세계 1위 타이어 기업 브리지스톤이 개발한 신개념 컴포트 런플랫 타이어, 브리지스톤 드라이브가드(DriveGuard)가 국내에 첫 출시된다.브리지스톤 드라이브가드는 펑크 사고가 나도 일정 거리를 일정 속도로 안전하게 주행할 수 있는 런플랫 타이어의 안전성과 컴포트 타이어의 안락함과 정숙성을 조화시켜 런플랫 타이어의 대중화 시대를 열 획기적인 신제품이다.브리지스톤 드라이브가드는 일반 타이어를 장착하고 출고된 차량에도 장착이 가능한 교체용 타이어로 개발됐다. 따라서 런플랫 타이어에 특화된 차량이 아니더라도 TPMS가 장착된 일반 차량이라면 드라이브가드를 장착해 런플랫 타이어의 안전성을 누릴 수 있게 됐다. 드라이브가드가 타이어 시장에서 런플랫 타이어의 본격적인 대중화 시대를 열 수 있는 신개념 타이어라는 평가를 받는 이유다. 나노프로테크 기술로 열 발생 최소화타이어 펑크가 발생했을 때 타이어 사이드월을 변형시키는 주 원인 중 하나인 과도한 열 발생을 막기 위해 브리지스톤은 나노프로테크(NanoPro-Tech) 기술을 이용해 고무의 탄소분자 간의 마찰을 줄이도록 설계했다. 타이어 원재료의 탄소분자를 정렬함으로써 분자 간 마찰을 줄였고, 마찰로 인한 열 발생을 억제함으로써 타이어의 형태가 무너지지 않게끔 설계했다. 또한 강화 사이드월을 더욱 보강해 타이어 내 공기가 손실되더라도 사이드월이 차량의 무게를 지탱해줌으로써 안전성을 더욱 높였다. 내열성이 우수한 업그레이드 된 폴리에스테르 카카스 바디 플라이를 적용해 타이어 내구성도 함께 높였다.쿨링핀(cooling fin) 설계로 사이드월 냉각 효과타이어는 지면과 마찰하면서 고속으로 회전하면서 많은 열이 발생한다. 더군다나 런플랫 타이어는 타이어 공기압이 없는 상태에서 사이드월이 차량을 지탱하며 회전하기 때문에 사이드월에서 일반 타이어보다 더욱 많은 열이 발생한다.이 때문에 이전 세대 런플랫 타이어는 사이드월을 보강해야 했고 런플랫 타이어의 무게는 일반타이어보다 훨씬 무거울 수밖에 없었다. 사이드월 보강으로 무겁고 딱딱해진 런플랫 타이어는 승차감이 떨어지는 단점이 있었다.브리지스톤 연구개발팀은 타이어 사이드월 파손의 주원인이 차량의 무게보다는 과도한 열 발생이라는 점에 주목하고, 사이드월에서 발생하는 열을 효과적으로 냉각시킬 수 있는 기술개발에 집중한 끝에 쿨링핀 기술을 개발했다.브리지스톤의 쿨링핀 기술은 타이어 사이드월에 두드러지게 디자인된 일종의 돌기다. 타이어가 회전 진행하면서 공기가 이 돌기를 거쳐 기류를 발생시키고, 이 기류가 타이어에 부딪치면서 열을 냉각시키는 원리이다. 주행시 타이어 표면의 돌기 때문에 공기가 위로 상승하게 되고, 이 상승된 공기가 바깥쪽의 차가운 공기를 빨아들여 타이어 사이드월에 부딪치게 함으로써 타이어 표면의 온도가 낮아지는 원리다. 쿨링핀이 없는 타이어는 회전 진행하면서 공기가 타이어 사이드월을 단순히 지나치게 되면서 냉각효과를 발휘하지 못한다.

아우디코리아(대표세드릭주흐넬)는더욱강력해진성능과세련된디자인, 다양한편의사양등한층강화된제품력을갖춘준중형세단‘뉴아우디 A4’를 국내 시판한다.8년 만에 풀체인지 모델로 출시된 ‘뉴 아우디 A4’는 유럽자동차업계의최고권위를자랑하는'2015 골든스티어링휠(Golden Steering Wheel 2015)'을수상하며중형부문최고의신차로인정받았다.또한유럽신차평가프로그램‘유로 NCAP TEST’에서최고안전등급인별 5개만점과‘유로 NCAP 어드밴스어워드(Euro NCAP Advance Award)’를수상하며안전성을인정받았다. ‘뉴아우디 A4’는이전모델의디자인과는한층다른새로운분위기를연출한다. 외관은특유의모던한디자인을추구하며절제된세련미속다이내믹함이엿보인다.‘뉴아우디 A4 45 TFSI’는기본형, 프리미엄(Premium), 스포트(Sport)의 3가지라인으로출시됐다. 최고출력 252마력, 최대토크38.0kg∙m, 정지상태에서 100km/h 까지가속은6.3초가소요되며, 연비는복합연비기준 12.5km/l(도심연비 11.1km/l, 고속도로연비 14.8km/l)이다.‘뉴아우디A4 45 TFSI quattro’는프리미엄(Premium), 스포트(Sport) 2가지라인으로출시됐으며최고출력 252마력, 최대토크38.0kg∙m, 정지상태에서 100km/h 까지의가속은5.8초가소요된다. 연비는복합연비기준 11.6km/l(도심연비 10.2km/l, 고속도로연비 13.9km/l)이다. 또한어떠한 노면 상태에서도 최상의 접지력을 제공하고 정교한 연산으로 정확한 스티어링 및 빠른 코너링이 가능한 콰트로(quattro) 독립식 토크 백터링은 오랜 기술을 바탕으로 진보한 최상의 사륜 구동 시스템으로 안전하고 스포티한 드라이빙을 선사해준다‘뉴아우디 A4’는앞뒤모두최적화된서스펜션시스템을사용해스포티한주행뿐아니라편안한운행등상황에따라최적화된주행성능을즐길수있다.최적화된에어컨디셔닝시스템은재순환모드에서도실내공기를활성카본필터를통해여과하고, 실내공기센서를통해온도와습도등쾌적한상태를생성해최상의운전환경을제공한다.'뉴아우디 A4'에는아우디혁신의상징인‘버츄얼콕핏’이적용되어 12.3인치 LCD 화면을통해운전자에게필요한정보를상세하고정교하게보여준다.아우디신형 MMI 내비게이션시스템과 48mm 터치패드또한운전자의편의성에중점을둔시스템이다. 이와함께 LED 헤드라이트, 다이내믹턴시그널, 터치패드, 애플카플레이가기본옵션으로적용되었다. '뉴아우디 A4' 세단의소음차단기술역시동급최고수준을자랑한다.동급최저공기역학계수(0.26)로고속주행시풍절음을최소화하고, 방음전면유리로차량내소음을기존모델대비 6dB 감소시켰다. 또한에어컨모터는브러시리스모터를사용하여매우효율적이며컴프레서모터, 냉각수라인등의위치를소음최소화에맞춰배치하여최상의정숙성을유지한다.‘뉴아우디 A4’에는안전기능이획기적으로개선되었다. 승객뿐아니라다른보행자나차량을보호하는‘아우디프리센스시티’보조시스템이적용되어, 사고의심각성을줄이거나사고를완전히피할수있도록했다. 카메라의도움으로전방시야의위험한주행상황을감지하여보행자경고는최대 85 km/h의속도에서, 차량경고는최대 250km/h까지작동한다.3단계에따른운전자경고에따라, 충돌이임박한경우브레이크요동을통해긴급경고를하고운전자가반응하지않으면차가자동으로제동한다.세드릭주흐넬대표는 “뉴아우디 A4는동급최대가속성능과최고출력을자랑하는파워풀한주행성능으로준중형세단에새로운기준을제시할것“이라며 “44년동안이어온베스트셀링카의명성을이어갈것으로기대한다”고말했다.‘뉴아우디 A4‘의 소비자가격은부가세포함, ‘뉴아우디 A4 45 TFSI ‘ 4,950만원, ‘뉴아우디 A4 45 TFSI Premium‘ 5,290만원, ‘뉴아우디 A4 45 TFSI Sport‘ 5,690만원이다.‘뉴아우디 A4 45 TFSI quattro Premium‘은 5,590만원, ‘뉴아우디 A4 45 TFSI quattro Sport‘는 5,990만원이다.

갑을상사그룹(대표 박효상 부회장)이 갑을오토텍, 동양철관, 갑을메탈 등은 이란 시장 진출을 위해 이번달 23일부터 25일까지 3일간 열리는 ‘2016 테헤란 한국우수상품전’에 참가확정으로 중동시장 공략을 강화하고 있다고 지난 10일 밝혔다.이란의 대외 개방 확대와 현지의 높은 한국산 제품인지도 등 이란 수출 확대 기회를 증진하고자 산업통상자원부가 주최하고 KOTRA가 주관하는 ‘2016 테헤란 한국우수상품전’이 이란 테헤란 국제전시장에서 열려 국내 100개사가 참가할 예정이다.이번 전시회에 참가하는 업체들은 이란 자국 산업 육성을 위해 차부품, IT, 전력기자재, 건설장비, 플랜트기자재 등 산업재로만 제한하고 있다.갑을상사그룹은 현재 자동차부품 사업과 전선ㆍ동 소재 사업을 주력으로 강관, 건설, 환경, 섬유 등의 사업을 하고 있으며 이란의 대외 개방확대를 맞이하여 갑을오토텍, 동양철관, 갑을메탈 등 3개 회사를 이번 전시회에 참가시키며 본격적인 이란 시장 진출을 모색할 계획이다.또한 공격적인 이란 시장 공략을 위해 그룹내의 이란 시장 전문가 등 핵심인력을 기반으로 TFT를 구성하여 이번 전시회 참가 관련 제반 업무 수행은 물론 향후 그룹내 계열사들의 이란 진출을 적극 지원할 계획이다.한편 이란 경제제재 해제 이후 사회기반 인프라와 플랜트 분야의 개선을 위한 투자가 확대될 것으로 전망하고 있는 상황에서 갑을상사그룹은 이미 2008년 아랍에미리트에 진출하여 안정적인 매출을 기록하는 KB레미콘을 교두보 삼아 이란 지사 설립을 진행 중이며 향후 해외공사 수주 확대에 주력하는 갑을건설도 계열사들과의 시너지를 통해 이란 시장 공략 계획을 수립 중이다.

본지는 지난 4월 21일 서울시 마포구 상암동에 위치한 상암전자회관 주차장의 주차시간 오차범위가 15분 이상으로, 관할 당국의 관리와 시정조치가 요구된다고 보도한 바 있다. 당시 주차장을 이용해온 회사원 김모씨는 마포구청에 주차장 관리에 대한 민원도 제기한 상태였다.약 20일만에 다시 찾은 상암전자회관의 주차장 시간 오류는 여전했다. 무료 주차시간을 넘기지 않아 무료여야 했지만 약 20분에 가까운 시간 오류때문에 1천원의 주차비를 지불해야했다.주차관리인에게 주차 시간의 오류를 언급하자, 주차비를 다시 돌려줬으나, 사과나 해명은 없었다.