이탈리아 슈퍼카 브랜드 페라리가 원-오프(one-off) 프로그램을 통해 탄생한 최신 모델 ‘458 MM 스페치알레’를 공개했다. 이번 458 MM 스페치알레를 주문한 영국인 고객은 피오라노 서킷에서 페라리의 테스트 드라이버 다리오 베누찌(Dario Benuzzi)와 시범 주행을 가졌다.페라리 원-오프는 고객의 요청에 따라 설계, 디자인하여 단 하나의 특별한 페라리 차량을 제작하는 페라리 고유의 프로그램으로 엄격한 기준의 공기역학 실험 및 안전 시험 등을 거쳐 제작이 완료된다.458 MM 스페치알레는 기존 458 스페치알레의 섀시와 구동장치를 기반으로 새롭게 제작됐다. 주문고객은 강렬한 라인으로 스포티한 느낌을 강조하고 헬멧의 선바이저 형태의 전면 스타일을 원했다. 페라리 스타일링 센터는 458 MM 스페치알레에 1984년 페라리 GTO모델에서 영감을 얻은 블랙 A필러를 도입해 전면 유리와 측면 유리를 하나로 연결하는 랩어라운드 솔루션을 개발했다. 이를 통해 차체 끝까지 이어지는 날렵한 루프라인과 볼륨감이 느껴지는 매끄러운 C필러 라인이 완성됐다. 458 MM 스페치알레는 흰색(Bianco Italia) 외장에 이탈리아 국기 색상의 스트라이프를 적용했으며, 알루미늄 바디와 전 후방 카본 파이버 범퍼는 수작업을 통해 완전히 새로운 디자인을 만들어냈다. 특히 양 측면의 공기 흡입구(air scoop)는 458 MM 스페치알레의 공기역학에서 가장 특징적인 부분이다. 공기역학적 솔루션은 차량 전면부터 많은 변화를 가져왔다. 458 MM 스페치알레의 프론트 그릴 부분은 458 스페치알레 모델에 비해 한층 날렵한 모습을 보인다. 측면에 에어 인테이크는 라디에이터로 들어오는 공기를 조절함으로써 엔진의 냉각효율을 높이고, 차체후방으로 흐르는 공기의 흐름을 제어해 공기역학적 성능을 향상시킨다. 또한 리어 스포일러를 통해 최적의 다운포스를 제공하는 동시에 낮은 공기저항을 유지한다. 휠아치부터 이어지는 측면의 벨트라인은 강인하고 단단한 이미지를 연출한다. 페라리는 단 하나의 458 MM 스페치알레를 위해 특수 제작된 휠을 선보였으며, 전후방의 조명 디자인에도 변화를 주어 새로운 느낌을 더했다. 오디오 시스템과 실내 트림도 고객의 취향에 맞춰 한층 업그레이드 되었다. 실내 디자인은 초콜릿 색상의 가죽에 흰색의 스티치로 마무리 되었으며, 터널 컨트롤 부분에는 사틴(Satin) 화이트 색상의 테두리를 가미하여 우아함과 고급스러움을 더했다.

경유값 인상을 두고 관련 정부 부처간 엇박자를 내고 있다.미세먼지를 줄이기 위한 대책으로 경유값 인상을 제시한 환경부와 경유값 인상은 ‘증세 꼼수’라고 반박하는 기획재정부가 충돌하고 있어서다. 관련업계는 서민들의 입장을 고려치 않은 방법을 제시했다고 비판하고 있어 난항이 예상되고 있다.1일 정부 및 관련 업계에 따르면, 환경부는 미세먼지를 척결하기 위해 경유 세금을 올리는 방안을 유력하게 검토 중이다. 이는 경유차량 수요 감소에 적극적인 움직임을 전개하겠다는 정부 의지로 볼 수 있다.정부는 지난 2007년 각종 세금(유류세)를 조정해 휘발유값 대 경유값 비율을 100 대 85 수준으로 맞춘 바 있다.오는 2018년 말에 휘발유와 경유의 기존 가격 비율을 95 대 90으로 맞추자는 것이 이번 환경부 주장의 주요 골자다.반면 기재부는 이중과세 문제를 고려해 환경개선부담금을 경유차 대신 경유에 부과하는 방안을 대안으로 제시했다.환경개선부담금은 세금은 아니지만 꼭 납부해야 하는 부담금인 ‘준조세’에 해당하는데, 이는 세제를 직접 건들기보다는 환경개선부담금을 높여 수요를 줄이겠다는 의도로 풀이된다.하지만 경유차는 화물트럭, 영세자영업자 등 서민들의 생계와 직결되는 연료인 만큼 소비자 반발이 심할 것이라는 게 업계의 중론이다.또 경유 소비 억제가 미세먼지 감축을 위한 최선책인지에 대해선 여전히 의견이 분분하다.그동안 차량 가격이 비싸더라도 휘발유보다 유류비가 저렴하다는 이유로 디젤차량을 선택해왔던 소비자들은 높은 가격에 주고 차량을 구입했는데 유류비 부담도 가중되게 생겼다며 거센 발발의 움직임을 보이고 있다.이에 대해 전문가들은 미세먼지 최소화를 위해서는 종합적이고 장기적인 정책을 마련해야 한다는 의견이다. 세금인상은 결국 소비지출 여력을 떨어뜨리게 되고 한국 산업 전반에 악영향을 미칠 확률이 높다는 지적이다.

서울시는 민·관이 협력하는 도시공원 관리와 시민참여 확대를 통한 도시공원의 가치를 증대시키기 위하여 오는 7월 14일(목)까지 비영리민간단체 및 비영리법인을 대상으로 서울숲을 관리위탁할 수탁관리자를 공개 모집한다고 밝혔다.서울숲은 경마장과 골프장이었던 성수동 뚝섬 일대를 수많은 개발의 욕구를 극복하고 공원으로 조성한 곳으로 공원 조성 단계부터 시민들이 직접 기금을 내고 나무를 심어 만들었으며, 지난 2015년 개장 이후 현재까지 많은 시민과 시민단체가 다양한 형태로 관리운영에 참여하고 있는 곳이다.위탁기간은 오는 8월부터 2018년 12월까지며, 위탁사무는 공원이용지도, 자원봉사활동 지원, 행사 개최 등의 이용관리 업무와 시설물 보수 및 정비, 동물·식물 관리, 환경정비 등의 유지관리 업무, 그리고 공원마케팅 및 프로그램 운영 등의 운영관리 업무가 모두 포함된다.서울시는 공원의 공공 목적달성을 위해 응모자격을 ‘비영리민간단체 지원법’에 따라 등록된 비영리민간단체 또는 ‘민법’에 따라 허가된 비영리법인을 공개모집하며, 단일계약으로 5천만원 이상의 공원녹지 이용·운영분야 수행실적 또는 2억원 이상의 공원녹지 유지관리분야 수행실적이 있고, 주된 사무소가 서울시에 있어야 한다.응모에 필요한 서류는 수탁운영 신청서, 사업계획서, 운영실적 증빙자료 등이며 자세한 사항은 서울시 홈페이지를 방문해 확인하거나 서울시청 푸른도시국 공원녹지정책과에 문의하면 된다.신청자에 대해서는 서면심사와 적격자심의위원회를 통해 수행경험, 경영상태, 사업수행계획, 지역사회 공헌도 등을 검토하여 7월말에 수탁관리자를 선정할 예정이며, 수탁관리자로 선정된 단체나 법인은 협약서를 체결하고 서울숲을 관리위탁하게 된다최광빈 서울시 푸른도시국장은 “서울숲 관리위탁을 통하여 민·관이 협치하여 지역 자원을 효율적으로 관리할 수 있으며, 시민사회의 주도적인 참여를 통하여 전문 커뮤니티 가치를 향상시킬 수 있으며, 공공관리의 혁신을 위하여 민간과 협력적인 경쟁시스템을 마련할 수 있을 것”이라고 말했다.

인천광역시도서관발전진흥원이 인천광역시 범시민독서운동 추진을 위해 2011년 6월에 설립한 국내 최초 도서관 전문 법인 수봉도서관은 문화체육관광부가 주최하고 한국도서관협회가 주관하는2016년 도서관 ‘길 위의 인문학’ 공모사업에 선정되었다고 밝혔다. 이에 수봉도서관은 지역 주민 및 학생을 대상으로 6월부터 11월까지 총 10회에 걸쳐 인문학 행사를 개최한다.인문학적 ‘흥미’를 통해 삶의 인문적 ‘변화’를 추구하는 ‘길 위의 인문학’ 운영 사업은 인문학 강연과 현장 탐방을 결합하여 강연에서 배운 인문 공간을 참여자가 직접 체험하는 기회를 제공한다.이번 사업은 ‘기억의 파노라마 - 기억을 달리다, 맛보다, 남기다’라는 주제로 인천의 철도, 염전, 골목의 문화를 기억하고 체험하는 공감의 장을 제공할 예정이다.각각의 주제별로 각 분야의 전문가이신 조성면 선생님(문학박사/철도 문화사/6월), 배성수 선생님(학예연구관/염전 문화사/9월), 유동현 선생님(‘굿모닝 인천’편집장/골목 문화사/10월)이 강연과 탐방을 진행할 예정이다.모든 행사는 주제별로 2회의 강연과 1회의 탐방으로 진행되며 강연과 탐방 종료 후 참여자 사진전 및 참여수기 발표회의 후속 모임(10월/1회)이 펼쳐진다.참여자 접수는 수봉도서관 1층 안내데스크에서 선착순 방문 접수 및 전화 접수로 진행된다. 참가비는 무료이고 강연과 탐방, 후속 모임 참여 시 간단한 다과 및 기념품이 제공된다.수봉도서관 담당사서 이영복은 “길 위의 인문학을 통해 우리가 사는 지역, 동네에 대해 좀 더 친숙하게 맛보고 느끼는 오감만족 체험의 기회를 경험할 수 있기를 바란다”고 밝혔다.

아르바이트 포털 알바몬이 현재 아르바이트를 하고 있는 알바생 590명을 대상으로 ‘아르바이트 근무에 포상제도가 필요하다고 생각하는지’에 대한 설문조사를 실시한 결과, 94.2%의 알바생들이 ‘포상제도가 필요하다’고 답했다.알바생들이 ‘포상제도가 있었으면 좋겠다고 생각한 순간’으로는, ‘업무의욕, 효율이 떨어질 때’가 51.6%로 1위를 차지했다. 업무의욕, 효율 다음으로는 ‘일이 너무 많을 때(33.3%)’가 2위를 차지해, 알바생들은 과도한 업무 후 재충전을 위해 포상 제도를 희망한다는 점을 확인할 수 있었다.이어 ‘직원, 장기근무자 들에게만 포상제도가 있을 때(27.3%)’, ‘포상제도가 있는 타 사업체를 볼 때(21.0%)’ 등의 답변이 뒤를 이었으며, ‘항상 있었으면 좋겠다고 생각 한다’는 답변도 15.1%를 기록해 눈길을 끌었다.이처럼 알바생들은 업무의욕과 효율, 과도한 업무에 대한 보상 등 다양한 이유로 포상제도 도입을 희망하고 있지만 실제 포상 제도를 진행하고 있는 알바 사업장은 많지 않은 것으로 나타났다.알바몬이 ‘근무하는 사업장에 포상제도가 있는지’ 묻자 26.3%의 응답자만이 ‘그렇다’고 답했고, ‘아니다’라고 답한 응답자는 73.7%였다. 포상제도가 있는 알바 사업장에서 시행하고 있는 포상제도로는(*복수응답), ‘상품권, 성과급 등 금전적 포상(35.5%)’, ‘시급을 올려준다(32.9%)’, ‘회식을 시켜준다(23.2%)’, ‘유급휴가를 준다(20.0%)’ 등이 있었다.한편 알바생들은 포상제도 도입을 희망하지만, 앞으로 포상제도가 도입될지 여부를 묻자 부정적인 입장을 나타냈다. 알바몬이 ‘앞으로 아르바이트에 포상제도가 도입될 것이라 생각하는지’ 묻자, 62.9%의 알바생들이 ‘아니다’라고 답했다. 이들은 ‘고용주 또는 기업에서 포상 제도를 고려할 것 같지 않다’, ‘아직 포상제도에 대한 인식이 부족하다’ 등의 이유로 포상제도 도입이 어려울 것이라 답했다.반면, ‘앞으로 포상제도가 도입될 것이다(37.1%)’라고 답한 응답자들은 ‘일부 매장에서 포상 제도를 시행하는 등 실제 도입 사례가 있어 앞으로 많은 매장에서 포상제도가 실행될 것이다’, ‘사회 전반적으로 업무 성과에 따른 포상 제도를 도입하려는 분위기가 있어서’ 등으로 답했다.알바몬을 운영 중인 잡코리아 이영걸 상무는 “최근 아르바이트 시장에서도 포상 제도를 희망하는 아르바이트생들이 증가하고 있다”며 “포상 제도를 희망하는 알바생들이 증가하는 추세에 맞춰, 포상 제도를 도입한다면 아르바이트생들의 업무 의욕, 능률 향상 등 근무 환경에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대된다”고 말했다.