서울시가 종로를 대중교통?보행?자전거 중심의 ‘녹색교통 1번지’로 변모시키기 위한 첫 삽을 떴다. 종로 중앙버스전용차로 공사는 12월 말 완공 목표로 진행된다.이에 따라 버스열차현상을 방지하는 등 향후 버스전용차로의 운영 효율을 극대화하기 위해 시간당 버스운행이 170대 수준으로 조정된다. 지난 15일부터는 서울 버스 5개 노선(471·405·9401·710·701번)이 노선을 변경해 종로 주변 도로로 운행 중이다. 또 종로를 경유하는 경기도 버스 18개 노선 중 7개 노선(1005-1·5500·5500-1·5500-2·9000·9000-1·9000-2)은 협의가 완료돼 10월 초부터 변경된 노선을 따라 운행할 예정이다.5000번 등 나머지 11개 노선도 경기도와 협의를 진행 중이다. 버스운행 효율을 높이기 위한 노선조정과는 별도로 2단계(종로 1가~종로 2가) 공사기간 중 원활한 버스 운행을 위해 임시 우회 또는 종로 구간 무정차 통과도 준비 중이다. 시는 종로 종로중앙버스전용차로 설치 공사에 따른 교통여건 변화를 지속적으로 모니터링해 필요한 경우 버스노선 임시 우회, 경기도 버스 노선조정의 신속한 추진으로 시민불편을 최소화 할 계획이다.강진동 서울시 교통운영과장은 “녹색교통이 더 편리한 교통환경을 만들어 가는 과정에서 공사장 주변 교통체계 변화로 당분간 혼란이 발생할 수 있다”며, “가급적 대중교통이나 을지로?퇴계로 등 우회경로를 이용하면서 지속가능한 서울교통을 만들기 위해 시민 모두가 협조해주시길 당부드린다”라고 말했다.

▲ 대림상가 전망대&4층 연결 브릿지.이후 추진동력의 미비, 주민갈등, 부동산 경기 침체 등으로 30여 년간 재개발 사업이 지지부진했으며, 결국 시는 2014년 3월 세운상가를 존치해 재생키로 결정했다. ‘다시·세운 프로젝트’는 ▲다시 걷는 세운(보행 재생) ▲다시 찾는 세운(산업 재생) ▲다시 웃는 세운(공동체 재생) 3가지로 추진했다.시는 세운상가의 내실 있는 재생을 위해 보행로 연결 뿐만 아니라 산업과 공동체를 활성화를 위한 다양한 프로그램도 병행해 진행함으로써 하드웨어적(물리적) 재생과 소프트웨어적 재생이 동시에 이뤄지도록 추진해왔다.우선 2005년 청계천 복원 당시 철거됐던 세운~대림상가 간 3층 높이 공중보행교는 ‘다시세운보행교’(총연장 58m)라는 새 이름으로 12년 만에 부활한다. 세운상가 옥상(8층)에는 남산과 종묘 등 도심을 한 눈에 조망할 수 있는 전망대와 쉼터인 ‘서울옥상’이 문을 연다. 세운상가~대림상가 양 날개에는 각 500m 길이, 3층 높이의 보행데크가 새로 생긴다. 에스컬레이터(3개), 엘리베이터(4개), 계단 등을 통해 지상과 연결돼 청계천 등 주변 방문객들의 발길이 세운상가로 이어지도록 했다. 세운상가 앞 옛 초록띠공원은 다양한 행사가 열릴 수 있는 복합문화공간인 ‘다시세운광장’으로 기능을 전면 재편했다. 광장 지하에는 다목적홀과 문화재전시관이 조성됐다. 문화재전시관에는 공사 중 발견된 중부관아터와 유적을 한양도성 내 최초의 현지 보존방식으로 전시한다.

서울시가 한국전력공사 서울지역본부와 함께 재정이 열악한 사회복지시설(지역자활센터)과 사회적 취약계층의 경제적·심리적, 사회적 자립·자활을 돕기 위한 ‘사랑의 전기자동차 지원’ 사업을 시행한다. 시는 15일 한전 마포용산지사에서 한전 서울지역본부로부터 기부받은 전기자동차(쏘울 1600CC급) 1대를 서울용산지역자활센터에 지원하는 사랑의 전기자동차 희망나눔 기부전달 행사를 갖는다고 밝혔다.이번 전달식은 시설이 열악하고, 관용 차량이 필요한 서울 소재 지역자활센터 중 지원심사를 거쳐 지난 달 29일 서울용산지역자활센터가 최종 지원대상에 선정돼 이뤄지는 것이다. 전달식에는 서울시 희망복지지원과장, 한전 서울지역본부 대표, 서울시 사회복지협의회장, 서울지역자활센터협회장,서울용산지역자활센터장 등 임직원과 관계자 20여명이 참석한다. 시는 사회취약계층을 돌보는 지역자활센터(사회복지시설) 중 특히 사업특성상 차량 이용이 많으나 열악해 재원 등의 어려움을 겪는 시설에 전기 자동차를 제공함으로써 지역사회 복지증진 뿐만 아니라 친환경 에너지 전기자동차 보급 확산에 많은 도움이 될 것으로 기대했다. 서울용산지역자활센터는 지원 받은 전기자동차를 활용해 회오리세차사업, 세차 네트워크 사업을 활성화하고, 근로 능력이 있는 저소득층에게 자활 능력 배양, 기능 습득 지원 및 근로 기회를 제공할 예정이다.김승오 서울지역자활센터협회장은 “근로능력이 있는 저소득층이 스스로 일할 수 있는 기회를 만들어가고 더불어 일하는 즐거움을 나누며 자립과 자활을 실현하는 협동사회경제를 실현하는 것이 지역자활사업의 핵심 비전”이라며 “이번 전기자동차 지원은 더 많은 근로취약계층이 새 삶을 스스로 개척해 나가는데 큰 도움이 되는 마중물과 같은 지원이 될 것”이라고 말했다 .김응태 한전 서울지역본부 본부장은 “한전의 특성을 살린 사회공헌 활동을 통해 지역의 소외된 이웃에게 도움을 드릴 수 있게 돼 뜻 깊게 생각한다”며 “앞으로도 기업이 지역사회와 함께 상생하며 미래지향적인 공유가치를 창출할 수 있도록 다양한 사회공헌 프로그램을 발굴해 사회적 책임을 다하겠다”고 말했다.김철수 서울시 희망복지지원과장은 “노인, 여성 등 근로취약계층이 자활사업에 참여해 생계안정 뿐만 아니라 사회적으로 지속가능한 친환경 전문일자리 창출과 확대를 도모하는 사회공헌활동에 앞으로도 많은 기업, 단체 등의 관심을 부탁한다”며 “서울시도 민관협력 강화를 위해 노력할 것”이라고 말했다.

▲ 서울시 1일 평균 음식물쓰레기 발생량.이처럼 음식물쓰레기 발생량이 크게 감소한 데는 ‘무선인식(RFID) 세대별 종량기’ 보급, 종량제봉투 수수료 인상, 생쓰레기 퇴비화 사업 같은 대책을 다각도로 추진한 것이 영향을 미쳤다는 분석이다. RFID 세대별 종량기는 2011년 금천구에 100대 보급한 것을 시작으로 현재 22개 자치구 약 63만 여 가구(1만400여대)가 사용하고 있다. 본인이 배출한 음식물쓰레기 양만큼만 수수료를 내기 때문에 음식물쓰레기 감량효과가 크다.실제로 서대문구 D아파트(895가구)에 RFID 세대별 종량기 도입전후를 비교한 결과 종량제 수수료가 두 배로 인상(kg당 50→100원)됐음에도 불구하고 음식물쓰레기 총 처리비용은 큰 변화가 없었다. 시는 올 연말까지 2673대를 추가로 설치할 계획이다. 이렇게 되면 총 약 78만 가구(1만3073대)가 RFID 세대별 종량기를 이용할 수 있을 것으로 기대된다.구본상 서울시 생활환경과장은 “음식물쓰레기 발생량에 비해 서울 시 내 처리시설이 부족한 만큼 음식물쓰레기 감축의 효과가 있는 것으로 증명된 RFID 세대별 종량기 사업을 더욱 확대 보급하겠다”며 “아울러 음식물쓰레기를 자원화 및 원천 감량하는 공동주택 음식물 생쓰레기 퇴비화사업도 추진해 음식물쓰레기가 적은 친환경 서울을 조성해 나가겠다”고 말했다.

서울시내에서 전기차의 충전이 쉬워져 전기차 운전자들이 충전 적정이 줄어들 전망이다. 시는 자동차 운전자들에게 익숙한 주유소에 올해 말까지 총 60기의 전기차 급속충전기를 설치할 계획이라고 13일 밝혔다. 이를 위해 오는 14일부터 11월 30일까지 주유소 사업자를 대상으로 전기차 급속충전기 설치 사업에 대한 사업자를 선착순 접수한다. 이번 사업은 시와 한국에너지공단이 공동으로 추진하며, 주유소 사업자는 급속충전기 1기당 최대 3000만원의 사업비를 지원받을 수 있다. 이는 4000만원에 달하는 설치비의 약 75%에 해당한다. 금액 지원을 희망하는 사업자는 부지를 확보한 뒤 한국에너지공단과 서울시(기후대기과)에 신청하면 된다. 보조금 지원 대상자는 지원을 받은 후 2년 이상 의무적으로 운영해야 하며, 소유권 변경 등의 사유가 있을 경우 신고해야 한다. 시에 따르면 지난해까지 120기였던 급속충전기 개수가 올해 87기를 추가설치해 현재 207기까지 늘었다. 이번 지원 사업을 통해 올해까지 250기가 넘는 공용 급속충전기를 확보할 예정이다. 특히, 전기차 급속충전기 설치 사업을 계속 추진해 서울시내 총 553곳의 주유소 중 유류저장탱크와의 이격 거리 6m 이상을 확보할 수 있는 모든 곳에 전기차 급속충전기가 설치되도록 한다는 것이 시의 계획이다. 충전 인프라가 꾸준히 늘어나면서 전기차 보급도 활기를 띨 것으로 전망된다. 지난해까지 서울시의 전기차는 총 1994대에 불과했다. 하지만 시가 2017년 3600대의 전기차 보급 목표를 제시하면서 현재 2700여대에 달하는 꾸준한 신청이 이뤄지고 있다. 내년에도 6300여대에 달하는 전기차를 보급할 계획이다.황보연 서울시 기후환경본부장은 “전기차는 대기질 개선과 온실가스 감축효과가 높은 친환경 교통수단이지만 그동안 경유·휘발유차와 달리 충전 불안이 많았던 것이 사실이고, 이것이 전기차 선택을 주저하는 하나의 요인으로 작용했다”며 “앞으로 시는 주유소 급속충전기 설치 사업을 확대하고, 급속충전기 10여기를 개방형으로 운영하는 전기차 집중충전소 설치 등 전기차 선택을 가로막는 장애를 극복해 나가는데 최선을 다해 나갈 계획”이라고 말했다.