이중구조 코일매트는 상판이 15mm 이상의 개방형 구조로 흙, 먼지 등 각종 이물질들이 하판으로 내려가게 설계돼 역류되거나 먼지날림 없이 사용할 수 있으며, 고밀도 UV코팅이 되어 있는 친환경 자동차 카매트이다. 실제 운전 시, 차에 반동이 생기면 매트에 있던 먼지가 올라오게 되는데 이중구조 매트는 먼지를 밑에서 모아주는 역할을 해 위로 먼지가 올라오는 부분을 잡아준다. 따라서 시중에 판매되는 매트의 쿠션감은 그대로 가되 더 깨끗하게 유지될 수 있다.

쌍용자동차(대표이사 최종식 )가 소형 SUV 시장을 선도해 온 티볼리 브랜드에 첨단 운전자보조기술을 대거 채택하는 등 상품성을 높인 2017 모델을 출시하며 경쟁시장에서 다시 한 번 앞서 나간다고 최근 밝혔다.2017 티볼리&티볼리 에어는 동급 최초로 다양한 ADAS(첨단운전자보조) 기술을 적용하여 차급을 뛰어넘는 안전성을 확보한 것이 가장 큰 특징이다. 이미 2015년 KNCAP(자동차 안전도 평가)에서 91.9점의 우수한 성적을 거둬 ‘2015년 올해의 안전한 차’ 우수상을 수상한 바 있는 티볼리는 2017 모델 출시를 통해 한 발 더 앞서 나가게 됐다.▲ 티볼리 인테리어 블랙또한 운전자의 의도와 관계 없이 차량이 차선을 벗어나려 할 경우 ▲LDWS(Lane Departure Warning System: 차선이탈경보시스템)가 경고하고 ▲LKAS(Lane Keeping Assist System: 차선유지보조시스템)를 통해 원래 차선으로 차량을 복귀시킨다. 조명이 부족한 도로를 주행할 경우 상향등을 비추다가 맞은 편 차량을 감지하면 자동으로 조정하여 상대 운전자의 시야를 방해하지 않는 ▲HBA(High Beam Assist: 스마트하이빔) 역시 새롭게 적용됐다.2017 티볼리 브랜드에는 다양한 편의사양도 신규 적용됐다. 수동식 텔레스코픽(Telescopic: 앞뒤길이조절) 스티어링휠을 신규 적용하여 운전자가 편안한 운전자세를 더욱 쉽게 찾을 수 있게 했으며, 통풍시트를 동승석에도 적용하는 한편 2열 시트는 등받이까지 열선을 적용하여 더욱 쾌적한 이동을 보장한다.아울러 티볼리 에어에 적용됐던 고급사양들을 티볼리까지 확대 적용했다. ▲2열 리클라이닝(최대 32.5도) 시트 ▲2열 센터암레스트 기본 적용으로 탑승객 편의성을 향상시키는 한편 ▲2단 러기지 보드 ▲러기지 사이드커버를 전 모델에 기본 적용하여 적재공간을 더욱 폭넓게 활용할 수 있도록 했다.티볼리와 티볼리 에어는 각각 동급 최대 적재공간(각각 423/720ℓ)을 갖추고 있으며, 2열 시트 폴딩을 활용하여 골프백과 바이크를 비롯한 아웃도어 용품 등을 손쉽게 적재 가능하다.또한 2017 티볼리 구매 고객은 보디컬러와 최고의 조합을 이루는 스포티한 이미지의 데칼을 선택하여 자신만의 개성표현을 극대화할 수 있다.2017 티볼리의 판매가격은 모델별로 ▲가솔린 1,651~2,221만원 ▲디젤 2,060~2,346만원이며, 2017 티볼리 에어는 ▲가솔린 2,128~2,300만원 ▲디젤 1,989~2,501만원에 판매된다.

‘좋은 일자리’는 증가하지만 여전히 청년·여성·노인 등 사회적 약자들은 이러한 혜택을 받지 못하고 있다는 주장이 제기됐다.전해영 현대경제연구원 선임연구원은 4일 발표한 ‘국내 임금근로자의 일자리 구조 변화 및 시사점’ 보고서에서 이 같이 해석했다보고서는 일자리를 소득수준과 고용안정성 여부에 따라 ▲좋은 일자리 ▲괜찮은 일자리 ▲힘든 일자리 ▲안 좋은 일자리 등 4개로 분류했다.보고서에 따르면 최근 10년 동안 좋은 일자리는 계속 늘어나고 있다. 좋은 일자리가 전체에서 차지하는 비중은 2006년 27.0%에서 지난해 34.9%로 확대됐다.반면 같은 기간 ▲괜찮은 일자리(5.7%→5.0%) ▲힘든 일자리(37.5%→32.6%) ▲안 좋은 일자리(29.8%→27.5%) 등은 모두 감소했다.근로계약 측면에서도 정규직 일자리는 2006년 64.5%에서 지난해 67.5%로 증가했다. 같은 기간 비정규직은 35.5%에서 32.4%로 감소했다. 다만 일자리 수로만 보면 비정규직은 2015년 881만개로 10년 전보다 242만개 늘었다. 근로시간 역시 모든 일자리 유형에서 일주일에 50시간 이상 일하는 과다근로 일자리가 줄었다.그러나 상대적으로 여성·청년·노인은 일자리 개선 효과를 상대적으로 덜 누리고 있다고 지적했다.우선 좋은 일자리에 근무하는 여성은 남성과 마찬가지로 10년 전보다 증가했다. 하지만 남·녀가 각 성별에서 좋은 일자리를 차지하고 있는 비중의 격차는 20.5%포인트로 2.5%포인트 확대됐다. 10년 동안 좋은 일자리를 확보한 남성이 여성보다 더 많았기 때문이다.연령으로 비교해도 청년과 노인 일자리의 질적 개선은 미흡했다. 중년층(30세 이상 50세 미만) 근로자는 10년 동안 좋은 일자리 종사 비중이 증가했고, 안 좋은 일자리 종사 비중은 줄었다.그러나 55세 이상 고령층 근로자의 경우 좋은 일자리와 안 좋은 일자리에서 일하는 비중이 모두 늘었다. 노인의 좋은 일자리 비중이 증가한 건 긍정적이지만 10년 전보다 2.2%포인트 늘어 중년층(5.6%포인트)보다 낮았다.전 선임연구원은 “여성 근로자에 대해 유연근무제 실효성 제고, 영아 보육 지원체계 강화 등 근로 여건 개선이 요구된다”며 “청년층의 조기 취업 지원 시스템 강화, 노인 일자리 네트워크 강화, 고령층 취업 기업에 대한 세제 혜택 등의 대책도 지속 추진해야 한다”고 말했다.

대우조선해양 사외이사들이 이사회 안건에 대해 98.3%를 찬성한 것으로 드러났다. 사외이사 본래 역할인 경영 감시 대신 거수기로 전락했다는 비난을 받는 이유다.4일 김해영 더불어민주당 의원은 4일 산업은행으로부터 제출받은 ‘2008년 이후 대우조선해양 사외이사 선임 및 이사회 의결 현황’자료 분석 결과를 공개하며 이같이 밝혔다.김 의원은 “2008년 1월부터 올해 6월까지 이사회 의결 현황을 분석한 결과 총 111회의 이사회가 열렸다”며 “총 346건의 안건이 부결 없이 100% 처리됐다”고 지적했다.