먼트 기능과 75가지의 첨단 및 안전 주행 보조 기술 적용은 지프가 변화되고 있음을 보여주는 모습이다.

▲ 8월 6일 긴급기자회견을 통해 BMW 코리아 김효준 회장은 대국민 사과를 하고, 이 자리에서 화재에 대한 원인을 설명했으나 화재 원인에 대한 의문 해소에는 미흡했다.이후 이달 20일에 520d 모델이 중부고속도로에서 화재가 또 발생했다. 그 와중에 19일 리콜이 본격적으로 시작됐는데, BMW의 무성의한 태도에 고객들이 또 다시 불쾌함을 느끼고 있다.국토부는 이달 14일 안전진단 완료하지 않은 차량에 대한 운행 중지명령과 중고차 거래도 리콜 완료 후 거래하도록 조치했다.지난 14일에는 BMW 본사 대변인 요헨 프레이는 중국 신화통신과의 인터뷰에서 “2016년 이후 최소 30대의 BMW 디젤 차량이 한국에서 불이 난 이유는 불분명하다”고 하며, “화재가 발생하는 데는 여러 이유가 있을 수 있다”며 “한국에서 사고가 집중된 것은 현지 교통 상황과 운전 스타일 때문일 수 있다”고 주장하는 헤프닝도 벌어졌다.▲ 2016년 11월 EGR밸브의 그을음이 흡기다기관에 쌓이는 문제를 인지한 BMW 내부 기술 문건.최근 벤츠에서도 브레이크에 고장이 발생해 사고가 잇따르고 있다. 그러나 국토부에서는 아직 아무런 움직임도 없다. 이번에도 제조사가 문제를 해결하거나 소비자가 증명해야하는 상황에 빠져있다.벤츠 코리아 본사는 브레이크 관련해서 차량 결함은 전혀 없으며 서비스센터로부터 또 다른 결함 사례를 보고받은 적도 없다고 밝혔다.그러나 인터넷과 자동차 리콜센터 및 미국 도로교통안전국에도 브레이크가 밀리거나 듣지 않았다는 비슷한 불만과 신고가 지속적으로 접수되고 있는 상황이다.자동차의 안전과 관련된 문제가 지속적으로 발생하는 상황에도 국토부는 수동적으로 대처하고 있으며, 그럴 수밖에 없다. 이는 우리나라가 그동안 자동차 관련 산업을 살리기 위해 제조사에게 유리하도록 법과 규제를 유지하고 있기 때문이다.그러나 내년부터 레몬법이 발휘가 되면 지금과 같은 사정이 조금은 개선될 것으로 보인다. 가장 중요한 키를 가지고 있는 국토부는 지금처럼 수동적인 혹은 소 잃고 외양간 고치는 식의 대처와 당장의 문제만 해결하려는 근시안적인 방법을 탈피해 능동적으로 개선을 통해 미래지향적인 업무를 진행했으면 하는 바람이다.이번 BMW 사태의 핵심은 화재가 발생한 원인보다는 조금 더 능동적이고 미래지향적인 정부의 움직임이 부족해서 발생한 것이며, 사건에 대처할 능력이 부족함에서 비롯한 것인지 모른다. 또한 그동안 유지해왔던 구시대적인 산업 우선 위주의 규정과 법률들이 국민의 권리를 외면하게 해 국민전체를 호구로 만들지는 않은 것인지 의문이 든다.