한국환경공단(이하 공단)이 지난 2007년부터 검·경에서 압수한 불법게임물을 자원화하는 ‘압수물자원화사업’을 펼쳐 1041억에 달하는 매각 수입성과를 거뒀다. 이를 활성화하기 위해 공단은 게임물관리위원회(이하 게임위)와 업무협약을 통해 불법게임기의 수거·폐기·자원화 시범사업을 늘릴 계획이다.올해 말까지 서울, 인천, 경기 등 불법게임기가 집중 유통되는 수도권 지역을 중심으로 시범사업을 한 후 내년부터 전국으로 확대한다.불법게임기는 PC방, 무등록시설, 사행성불법게임장 등에서 유통되는 게임물로 등급분류를 받지 않았거나 거부된 게임물을 말한다. 또한 등급분류를 받은 것과 다른 내용으로 개조하거나 변조한 게임물 등도 포함된다.최근에는 모바일 기기와 태블릿PC, 이동형저장장치(USB) 등을 이용한 신종 불법게임기가 증가하고 있으며, 바다이야기 형태의 기존 오락실 불법게임기까지 포함하면 연간 약 1만대가 발생되는 것으로 추정된다.공단은 압수한 불법게임기 내 메인보드와 액정 등 재활용이 가능한 주요 부품을 자원화해 공개 경쟁입찰 형식으로 일반에 매각하고 있다.2007년 이후 올해 4월 말까지 누계기준으로 약 199만대의 불법게임기를 인수해 189만대를 자원화했다. 이를 통해 1041억에 달하는 매각 수입성과를 거뒀으며, 단속기관에서 인수·보관·폐기 등에 소요되는 643억원의 행정처리 비용도 절감했다.이시진 공단 이사장은 “전문성을 바탕으로 한 게임위의 단속 능력과 환경공단의 재활용 인프라가 자원 재활용과 환경보전의 형태로 국가와 국민에게 큰 기여를 할 것”으로 내다봤다.

가습기 살균제의 독성이 산모 뱃속에 있는 태아에게도 피해를 입히는 것으로 드러나 충격을 주고 있다.더불어민주당 장하나 의원(비례대표)은 11일 환경부로부터 제출받은 ‘가습기 살균제 태아 피해 사례’ 현황 자료에 따르면, 지난 2014년 4월부터 10월까지 신청 받은 2차 피해 사례 가운데 피해를 인정받은 30건(생존자 기준) 중 3건이 태아 피해 사례로 나타났다.3인 모두 여아로 2006년~2009년 출생했고, 이들 부모는 산모 시기에 ‘옥시싹싹 new가습기당번’ 제품을 사용해 태아가 가습기 살균제에 노출됐다는 공통점이 있다. 특히 이들 중 1인은 부모가 피해 판정에서 ‘가능성 낮음’ 판정을 받아 정부 지원 대상에서 제외된 상황에서의 태아 노출임에도 불구하고 ‘가능성 높음’ 피해 판정을 받았다. 장하나 의원은 “경우에 따라 태아 노출이 산모보다 더 피해가 클 수 있는 가능성을 확인한 셈”이라고 지적했다.실제로 옥시가 지난 2011년 서울대 조모 교수팀에 의뢰한 실험을 통해 가습제 살균제에 노출된 임신한 실험쥐 15마리 중 13마리의 새끼가 죽은 것으로 나타났다는 결과를 확인한 사실이 뒤늦게 밝혀진 바 있다. 검찰은 현재 옥시 측에 유리한 실험보고서를 작성한 혐의로 조모 교수를 구속한 상태다.장 의원은 “정부가 판정한 피해 사례 중 태아 피해가 있다는 사실이 처음 확인됐다”며 “피해자 가운데 임신 중 태아가 사망한 사례가 상당했지만, 의학조사의 한계 때문에 피해신청조차 못하는 상황이다. 정부가 태아 피해에 적합한 피해신청 방안을 마련해야 한다”고 강조했다

세계 1위 타이어 기업 브리지스톤이 개발한 신개념 컴포트 런플랫 타이어, 브리지스톤 드라이브가드(DriveGuard)가 국내에 첫 출시된다.브리지스톤 드라이브가드는 펑크 사고가 나도 일정 거리를 일정 속도로 안전하게 주행할 수 있는 런플랫 타이어의 안전성과 컴포트 타이어의 안락함과 정숙성을 조화시켜 런플랫 타이어의 대중화 시대를 열 획기적인 신제품이다.브리지스톤 드라이브가드는 일반 타이어를 장착하고 출고된 차량에도 장착이 가능한 교체용 타이어로 개발됐다. 따라서 런플랫 타이어에 특화된 차량이 아니더라도 TPMS가 장착된 일반 차량이라면 드라이브가드를 장착해 런플랫 타이어의 안전성을 누릴 수 있게 됐다. 드라이브가드가 타이어 시장에서 런플랫 타이어의 본격적인 대중화 시대를 열 수 있는 신개념 타이어라는 평가를 받는 이유다. 나노프로테크 기술로 열 발생 최소화타이어 펑크가 발생했을 때 타이어 사이드월을 변형시키는 주 원인 중 하나인 과도한 열 발생을 막기 위해 브리지스톤은 나노프로테크(NanoPro-Tech) 기술을 이용해 고무의 탄소분자 간의 마찰을 줄이도록 설계했다. 타이어 원재료의 탄소분자를 정렬함으로써 분자 간 마찰을 줄였고, 마찰로 인한 열 발생을 억제함으로써 타이어의 형태가 무너지지 않게끔 설계했다. 또한 강화 사이드월을 더욱 보강해 타이어 내 공기가 손실되더라도 사이드월이 차량의 무게를 지탱해줌으로써 안전성을 더욱 높였다. 내열성이 우수한 업그레이드 된 폴리에스테르 카카스 바디 플라이를 적용해 타이어 내구성도 함께 높였다.쿨링핀(cooling fin) 설계로 사이드월 냉각 효과타이어는 지면과 마찰하면서 고속으로 회전하면서 많은 열이 발생한다. 더군다나 런플랫 타이어는 타이어 공기압이 없는 상태에서 사이드월이 차량을 지탱하며 회전하기 때문에 사이드월에서 일반 타이어보다 더욱 많은 열이 발생한다.이 때문에 이전 세대 런플랫 타이어는 사이드월을 보강해야 했고 런플랫 타이어의 무게는 일반타이어보다 훨씬 무거울 수밖에 없었다. 사이드월 보강으로 무겁고 딱딱해진 런플랫 타이어는 승차감이 떨어지는 단점이 있었다.브리지스톤 연구개발팀은 타이어 사이드월 파손의 주원인이 차량의 무게보다는 과도한 열 발생이라는 점에 주목하고, 사이드월에서 발생하는 열을 효과적으로 냉각시킬 수 있는 기술개발에 집중한 끝에 쿨링핀 기술을 개발했다.브리지스톤의 쿨링핀 기술은 타이어 사이드월에 두드러지게 디자인된 일종의 돌기다. 타이어가 회전 진행하면서 공기가 이 돌기를 거쳐 기류를 발생시키고, 이 기류가 타이어에 부딪치면서 열을 냉각시키는 원리이다. 주행시 타이어 표면의 돌기 때문에 공기가 위로 상승하게 되고, 이 상승된 공기가 바깥쪽의 차가운 공기를 빨아들여 타이어 사이드월에 부딪치게 함으로써 타이어 표면의 온도가 낮아지는 원리다. 쿨링핀이 없는 타이어는 회전 진행하면서 공기가 타이어 사이드월을 단순히 지나치게 되면서 냉각효과를 발휘하지 못한다.