글로벌탄소프로젝트(Global Carbon Project)가 11월 10일 공개한 ‘글로벌 탄소예산 2026’은 올해 화석연료 CO₂ 배출량을 382억t으로 전망했다. 석유·석탄·가스 연소와 시멘트 생산 등을 포함한 수치다. 보고서는 토지이용 변화 배출량을 더한 전체 인위적 CO₂ 배출량은 433억t으로, 2025년 428억t보다 많을 것으로 내다봤다.
다만 0.4% 감소는 확정된 관측 결과가 아니라 연말까지의 배출량을 추정한 중앙 전망치다. 같은 보고서의 불확실성 범위는 전년 대비 1.5% 감소에서 0.6% 증가까지다. 범위 안에 증가 가능성도 포함돼 있어, “올해 배출이 줄었다”고 단정하기보다 감소 쪽에 무게를 둔 잠정 추정으로 읽어야 한다. 보고서 자체도 2026년 자료를 예비치로 다루며, 학술지 ‘어스 시스템 사이언스 데이터’의 심사를 받고 있는 프리프린트로 공개됐다.
연료별 전망은 엇갈린다. 석유 배출은 1.9%, 가스는 0.3% 감소할 것으로 예상됐지만 석탄 배출은 0.6% 늘어날 것으로 추정됐다. 특히 석유 감소에는 태양광·풍력과 전기차 확대뿐 아니라 이란 분쟁으로 인한 에너지 가격·공급 충격이 영향을 준 것으로 연구진은 분석했다. 일시적인 가격 상승과 공급 제약이 배출을 낮춘 부분은 화석연료에서 구조적으로 벗어난 결과와 구분해야 한다는 설명이다.
같은 날 ‘네이처 기후변화’에 실린 관련 연구는 전기차와 태양광·풍력이 수요 증가에 따른 배출을 얼마나 상쇄하는지 따졌다. 연구진은 2025~2028년 국내총생산과 탄소집약도 변화만 고려하면 배출이 25억9000만t 늘 수 있지만, 전기차·태양광·풍력이 현재 보급 속도로 확산될 경우 16억4000만t, 보급을 가속하면 20억4000만t을 상쇄할 것으로 추정했다. 이는 각각 증가분의 약 63%, 79%다. 2026년 한 해만 보면 상쇄 규모는 수요에 따른 배출 증가분의 약 69%로 추산됐다.
재생에너지의 기여는 이미 커졌다. 연구진은 태양광·풍력이 피한 배출량을 2025년 41억t, 2026년 46억t으로 추산했다. 전기차가 피한 배출량은 2025년 1억9000만t에서 올해 2억4000만t으로 늘어날 것으로 봤다. 다만 2025년 전 세계 승용차 가운데 전기화된 차량은 약 10%였고, 플러그인 하이브리드가 아닌 순수 전기차만 보면 약 6%였다. 차량 교체 속도가 느려 전기차의 전체 배출 감축 기여는 아직 제한적이라고 논문은 설명했다.
화석연료 배출이 줄어도 총량이 늘어나는 배경에는 토지이용 변화가 있다. 관련 추정치는 2026년 토지이용 변화 배출량을 51억t으로 제시했다. 동남아시아의 이탄지 화재와 산림 황폐화가 주요 요인으로 지목됐고, 이탄지 화재는 대부분 인간 활동으로 시작된 것으로 분석됐다. 엘니뇨 전조와 연관된 건조한 조건도 산림 영향을 키웠다. 다만 토지이용 배출과 육상 탄소 흡수량은 추정 방법 간 불확실성과 차이가 큰 영역이다.
숲과 바다는 배출된 CO₂ 일부를 흡수하지만, 그 흡수량도 배출 증가를 상쇄할 만큼 빠르게 커지지 않고 있다. 글로벌 탄소예산은 최근 10년 평균 해양 흡수량을 연간 111억t, 육상 흡수량을 92억t으로 추산했다. 육상 흡수는 2023~2024년 엘니뇨 시기에 크게 약해졌다가 2025년 연간 133억t으로 회복한 것으로 집계됐다. 연구진은 2026년 강한 엘니뇨가 다음 해 육상 흡수에 영향을 줄 수 있다고 전망했다.
대기 중 CO₂ 농도는 2026년 평균 427.7ppm에 이를 것으로 예상됐다. 산업화 이전인 1750년 무렵의 약 278ppm보다 54% 높은 수준이다. 1.5도 온난화 목표에 남은 탄소예산은 1500억t으로, 현재 배출 속도라면 4년이 채 되지 않는 양이라는 게 프로젝트의 추산이다. 이 수치는 정해진 시한을 뜻하기보다, 누적 배출이 온난화 수준을 좌우한다는 점을 보여주는 잔여 배출 한도다.
별도 연구는 2019년보다 2025년 배출량이 낮으면서 경제 규모는 커진 나라가 59곳으로 늘었다고 보고했다. 배출 감소가 여러 지역으로 확산된 점은 청정기술 전환의 효과를 보여주지만, 짧은 기간의 감소만으로 각국 배출이 정점에 도달했다고 볼 수는 없다. 한국을 포함한 일부 지역에서도 배출 감소 흐름이 나타났지만, 세계 전망만으로 국내 배출의 올해 방향이나 정책 효과를 단정할 수는 없다.
이번 전망이 던지는 핵심은 한 해의 감소 여부보다 감소를 만든 요인과 지속성이다. 전기차와 재생에너지가 늘어도 수요 증가와 석탄 사용, 산림·이탄지 배출이 이를 넘어서면 전체 배출은 계속 증가할 수 있다. 연구진은 청정기술 보급을 더 빠르게 확대해야 세계 배출량이 정점에 도달한 뒤 지속적으로 감소할 수 있다고 제시했다.























































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