6일 오전. 서울 종로구 무악재 2구역을 재개발해 짓는 경희궁 롯데캐슬 현장.마무리 공사가 한창이다.한여름 때양볕 아래에서 눈이 따갑고 목이 메케하다. 쉴 새 없이 이곳을 드나드는 공사 차량과 현장에서 쏟아져 나오는 비산 먼지 때문이라는 쉽게 알 수 있다. 하지만 이를 줄이기 위한 시설은 제대로 설치되어 있지 않다▲ 인도 도로변 안전 장치없이 무단으로 설치된 아르곤 가스용기실제 경희궁 롯데캐슬 현장 주변 도로에 고압 산소통이 방치되어 있기에 이를 구청 관계자에게 따졌더니 “아무런 문제가 없다”라는 말만 되풀이 했다. 하지만 고압 산소통은 상온에서도 폭발할 수 있는 것으로 확인됐다. 요즘처럼 40도를 육박하는 무더위에서는 폭발이 위험이 높아 져 대규모 참사로 이어 질 수 있다는 얘기.이 때문에 ‘명품 도시’를 슬로건으로 내 건 종로구의 이미지를 갉아 먹고 있다는 지적이 나온다.명품 도시는 3선을 달리고 있는 김영종 구청장이 사람 중심의 도시를 만들겠다면 내 놓은 것이다.정작 현실은 주민들의 보건 건강을 해치면서까지 공사 현장의 건설회사 편을 들어 주는 형국이다. 또 다른 곳은 어떨까. ▲ 방진막없이 건설중인 종로구 명품도시를 먹질하는 현장모습더 큰 문제는 따로 있다. 이곳 공사를 맡고 대한통운 건설부문(옛 CJ건설)은 도로 점용 허가도 받지 않고 인도를 불법 점령한 것으로 밝혀졌다. 구청이 눈감아 주고 있다는 지레짐작이 나올 법도 상황이다.김모(종로구 내수동· 45)씨는 “주민들의 불편이 커지고 있지만 구청이 제대로 단속하는 모습을 보지 못했다”며 목소리를 높였다.

▲ 투싼 페이스리프트 실내, 운전자 중심의 수평적 레이아웃으로 보다 넓은 실내 공간을 연출하고 스티어링 휠, 크래쉬패드, 변속기 노브 등 주요 부위에 가죽을 적용해 고급스러운 도심형 SUV 이미지를 구현했다.투싼 페이스리프트는 강화된 유로6 기준을 충족한 친환경 디젤 2.0 및 스마트스트림 D 1.6 모델과 고효율 가솔린 터보 엔진을 적용한 가솔린 1.6 터보 3가지 파워트레인을 사용한다. 특히 디젤 2.0 모델에는 전륜 8단 자동변속기를 적용했고, 전자식 상시 4륜 구동 시스템인 HTRAC(에이치트랙)는 전 모델에 선택 가능하도록 했다.신차에는 현대차 최초로 연비 향상, 실용성능 강화, 배출가스 저감 등이 장점인 차세대 파워트레인 ‘스마트스트림 D 1.6 디젤엔진’이 적용됐다. 스마트스트림 D 1.6은 알루미늄 소재 적용을 통한 경량화 및 제원 최적화, 다양한 연비 신기술 활용으로 16.3km/ℓ(복합연비, 2WD AT, 17인치 타이어 기준)의 동급 최고 수준 연비를 달성했다.스마트스트림 D 1.6은 저마찰고효율 터보차저 등의 고효율 연소 시스템, 마찰 저감 밸브 트레인경량화 피스톤 등을 적용한 마찰 저감 엔진 무빙 시스템(FOMS), 엔진 내 통합유량제어밸브에서 엔진 라디에이터엔진 오일 열교환기히터로 냉각수를 분배해 온도를 제어하는 통합 열관리 시스템(ITMS) 등의 신기술이 적용됐다.‘투싼 페이스리프트’는 전방 충돌방지 보조, 차로 이탈방지 보조, 운전자 주의 경고를 전 모델에 기본 적용했다. 또한 고속도로 주행보조, 스마트 크루즈 컨트롤, 후측방 충돌 경고, 후방 교차 충돌 경고 등 소비자가 선호하는 다양한 능동 안전 기술을 적용해 안전성과 운전편의성을 강화했다.

아리랑TV 인사발령8월 6일심의실장 최태도

서울시는 8월 7일자로 행정2부시장에 진희선(54) 前 도시재생본부장이 임명됐다고 밝혔다.

GS리테일이 운영하는 편의점 GS25가 친환경 원료인 BIO-PP(이하 바이오PP)로 제작된 친환경 용기를 사용한 도시락을 출시해 또 한 번 환경사랑 실천에 모범을 보일 예정이다.바이오PP는 기존 도시락 용기에 사용되는 폴리프로필렌(PP)에 무기물인 탈크(이산화규소)를 혼합한 친환경 원료로, 바이오PP로 도시락 용기를 제작할 경우 기존 대비 플라스틱 함량을 40% 줄임으로써 플라스틱 사용을 획기적으로 줄일 수 있는 방안이다.

▲ 6일 기자회견에서 대국민 사과를 한 후 김효준 회장이 단상을 내려가고 독일 본사의 요한 에벤비클러 품질관리 부분 수석 부사장이 화재 원인 해명을 위해 자리하고 있다.에벤비클러 부사장은 “EGR 쿨러의 냉각수 누수가 근본 원인이지만 모든 차에서 불이 나는 것은 아니라”며, “차량 주행거리가 많고 장시간 주행하면 바이패스 밸브가 열리게 된다. 이 상태로 주행 중일 경우에만 화재가 발생한다”고 화재원인을 설명했다.6일 국토부 관계자는 BMW 사태와 관련한 별도의 브리핑에서 2016년 유럽에서 비슷한 엔진 화재 사고가 있었고, 원인규명을 위해 최근까지 조사해 왔다고 밝혔다. BMW는 2016년부터 엔진화재 사고를 인지하고 있었음에도 우리나라에서 30대 가까운 차량화재에도 별다른 조치를 하지 않았다는 것으로 ‘늑장 리콜’ 논란이 일 것으로 전망된다.세계적인 명차 브랜드인 BMW의 이번 자동차 화재 사고가 우리나라가 아닌 유럽이나 미국에서 발생했다면 지금과 같이 차량이 30대 이상 화재가 발생한 후 움직였을까하는 의문이 든다. 또한 EGR 기술은 도입된지 15년도 더 지난 배출가스 저감기술로 화재가 발생한 원인을 명확하게 규명하지 못한다는 것은 기술력 문제 혹은 대한민국 국민과 정부를 쉽게 생각하고 있는 경우일 것이다.이전 폭스바겐 사태에서도 우리나라 소비자는 EU나 미국 등 외국 소비자 보다 보상도 제대로 받지 못하고 유야무야 시간의 망각 속에서 잊힌 경험이 있다. 이번 BMW 사태를 계기로 정부는 좀 더 강력하게 자국민의 권익이 보호되는 방편을 마련하기를 희망한다.