▲감사팀장 유종식(현 재산정책팀장)▲안전순찰팀장 방돈석(현 교통시설팀장)▲홍보팀장 이진아(현 교육지원과)▲후생노무팀장 채순미(현 홍보팀장)▲자치행정팀장 배경득(현 혁신교육특구팀장)▲교육기획팀장 김기숙(현 행정관리국)▲혁신교육특구팀장 차영수(현 안전순찰팀장)▲문화팀장 배은화(현 법제팀장)▲관광팀장 이용애(현 여성정책팀장)▲법제팀장 홍혜영(현 일자리지원팀장)▲재산정책팀장 이규환(현 마을행정팀장)▲재산관리팀장 최흥열(현 주택정비팀장)▲일자리지원팀장 김영우(현 마을행정팀장)▲보건위생과장 장완수(현 안전관리과장)▲마장동장 직무대리 이점수(현 마을기획팀장)▲사근동장 직무대리 박문식(현 세입총괄팀장)▲세입총괄팀장 이윤구(현 세입관리팀장)▲재산1팀장 안미미(현 지방소득세2팀장)▲세입관리팀장 임완선(현 지방소득세1팀장)▲지방소득세1팀장 이남영(현 재산1팀장)▲지방소득세2팀장 류재화(현 자동차세팀장)▲자동차세팀장 정성윤(현 세무1과)▲복지기획팀장 이상수(현 후생노무팀장)▲복지자원팀장 이혜영(현 성수2가제3동)▲희망복지팀장 이광현(현 교육기획팀장)▲여성정책팀장 문경옥(현 재산관리팀장)▲생활보장팀장 이정종(현 옥수동)▲청소행정팀장 김용중(현 도시안전팀장)▲청소작업팀장 김동원(현 기업활성화팀장)▲재활용팀장 김삼섭(현 가로정비팀장)▲주택정비팀장 유재성(현 송정동)▲도시정책팀장 김용섭(현 청소작업팀장)▲도시안전팀장 김평선(현 자치행정팀장)▲가로정비팀장 김용진(현 응봉동)▲교통시설팀장 고옥래(현 생활체육팀장)▲마을기획팀장 강성록(현 관광팀장)▲식품위생팀장 이금선(현 왕십리제2동)▲왕십리도선동 생활복지팀장 김용모(현 행당제2동)▲왕십리제2동 기초복지팀장 김선범(현 금호2-3가동)▲마장동 마을행정팀장 박경석(현 금호2-3가동)▲사근동 마을행정팀장 최경백(현 사근동)▲사근동 생활복지팀장 정창열(현 재활용팀장)▲행당제1동 생활복지팀장 진형규(현 성수1가제1동)▲행당제2동 기초복지팀장 박종민(현 보육기획팀장)▲행당제2동 생활복지팀장 배용상(현 행당제2동)▲응봉동 생활복지팀장 주인섭(현 왕십리도선동)▲금호1가동 기초복지팀장 임순홍(현 청소행정팀장)▲금호2-3가동 마을행정팀장 유용식(현 마장동)▲금호2-3가동 생활복지팀장 손희주(현 보건위생과)▲옥수동 생활복지팀장 김병찬(현 행당제1동)▲성수1가제1동 생활복지팀장 윤상일(현 식품위생팀장)▲성수2가제3동 마을행정팀장 홍종철(현 치수과)▲성수2가제3동 생활복지팀장 이은경(현 왕십리도선동)▲송정동 마을행정팀장 이승섭(현 성수2가제3동)▲송정동 기초복지팀장 이근희(현 복지자원팀장)▲성동문화재단 파견근무 정형래(현 문화팀장)▲금호1가동 생활복지팀장 하은자(현 재무과)▲기업활성화팀장 강홍석(현 행정관리국)

독도 해양생태계의 우수성과 생물종다양성이 세계적인 수준으로 알려져 있으나, 독도 내에서도 위치에 따라 서식처의 건강성 차이가 큰 것으로 나타났다.해양수산부(장관 김영춘)와 해양환경관리공단(이사장 장 만)은 독도 해역에서 갯녹음의 가장 큰 요인으로 꼽히는 성게 총 2톤을 수거했다고 밝혔다.갯녹음(백화, 바다사막화)은 연안 암반지역에서 해조류가 사라져 암반이 흰색으로 변하는 현상으로, 다양한 해양생물의 서식처와 해조류가 사라져 해양생태계가 황폐화된다.공단은 2015년부터 ‘독도 해양생물 서식처 개선사업’을 추진하며 갯녹음 심화지역의 천연 해조숲 회복을 위해 노력해 왔다. 독도 서도 북측해역을 시작으로 남측해역과 동도 선착장 부근까지 성게 구제작업이 진행됐으며, 2015년 1톤, 2016년 1.8톤을 수거한 바 있다.올해는 독도에 서식하는 성게류의 주 산란기가 봄철이라는 연구결과를 바탕으로 구제작업을 서둘러 완료했다. 그 결과 제거 전 평균 1㎡당 15개체 밀도에서 제거 후 1개체 미만으로 줄어들었다. 하반기는 바다 사막화를 유발하는 석회조류를 제거한 후 해조류 착생 여부 등을 지속적으로 관찰할 예정이다.장 만 해양환경관리공단 이사장은 “전 국민의 관심과 사랑이 집중되는 독도의 해양생태계를 지키고 보전하는 것은 해양영토 관리의 근간이다”라며, “앞으로도 이 사업을 적극 추진하고 관계기관 협력을 통해 독도의 갯녹음 현상을 극복하고 건강한 해양생태계를 유지하기 위해 최선을 다할 계획”이라고 밝혔다.

서울의 ‘녹색 허파’로 주목받아온 서울숲의 변모가 더욱 탄력을 받을 전망이다.김기대 시의원 은 오늘 서울시가 발표한 성동구, 현대제철과 삼표산업이 향후 5년 내 레미콘 공장 이전 및 철거에 잠정 합의한 것에 대해 환영의 뜻을 밝혔다.김기대 의원은 “8년간 구의원으로 의정활동을 하면서 ‘서울숲 내 삼표레미콘 공장 이전추진특별위원회’을 구성하여 끊임없이 삼표레미콘 공장부지 이전의 필요성을 강조해왔다”며, “시의원이 된 이후에도 임기 첫 해 9월, 보도자료와 5분 발언 등을 통해 그간 지지부진했던 협상을 재개하여 전향적인 발전방향 마련을 촉구하고, ‘서울특별시 지역균형발전 지원 특별위원회’를 구성하여 지속적으로 삼표레미콘 부지의 발전방향을 모색하는 등 노력을 기울인 끝에 드디어 값진 성과를 얻었다”고 소회를 밝혔다.또한, “시의원 임기 내내 도시계획관리위원회에서 의정활동을 하면서 소관부서인 도시재생본부와 긴밀히 소통하여 삼표레미콘 이전방안 및 뚝섬유수지 활용방안을 검토하고, 서울숲 일대 지역 활성화 방안 수립에 관한 용역을 진행시킴으로써 공장 이전 후 부지활용방안 기본계획을 수립하는 데 노력했다”고 전하고, “그 동안 분진과 소음의 고통을 겪어온 성동구 주민들의 고통이 해소될 수 있을 것”으로 기대했다.이어, “삼표 레미콘 공장부지 이전 이후, 서울숲 뿐만 아니라 한강을 시원하게 조망할 수 있는 응봉산으로 이어지는 녹지 공간이 완성될 것”이라며, “오늘 오전 예정되어있던 삼표레미콘 공장 이전 협약 체결식이 운영자의 사정으로 무산되어 유감스러우나 성동구민 뿐만 아니라 서울시민이 사랑하는 시민의 쉼터로 자리매김할 수 있도록 마지막까지 최선을 다할 것”이라고 다짐했다.한편 서울시와 성동구, 현대제철과 삼표산업은 공장이전·철거, 이행담보 등 세부내용을 논의할 예정이다.

▲ 서울역 서부 관광버스 주차장 요금안내서울역 서부 관광버스 전용주차장 부지는 중구 봉래동 2가 122-15번지 일대(3.356㎡)로 한국철도공사의 알짜배기 땅이다. 서울시가 늘어나는 도심 관광버스 주차공간 부족 문제를 해소하기 위해 16년부터 연간 8억2천만원의 임대료를 공사에 지급하며 운영 중인 곳이다.지난해 약 1억6천만 원을 들여 주차무인관제시스템 등을 설치하고 3월부터 운영에 들어갔다. 18억원이 들어간 주차장에는 관광버스 33대를 동시에 주차할 수 있다. 최초2시간까지 시간당 2천원, 2시간 초과 시 5분당 350원을 받는 등 요금도 저렴한 편이다.그러나 개장 당시 일평균 22대 이용한 것이 가장 많았을 정도로 이용률은 저조하다. 개장 초기인 작년 3월에만 하루 평균 22대가 주차장을 이용했을 뿐 작년 6월 15대, 9월 14대, 12월 11대 등으로 갈수록 줄었다.그나마 유지되던 두 자릿수 이용률도 올해는 1월 7대, 2월 10대 등으로 일평균 8.4대로 낮아졌다. 주차료 수입도 지난해 3~12월 10개월간 1천 700만원을 올렸지만, 올해 상반기 수입은 583만원에 그쳤다. 이에 대해 시 관계자는 “사드배치에 따른 중국 단체 관광버스 수요가 약 70% 급감했기 때문이다”고 설명했다.서부 교차로 유턴지점 없어진 후 접근 어려워져일각에서는 관광버스 전용주차장이 처음부터 잘못 만들어졌다는 지적도 나온다. 실제로 이날 주차장에 차를 대놓은 관광버스 기사 이모씨는 “서울로가 만들어지면서 기존에 유턴이 가능했던 서울역서부 연등지점이 사라지자 주차장 접근이 더 어려워졌다”며 “교통체증이 심한 곳을 뚫고 오기 전 의주로, 통일로 주변에 주차하는 것이 더 편하고, 대부분 기사들이 주차장에 대해서도 잘 모른다”고 말했다.서울시내 관광버스 불법주정차는 매년 늘어가고 있다. 2014년 관광버스 불법주정차 과태료 부과건수는 41,049건에서 16년 70,963건으로 2년 전 대비 약 73%나 증가했다. 이에 따른 과태료 수입도 18억원에서 27억원으로 늘어났다.한편, 시는 늘어나는 대형버스 불법주정·차를 근절시키기 위해 과태료를 올리고 이동조치 불응에 따른 단속권한을 확대 하는 등의 법 개정을 추진하고 있다고 시의회에 보고했다.최판술의원은 “서울로 7017이 개장하면서 많은 관광객들이 방문하고 있는 만큼 서울역 관광버스 주차장을 단체 관광객들을 위한 거점 주차장으로써 활성화시킬 필요가 있다”며 “시가 하루속히 이해관계자들의 의견을 수렴해 교통체계 개편에 노력해야 한다”고 주장했다.

▲ 거리홍보해양환경관리공단 측은 “전 세계적인 기후변화와 환경오염 등으로 우리 바다의 해양생물이 점차 사라지고 있어 많은 관심이 필요한 시점이다”며, “이번 홍대 해양환경 캠페인을 필두로 더 많은 국민들이 우리바다 살리기에 동참할 수 있도록 홍보활동을 더욱 강화해 나갈 계획”이라고 밝혔다.

국내 첫 그린리모델링 인증 건축물이 탄생했다. 국토교통부는 지난 7일 경기도 광주시의 사회복지시설 ‘베다니동산’과 광주광역시의 공공업무시설 ‘한국환경공단 호남권지역본부’가 국내 최초로 녹색건축인증 그린리모델링 부문을 취득했다고 10일 밝혔다. 베다니동산은 그린리모델링 최우수등급(그린 1등급)을, 한국환경공단 호남권지역본부는 우수등급(그린 2등급) 인증을 취득했다. 중증 장애인들이 생활하고 있는 베다니동산은 그린리모델링 인증 취득을 통해 연간 63%이상의 에너지 비용 절감과 리모델링때 발생하기 쉬운 새집증후군 증상 방지 등의 주거여건 개선이 기대되고 있다. 환경공단 호남권지역본부는 연간 30% 이상의 에너지 절감과 실내소음 30dB(데시벨) 감소 등 실내 쾌적성 향상을 통한 업무생산성 개선이 기대된다. 국내 705만 동의 건축물 중 약 36% 이상의 건축물이 지어진 지 30년이 경과된 노후 건축물로 냉난방비 등 에너지 비용이 과다하게 발생하고 결로 및 곰팡이로 주거자의 건강을 위협할 우려가 커지고 있다. 국토부는 이러한 국민 불편 해소와 국가적인 에너지 절감을 위해 지난 2014년부터 그린리모델링 사업을 시작해 1만4355건의 노후 건축물이 에너지 절감형 건축물로 재탄생하도록 지원하고 있다.그린리모델링 지원사업은 단열재 보강, 창호 교체, 고효율에너지 설비 설치 등을 통해 건축물 에너지 성능을 개선하는 사업이다. 이를 통해 유지비용의 절감은 물론 신축건물에 버금가는 쾌적한 주거환경을 확보할 수 있다. 그린리모델링이 활성화에 따라 녹색건축물로 인증받고자 하는 요구도 많아 지난해 9월에는 녹색건축인증 제도에 그린리모델링 평가부문이 신설됐다. 심사 기준은 그린리모델링시 반드시 고려해야 하는 단열 강화, 에너지 및 수자원 절약, 친환경 내장재 사용 등의 요소로 구성돼 노후 건축물 리모델링 때 가이드라인으로 활용할 수 있다. 또 최우수등급(그린 1등급)을 획득하는 건축물은 5년간 최대 3%의 재산세 감면 혜택을 받을 수 있다. 국토부 관계자는 “이번 그린리모델링 인증 취득을 시작으로 기존 노후 건축물들이 수월하게 리모델링해 건축물의 에너지 비용은 물론 실내 환경 성능 개선의 효과를 얻을 수 있을 것으로 기대된다”고 말했다.

국도 설계·시공·관리 전 단계에 걸쳐 사전에 완성된 모습을 확인하면서 작업이 가능한 3차원 건설정보모델(BIM) 시범 사업이 시작된다. 국토교통부는 올해 신규 발주되는 국도건설 사업 중 2개 사업에 3차원 건설정보모델(BIM)을 시범 적용한다고 10일 밝혔다.해당 사업은 총 사업비 1218억원이 투입되는 입장~진천 국도건설(2차로 개량, 5.1km) 사업과 사업비 2702억원이 투입되는 포항~안동 1-1 국도건설(4차로 확장, 28.5km) 사업이다.도로 사업에서 통상적으로 활용하고 있는 평면 설계기법(2D CAD)은 전체 구조물이 완공된 후 모습을 한 눈에 볼 수 없다. 투입되는 자재, 공사비와 같은 공사정보를 별도로 관리해야 하는 불편함도 있다.

경북 포항시 북구 장성침촌지구 B블럭 2롯트에 조성되는 로열파크 씨티 장성 푸르지오는 지하 2층~지상 30층, 아파트 및 근린생활시설 11개동 1500가구 규모다. 전용면적별로는 ▲74㎡A 44가구 ▲74㎡B 279가구 ▲84㎡A 377가구 ▲84㎡B 481가구 ▲84㎡C 88가구 ▲102㎡ 225가구 ▲144㎡A 4가구 ▲144㎡B 2가구로 구성돼 있다. 3.3㎡ 당 평균 분양가는 865만원이며, 중도금 무이자, 현관 중문 무상설치 등 다양한 혜택을 제공한다.청약일정은 오는 12일 특별공급을 시작으로 13일 1순위, 14일 2순위 접수를 받는다. 당첨자 발표는 특별공급은 7월 12일, 1·2순위 20일이다.