▲ 사업구간(필동로)구는 이곳을 차량 중심에서 보행자 중심 거리로 개선하기 위해 지난해 5월부터 공사를 시작했다. 우선 충무로역에서 동원교회까지 450m 구간에 1단계 공사를 돌입해 좁은 보행로를 확장하고 경사진 곳은 완만하게 정비했다.이어 올해 6월에는 2단계 공사를 시작해 동원교회에서 남산 산책로 입구(필동로 104)까지의 600m 구간을 획기적으로 단장했다. 보행 지장물들을 모두 걷어내고 보행로를 평탄화했으며 지게차 등에 파손되지 않도록 강도를 높였다.특히 보·차도 구분이 없어 상시 안전사고 위험을 안고 있었던 300m 구간에는 보행로를 신설해 이를 해소시켰다.이번 공사에는 국비를 포함해 10억원이 소요됐다. 구의 만족도 조사에서 인근 주민들은 물론 대부분의 인쇄소 사업주들까지 매우 바람직하고 만족한다는 반응을 나타냈다.구는 주민 요청이 많은 필동로6길 등 남산으로 진입하는 골목길 300m 구간에 대해서도 내년 상반기 안에 보행환경 개선을 마친다는 계획이다.서양호 중구청장은 "2020년 서울시의 다시 세운 프로젝트가 마무리되면 종로에서 남산까지 연결되는 보행네트워크 구축에도 일조하게 될 것"이라며 "남산으로의 보행 수요가 늘어나 도심 배후지역의 가치를 높이고 인근 지역경제를 활성화하는데 초석이 되길 기대한다"고 전했다.

▲ 서울 법인창업지수 추이(2015년 1월부터 현재까지)산업별로 봤을 때 숙박 및 음식점, 관광·MICE, 비즈니스서비스업 등 주요 산업 대부분이 큰 폭으로 증가했다.숙박 및 음식점업 122.2%, 관광·MICE 102.4%, 비즈니스서비스업 74.7%, 콘텐츠 68.9%, IT융합 62.6%, 도소매업 34.2%, 바이오메디컬·녹색·디자인 및 패션 30.9% 등 대부분의 산업이 큰 폭의 증가율을 보였다. 특히 올해 2월부터 지속적으로 창업이 부진했던 도심제조업도 10월에는 41.5% 증가로 반전됐다.권역별로는 서북권과 도심권의 법인 창업이 50%가 넘는 큰 폭의 증가세를 보였고 동북권, 동남권, 서남권도 약진한 것으로 나타났다. 권역별 일자리 수는 서북권이 가장 크게 증가했고 동북권, 서남권, 도심권, 동남권 순으로 일자리가 증가한 것으로 나타났다.연구를 맡은 서울연구원 시민경제연구실 조달호 박사는 “10월에는 금융업을 제외한 서울의 모든 주요 산업에서 법인 창업이 대폭 증가하여 올해 들어 가장 큰 오름세를 나타낸 것이 특징이다.”라고 설명했다.‘서울 법인 창업 및 일자리 동향’ 지표는 국가승인통계가 아닌 서울연구원의 연구자료이며 자영업자(개인사업체)의 창업을 포함하지 않는다.법인 창업 일자리 동향은 개인사업체의 고용 증감이나 기존 기업의 고용 변화를 다루지 않아 서울의 일자리 동향 전체를 대표하지는 않으며 법인 창업에 따른 일자리만을 추정한다는 점에 유의해야 한다.

부산 사상구의 한 폐수처리업체에서 유독물질인 황화수소 가스가 다량 누출되는 사고가 발생했다.28일 오후 1시 8분께 부산 사상구 학장동 소재 폐수처리업체에서 황화수소로 추정되는 물질이 누출돼 현장근로자 4명이 의식불명 상태에 빠졌다.또한 이 사고로 운전기사 2명, 회사 임원 1명 등이 가스를 흡입해 인근 병원으로 옮겨졌다.의식불명 상태에 빠졌던 근로자 4명은 병원으로 옮겨진 뒤 1시간여 만에 호흡과 맥박은 회복했고, 이후 1명은 의식은 회복했으나 폐염증 증세를 보여 치료를 받는 중인 것으로 알려졌다.여전히 의식을 되찾지 못한 근로자 3명은 산소마스크에 의존해 맥박만 겨우 유지하거나 위중한 상태인 것으로 전해졌다.황화수소는 황과 수소의 화합물로, 썩은 달걀 냄새가 나는 무색기체의 유해화학물질이다. 유독성이 있어 흡입하면 구토, 어지러움, 호흡곤란, 메스꺼움 등의 증세를 일으키고 심하면 실신하거나 호흡정지, 중추신경 마비, 질식 등의 증상이 나타난다.한편, 사고가 난 업체는 환경부가 2013년 2월부터 3월까지 폐수처리 업체를 대상으로 벌인 특별점검에서 불소 배출허용기준을 초과한 것이 적발돼 과태료 부과와 경고 처분을 받은 것으로 드러났다.경찰과 소방당국은 사고현장에서 폭발음이 있었다는 목격자 진술을 참고로 현장조사를 진행하고 있으며, 업체 관계자를 불러 폐수처리 과정에서 안전수칙을 지켰는지 등을 조사할 예정이다.사상구청은 대기집진장치를 통해 공기정화작업을 진행하고 수돗물을 투입해 폐수를 희석할 계획이다.아울러 유독가스 검출이 멈추면 남은 폐수를 탱크로리에 옮겨 담아 인근 다른 폐수처리시설로 이동시켜 안전조치할 방침이다.

슈튜트가르트, 독일. 포르쉐 AG(Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG)는 미국 현지시각 지난 27일, 2018 LA오토쇼에 하루 앞서 포르쉐의 아이코닉 모델이자 스포츠카의 대명사인 8세대 신형 911을 세계 최초로 공개했다.독보적인 스포티함으로 끊임없이 스포츠카의 기준을 제시해 온 신형 911은 더 강력하고, 더 빠르며, 완전히 디지털화된 모습으로 새롭게 재탄생했다.이날 공개된 신형 카레라 S와 4S는 6기통 수평대향 터보차저 엔진을 탑재해 최고 출력450마력(PS)을 발휘하며 그 어느 때보다 강력해진 파워를 자랑한다. 또한 더욱 향상된 연료분사 프로세스와 터보차저 및 인터 쿨러 냉각 시스템의 새로운 레이아웃으로 구동 효율성도 개선했다. 신형 911에는 새롭게 개발된 8단 듀얼 클러치 변속기(PDK)가 장착된다이를 통해 이전 모델과 비교해 출력이 30마력(PS) 증가했으며, 두 모델 모두 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 4초가 채 걸리지 않는다. 후륜 구동 카레라 S는 3.7초, 사륜 구동 카레라 4S 는 3.6초 밖에 걸리지 않는다. 두 모델 모두 이전 대비 각각 0.4초 빨라졌다.스포츠 크로노 패키지 탑재 시 0.2초 더 단축된다. 911 카레라 S의 최고 속도는 308km/h, 카레라 4S는 306km/h다. 유럽 NEDC-correlated 기준 911 카레라 S의 복합 연료 소비량은 8.9 l/100 km, 카레라 4S는 9.0 l/100 km다.

해양환경공단(이사장 박승기)은 신안군 가거도 주변해역, 홍도항 등 전국 6개소에서 바다 속 침적쓰레기 수거를 위한 4분기 해양폐기물 정화사업(2차)에 착수한다.해양폐기물 정화사업은 해양환경 개선 및 해양생태계 보전·복원, 선박의 안전운항 확보를 위하여 해양환경공단이 해양수산부로부터 위탁받아 수행하고 있다.박승기 해양환경공단 이사장은 “도서·벽지 지역에서 추진되는 이번 해양폐기물 정화사업을 시작으로 해양쓰레기 사각지대 해소를 위해 최선을 다하겠다.”고 밝혔다.

환경보건시민센터는 지난 6 월 8 일 원자력안전위원회에 2 개 의료기회사의 제품 중 방사선 값이 높게 나온 제품 (최대 18 배 -㈜토마린 마스크 제품 )에 대해 방사선검사와 라돈검사 2 가지를 의뢰하였는데 당시 생활방사선안전과장은 2~3 주면 검사결과를 받아본다 하였으나 센터가 의뢰한 제품의 검사 결과를 받아본 것은 지난 11 월 2 일 이었다 .환경보건시민센터가 지난 11 월 26 일 기자회견에서 공개한 전기매트는 피해자가 원안위에 제품에 문제가 있음을 알리고 검사를 의뢰하였으나 원안위에서는 2~3 달 이상이 걸릴 것이고 이마저도 확실하지 않다고 하였고 이에 실망한 피해자가 9 월경에 센터로 연락하여 센터가 직접 피해자의 집으로 방문하여 24 시간 실재 사용하는 방에서 측정한 제품이다 .한편 지난 10 월경 센터로 제보 전화가 왔다 . 어린아이가 사용하는 베게가 이상하다는 것이다 . 라돈침대사태로 불안한 마음에 주민센터에서 라돈아이를 빌려서 집안에 있는 제품들을 측정하다가 유독 아이가 베고 있던 베게에서 엄청난 수치 (당시 제보자의 측정값은 18.8 pCi )가 나온다는 전화였고 이에 센터에서 직접 인터넷으로 제품을 구입하여 측정하였는데 그 값은 지금까지 측정했던 라텍스나 메모리폼에서 나온 제품중 가장 높은 값이었다.

▲ 잠실 롯데호텔에서 강원도 인제 소재 스피디움까지 말리부 2.0 가솔린 모델의 고속주행 및 장거리 운전 시승 중 휴게소에서 대기 중이 '더 뉴 말리부' 모습본지는 27일 잠실 롯데호텔에서 강원도 인제 소재 스피디움까지 말리부 2.0 가솔린 모델로 고속주행 및 장거리 운전, 스피디움에서는 1.35 E-Turbo와 1.6 디젤을 쉐보레가 준비한 프로그램에 의해 서킷 주행과 가속 테스트를 진행했다.시승을 위해 마주친 말리부는 변화된 LED 헤드램프와 테일램프와 전면부의 듀얼포트 크롬 그릴을 통해 외관 디자인에 변화를 줬다. 또한 슈퍼비전 칼라 클러스터와 인포테인먼트 등의 업그레이드와 베이지색 시트 등이 눈길을 끌었다.쉐보레는 이번 더 뉴 말리부의 출시를 실적회복의 반등 기회로 삼기위해 심혈을 기울였음이 느껴졌다. 먼저 3가지의 파워트레인을 통해 고객에게 선택할 수 있는 다양성을 제공했고, 판매 가격을 100만원가량 저렴하게 책정한 것은 그동안 있어왔던 가격이 비싸다는 여론을 의식한 것으로 보인다.잠실에서 인제 스피디움까지 말리부 2.0 직분사 터보 가솔린 모델로 15Km 도심 구간, 약 80Km 고속도로 구간과 61Km 구간의 국도 구간을 통한 고속 및 장거리 시승은 기본적인 편의 및 안전장치와 장거리 주행에 대한 항목 중 몇 가지를 테스트 해봤다.▲ 어댑티브 크루즈와 ADAS 기능은 이전 보다 개선되고 조금 더 민감해 졌다. 장거리 주행 시 앞차와의 거리를 잘 유지하며 설정 차속 내에서 부드럽게 운영됐다.장거리 운전에서 사운드는 중요한 요소인데 말리부는 9개의 스피커를 적용한 보스 사운드 시스템을 사용한 프리미엄 사운드를 제공한다. 말리부의 소리는 과장되지만 박진감 넘치는 점이 있다. 이 부분이 호불호를 가른다. 힙합음악에 적합한 사운드로 보컬이 약하고 악기의 타격감을 강조하는 셋팅으로 보였으며, 보스 시스템의 단단하고 묵직한 질감은 인상적이었다.주행품질에서 부드러운 변속감은 확실한 변화를 느끼게 하는 부분이다. 시승 전 구간에서 저속 및 중·고속에서 풀 가속 시 한방이 있었다. 재빠르고, 알지 못하는 사이에 200Km 까지 가속이 능수능란했다. 또한 조향감과 브레이크 성능 등은 매우 완성도가 높아 언급할 이유가 없는 부분이다.▲ 스피디움 트랙을 가이드 주행하는 모습. 1.35 E-Turbo 모델과 1.6 디젤 모델을 2바퀴씩 번갈아 가며 인제 스피디움 서킷에서 가속감과 코터링 등 주행 테스트를 했다.1.35 E-Turbo 모델은 가속 테스트에서 조금 아쉬웠던 주행 성능을 맛볼 수 있었다. 3기통 특유의 기분좋은 소음과 진동을 느끼며, 빠른 응답성과 파워에 만족한 주행이었다. 부족하지는 않을까하는 파워에 대한 걱정을 날려버렸다. 급가속, 코너, 언덕 오름 등이 오히려 말리부 1.5 Turbo보다 좋았다.이어 1.6 디젤 모델은 다른 경쟁차종과는 달리 매우 부드러운 변속감과 가속 시 느껴지는 꽉 찬 파워는 믿음을 준다. 넘처나는 토크를 통해 꾸준한 가속을 유지해 나가는 디젤 특유의 묵직함이 서킷 주행 내내 감동을 줬다.쉐보레는 동일한 차체와 각종 편의 및 안전장치를 기본으로 2.0 가솔린 모델은 운동성능을 중시하는 고객, 1.6 디젤은 성능과 연비 및 파워를 중요시하는 고객, 1.35 E-Turbo 모델은 퍼포먼스와 연비 및 각종 생활 혜택을 원하는 고객에게 각각 장점이 있어 보였다.이번 상품성 개선에서 가장 중요한 부분으로 변속기의 업그레이드를 꼽을 수 있다. 각 엔진 라인업에 적용된 변속기는 예전에 비하면 토크 허용수치에 여유가 있다.