[데일리환경=안상석 기자]강북구도시관리공단(이사장 김윤기, 이하 공단)이 ‘산의 날’(10월 18일)을 맞아 북한산 둘레길 일대에서 대대적인 환경정비에 나섰다. 가을 단풍철을 맞아 탐방객이 급증하는 시기에 공공기관이 앞장서 환경 정화에 나섰다는 점에서 긍정적인 평가가 나오지만, 일회성 정화 활동을 넘어 상시적인 생태 보전 대책으로 이어져야 한다는 지적도 함께 제기된다.공단 임직원들은 이날 북한산 둘레길 1구간인 ‘소나무숲길’ 일대 탐방로를 돌며 버려진 폐기물과 페트병, 음식물 쓰레기 등을 수거했다. 공단 측은 이번 정화 활동이 자연환경 보전뿐 아니라 임직원의 자발적 실천을 통한 ESG 경영 강화의 일환이라고 설명했다.김윤기 이사장은 “북한산은 강북구의 소중한 자연자산이자 구민과 탐방객 모두가 함께 누리고 보전해야 할 공간”이라며 “앞으로도 임직원이 함께하는 현장 중심의 환경보호 활동을 지속적으로 추진해 지역사회와 함께 지속 가능한 환경을 만들어가겠다”고 밝혔다.현장을 이용하는 주민들의 반응은 환영과 아쉬움이 교차한다. 인근 우이동에 거주하는 주민 박 모(54) 씨는 “주말만 지나면 둘레길 샛길 곳곳에 버려진 음료 캔이나 비닐 때문에 눈살이 찌푸려졌는데, 공단 직원들이 직접 정비해 한결 쾌적해졌다”면서도 “다만 가을철 특정 기념일에 맞춘 반짝 행사에 그치지 않고 평소 주말 탐방객이 몰릴 때도 주기적인 계도와 관리가 이뤄졌으면 좋겠다”고 전했다.환경 생태 전문가들은 단순한 플로깅(쓰레기 줍기) 중심의 정화 활동에서 한 걸음 더 나아간 제도적 관리를 주문한다. 한 생태환경 전문가는 “북한산 국립공원은 도심 속 허파 역할을 하지만, 단위 면적당 탐방객 수가 전 세계적으로도 가장 높은 수준에 달해 생태적 압박이 매우 심하다”며 “기관의 쓰레기 수거는 당장 눈에 보이는 환경을 개선하는 기초 단계일 뿐, 장기적으로는 샛길 폐쇄, 탐방 예약제 확대, 외래종 식물 차단 등 구조적인 생태 복원과 연계된 ESG 프로그램으로 확장되어야 실질적인 보전 효과를 낼 수 있다”고 제언했다.공단은 현재 자원순환과 에너지 절약 등을 목표로 한 친환경 캠페인 ‘강북이 달린다’를 운영 중이다. 공공기관의 자발적인 봉사와 환경정비가 지역 명산의 생태계를 지키는 실효성 있는 상시 보전 체계로 안착할 수 있을지 주목된다.

[데일리환경=이정윤 기자]영등포구(구청장 조유진)가 관내 57개소에서 추진 중인 재활용품 교환사업 ‘쓰다점빵(쓰레기 다이어트 점빵)’이 생활 속 자원순환 실천 모델로 안착하고 있다.하루 평균 약 1천 명의 주민이 발걸음을 옮길 정도로 호응을 얻는 가운데, 지자체의 인센티브 정책이 단순 수거를 넘어 고품질 재활용 체계로 진화해야 한다는 환경 전문가들의 제언도 잇따른다.일상 속 쓰레기 감량과 가계 보탬 ‘일석이조’‘쓰다점빵’은 주민이 깨끗이 세척한 재활용품을 거점으로 가져오면 종량제 봉투로 교환해 주는 영등포구의 대표적인 자원순환 유인책이다.교환 기준은 투명페트병 30개, 일반 우유팩 30개, 멸균팩 50개당 5L 종량제 봉투 1장이다. 품목을 혼합해 기준 수량을 채워도 교환이 가능하며, 1인당 하루 최대 3장까지 수령할 수 있다.오는 12일과 26일에는 집중 운영 기간을 통해 기존 종량제 봉투 외에 친환경 비누를 추가 증정하며 주민 동참을 한층 끌어올릴 계획이다.특히 동 주민들로 꾸려진 ‘영재지원단(영등포 재활용 실천지원단)’이 현장에 배치되어 라벨 제거, 멸균팩 펼치기 및 건조 등 올바른 분리배출 요령을 직접 안내하며 풀뿌리 환경 교육의 거점 역할도 겸하고 있다.전문가 “단순 보상형 수거 한계 극복… 고부가가치 원료화로 연결돼야”자원순환 분야 환경 전문가들은 영등포구의 이번 시도에 대해 긍정적으로 평가하면서도, 수거 이후의 품질 관리와 연계 시스템을 핵심 과제로 짚었다.환경공학 및 자원순환 정책 전문가들은 “종량제 봉투 지급과 같은 즉각적인 보상 기제는 분리배출에 무관심했던 일반 시민의 행동 변화를 유도하는 데 매우 효과적인 초기 유인책”이라며 “주민으로 구성된 ‘영재지원단’이 현장에서 세척과 라벨 제거를 직접 지도하는 방식은 선별장으로 직행하던 저품질 혼합 배출의 한계를 극복하는 핵심 장치”라고 진단했다.이어 “투명페트병과 종이·멸균팩은 재활용 공정에서 고순도 재생원료(의류 섬유, 재생 펄프 등)로 전환될 잠재력이 가장 높은 품목군”이라며 “단순히 수거량을 늘리는 것에 그치지 않고, 주민이 분리한 고품질 폐자원이 실제 고부가가치 자원순환 밸류체인으로 온전히 흡수되도록 선별·유통 인프라와의 정교한 연결망을 구축해야 사업의 정책적 실효성이 완성될 것”이라고 강조했다. ‘인센티브’에서 ‘자발적 습관’으로의 전환쓰레기는 줄이고 살림에는 보탬이 되는 지자체의 보상형 정책은 주민 체감도가 높다. 그러나 종량제 봉투 몇 장에 기대는 유인 정책은 예산과 인력 지원이 줄어들면 참여도가 급감하는 구조적 취약점을 안고 있다.결국 영등포구 ‘쓰다점빵’의 성공 여부는 교환 거점을 찾지 않더라도 올바른 세척과 라벨 분리가 각 가정의 ‘기본 배출 습관’으로 자리 잡도록 만드는 문화적 확장에 달렸다.‘영재지원단’과 같은 주민 주도형 거점 활동이 단순 배부처를 넘어 지역사회 환경 거버넌스로 뿌리내리길 기대한다.

[데일리환경=이정윤 기자]‘청소해야 할 거리와 쓰레기양은 그대로인데, 현장 인력만 500명 가까이 비어 있다.’ 3일 열린 서울시의회 제340회 정례회 기후환경본부 행정사무감사에서 드러난 서울시 환경공무관의 현실이다. 채우진 시의원(사진)이 공개한 자료에 따르면, 2026년 9월 말 기준 서울 25개 자치구 직영 환경공무관 정원은 2,964명이지만 현원은 2,488명에 그쳤다. 무려 476명에 달하는 결원이 그대로 현장 노동자의 어깨에 얹혀 있는 셈이다.최근 5년간 집계된 산재 사고 인원만 633명이다. 그러나 현장과 안전 전문가들이 입을 모아 지적하는 더 심각한 뇌관은 통계조차 잡히지 않는 ‘과로성 질환의 사각지대’다. “인력 결원은 결함 요인… 구조적 잠재 위험 방치한 셈” 산업안전 전문가들은 환경공무관의 결원 사태를 단순한 행정 공백이 아닌 ‘직접적인 중대재해 유발 요인’으로 진단한다.피로 누적과 재해율의 상관관계: 청소 노동은 중량물 반복 취급, 도로변 차량 노출 등 본래 위험 요소가 많은 고강도 작업이다. 1인이 감당해야 할 구역과 작업량이 늘어나면 피로가 누적되고, 이는 근골격계 부상과 반응속도 저하로 이어져 치명적인 교통사고나 낙상 위험을 급격히 끌어올린다.‘통계 실종’이 낳는 예방 부재: 골절이나 외상 같은 물리적 사고는 즉각 보고되지만, 누적 피로로 인한 심뇌혈관 질환이나 만성 근골격계 질환은 개별 지병으로 치부되기 쉽다. 위험 요인을 데이터화하지 않으면 원인 분석과 예방 대책 수립 자체가 불가능하다.기후위기 취약성: 도심 아스팔트 위에서 직사광선과 한파를 직접 견뎌야 하는 직군임에도, 서울시 기후위기 적응대책에서조차 배제되어 온 것은 산업보건 관리의 전형적인 허점이다. 자치구에 떠넘긴 ‘깨끗한 거리’, 서울시가 비용 치러야 서울의 도로는 자치구 경계를 넘어 이어져 있으며, 서울시가 위임한 간선도로 청소 업무는 고스란히 자치구 환경공무관의 몫이다. 그러나 자치구의 재정 자립도에 따라 인력 충원 속도와 안전 장비 지원 수준은 제각각이다.채 의원이 지적했듯, 서울시가 청소 업무를 위임했다면 그에 상응하는 안정적인 시비 분담 체계를 가동하는 것이 마땅하다. ‘자치구 소관’이라는 행정 편의주의적 분리 뒤에 숨어 안전 예산 편성을 미루는 것은 도심의 청결을 위해 노동자의 희생을 묵인하는 것과 다르지 않다.사고가 터진 뒤 찾아가 보상하고 위로하는 방식은 안전 행정이 아니다. 노동자가 쓰러지기 전 위험을 걷어내는 것이 공공의 책무다. 서울시는 작업 전 건강 모니터링 체계 도입과 결원 해소를 위한 재정 지원을 더 이상 ‘검토’ 수준에 머물러 두어서는 안 된다.

[데일리환경=이정윤 기자]서울 시내버스 노조의 파업 때마다 비상수송 대책과 재난문자 발송 등으로 막대한 혈세가 투입되는 가운데, 시내버스를 '필수공익사업'으로 지정해야 한다는 목소리가 다시 수면 위로 떠올랐다. 단기 처방식 예산 투입의 악순환을 끊고 시민 이동권을 보장해야 한다는 시의회와 지자체의 주장에 대해, 교통전문가들 사이에서는 제도의 현실적 필요성과 구조적 한계를 둘러싼 의견이 엇갈리고 있다. 서울시의회 교통위원회 전은혜 부위원장(사진)이 공개한 자료에 따르면, 2022년부터 2026년까지 시내버스 파업 대비 비상수송 대책과 재난문자 발송에 소요된 예산은 총 58억 4,600만 원에 달했다.특히 지난 1월 단 이틀간 이어진 파업 당시 전세버스 투입과 긴급 안내 등에만 22억 3,800만 원이 집행됐다. 노사 협상이 결렬될 때마다 수십억 원의 공공 예산이 임시 셔틀버스와 재난문자로 증발하는 셈이다.이에 대해 서울시와 시의회는 현행 ‘노동조합 및 노동관계조정법’을 개정해 철도·지하철처럼 시내버스도 필수공익사업으로 지정하고, 파업 시에도 최소 운행률(필수유지업무)을 유지하도록 해야 한다는 입장이다.교통 전문가들 역시 현행 대응 방식의 비효율성에는 깊이 공감하고 있다. 익명을 요구한 한 교통물류학회 소속 교수는 "도시철도는 대체 교통수단이 제한적인 외곽 지역이나 교통약자에게 도달하지 못해, 버스가 멈추면 실질적인 도시 기능 마비로 이어진다"며 "준공영제로 매년 수천억 원의 세금이 지원되는 만큼, 버스의 공공재적 성격을 감안할 때 최소 운행 인력을 강제하는 제도적 안전장치는 불가피하다"고 분석했다.반면, 필수공익사업 지정만이 능사가 아니라는 반론도 만만치 않다. 또 다른 대중교통 정책 연구원은 "시내버스는 2006년 노사관계법 개정 당시 필수공익사업에서 제외된 전례가 있다"며 "대체수단이 원천 차단되는 철도와 달리 전세버스·택시 등 대체재가 존재한다는 법리적 이유와 함께, 헌법상 보장된 노동3권(파업권)을 과도하게 제약할 수 있다는 반발이 거셀 것"이라고 지적했다.이어 그는 "근본적인 원인은 준공영제 체제 아래서 지자체가 협상 당사자인 노사 뒤에 숨어 임금 갈등을 사전에 조율하지 못하는 구조"라며 "단순히 파업을 법으로 묶어두는 방식은 노사 갈등을 잠복시킬 뿐 근본적 해결책이 될 수 없다"고 덧붙였다.결국 해법은 법 개정 논의와 함께 서울시 준공영제의 재정 건전성 및 노사 협상 구조 개선이 병행되어야 한다는 것이 전문가들의 중론이다. 파업 때마다 되풀이되는 '세금 붓기'식 비상수송 논란을 계기로 중앙정부와 지자체, 노사 모두가 머리를 맞대고 이동권 보장과 기본권 보호의 균형점을 찾아야 할 시점이다.

[데일리환경=이정윤 기자]단순한 주거 공간 공급을 넘어 ‘삶의 쉼과 회복’이라는 본질적 가치를 문화예술로 풀어내려는 건설사의 시도가 눈길을 끌고 있다.반도건설이 설립한 비영리 공익법인 반도문화재단은 설립 7주년을 맞아 시각예술가 홍시야 작가의 특별 초대전 ‘그곳에 집을 짓다’를 선보이고 있다. 전시는 오는 11월 22일까지 경기 화성시 동탄2신도시 ‘반도유보라 아이비파크 8.0’ 단지 내 복합문화공간 ‘아이비 라운지’ 갤러리에서 무료로 열린다.이번 전시는 ‘집’을 짓는 건설사의 업(業)의 본질을 문화적 언어로 확장했다는 점에서 의미를 더한다. 빠른 속도와 피로 속에서 살아가는 현대인들에게 가장 온전한 휴식처인 ‘집’에 대한 질문을 던지고 위로를 전하겠다는 취지다.전시장에는 ‘집’과 ‘자연’을 테마로 한 원화 드로잉 및 일러스트, 공간 설치 미술 등이 채워졌다. 특히 작가의 서정적인 화풍 위에 동명의 저서 속 문장들을 배치해, 시각적 감상에 머물지 않고 문학을 함께 음미하는 ‘읽는 전시’ 형태를 구현한 것이 특징이다. 관람객 동선 역시 문을 열고 들어가 복잡한 생각을 비우고 내면의 평온을 마주하도록 설계해, 전시장 자체가 하나의 안식처로 기능하도록 유도했다.부대 행사로 진행된 관람객 참여형 프로그램도 주목받았다. 재단은 종이가구 전문 브랜드 ‘페이퍼팝’과 협업해 종이 아파트에 각자의 ‘나만의 집’을 표현하는 ‘마음 크로키 드로잉 워크숍’을 열며 관람객과의 접점을 넓혔다.2019년 출범한 반도문화재단은 권홍사 이사장의 ‘주거 하드웨어에 문화예술 소프트웨어를 접목한다’는 기조 아래 7년간 지역 밀착형 사회공헌을 지속해 왔다. 재단 거점인 아이비 라운지를 통해 도서관·갤러리·공연 등을 무료 개방하는 한편, 청년·지역 작가 발굴 지원 및 무료 콘서트 ‘스태리 나잇’ 등 문화 소외 문턱을 낮추는 메세나 활동을 전개 중이다.권홍사 이사장은 “지역 주민에게는 문화 향유의 기회를, 예술인에게는 창작 기반을 제공하는 역할을 이어갈 것”이라며 “주거 가치를 넘어 삶의 가치를 높이는 사회공헌을 통해 지역사회와 동반 성장하겠다”고 전했다. 단순한 브랜드 홍보성 이벤트를 넘어, 주거와 휴식이라는 기업의 정체성을 문화로 치환해 주민들과 호흡하려는 반도건설의 행보가 지역사회에 잔잔한 울림을 주고 있다.

[데일리환경=이정윤 기자]서울시농수산식품공사(사장 문영표)가 공공기관 특유의 시설·기술 전문성을 살려 지역사회 주거 취약계층을 위한 생활 안전망 구축에 나섰다.공사 기술봉사단은 지난 10월 21일 송파구와 강동구 일대 주거환경 취약가구 3곳을 방문해 '2026년도 제2차 기술봉사활동'을 진행했다고 밝혔다.이번 활동은 단순한 후원금 전달이나 일회성 물품 기부 위주의 사회공헌활동(CSR)에서 벗어나, 가락시장 등 대규모 시설물을 상시 관리하는 공사 인력의 실무 기술을 직접 투입했다는 점에서 주목된다. 현장에는 공사 직원들과 함께 지역 복지 현정을 잘 아는 '서울시동부노인보호전문기관'이 동행해 실질적인 주거 취약 지점을 선별·개선했다.봉사단은 거동이 불편한 독거노인 및 취약계층 가구의 생활 편의와 치안을 강화하기 위해 노후된 창문 개폐장치와 디지털 도어락, 실내 조명기구 등을 전면 보수·교체했다. 특히 최근 노후 주택 밀집지역의 주요 위험 요소로 꼽히는 초기 화재 대응력을 높이기 위해 가구별 가정용 소화기를 보급하고 안전 점검을 병행했다.임창수 공사 기술봉사단장(건설안전본부 기술이사)은 "현업에서 쌓은 기술과 노하우를 바탕으로 이웃의 불편을 덜어주는 데 자발적으로 힘을 모아준 단원들에게 감사하다"며 "앞으로도 일회성 행사에 그치지 않고 취약계층이 체감할 수 있는 안전하고 쾌적한 주거환경 조성을 위해 기술봉사를 정례화할 것"이라고 전했다.지역 사회복지 관계자들은 이번 사례처럼 지자체 산하 공기업이 보유한 기술 인프라와 관내 전문 복지기관의 네트워크를 연계한 밀착형 지원 모델이 복지 사각지대 해소에 실질적인 효과를 낼 것으로 평가하고 있다.

[데일리환경=이정윤 기자]서울시의 핵심 역점 사업인 ‘한강버스’에 서울주택도시공사(SH공사)의 막대한 자금이 투입되면서, 본래 목적인 ‘시민 주거안정’을 뒤로한 채 공기업이 재정적 위험을 떠안고 있다는 비판이 제기됐다. 특히 SH공사가 한강버스 운영법인에 빌려준 자금 중 200억 원 이상을 돌려받지 못할 수 있다는 자체 분석까지 나와 논란이 커질 전망이다.서울시의회 노성철 의원(사진)은 2일 열린 제340회 정례회 본회의 5분 자유발언에서 “SH는 시장의 역점사업을 위해 끝없이 돈을 대는 사금고가 아니다”라며 한강버스 사업에 집중된 SH공사의 자금 지원 실태를 강하게 질타했다.노 의원이 공개한 자료에 따르면, 한강버스 운영법인은 설립 당시 SH공사가 51억 원(51%), 민간사업자인 이크루즈가 49억 원(49%)을 공동 출자해 출범했다. 하지만 이후 추가 자금조달 계획에서 균형이 무너졌다. 은행 차입금 500억 원 외에 SH공사가 무려 1,090억 원 규모의 대여금을 떠안으면서 공공 부문의 재정 부담이 기형적으로 쏠린 것이다.문제는 빌려준 자금의 회수 가능성이 불투명하다는 점이다. SH공사 보고자료에 따르면 2025년 말 기준 한강버스 운영법인의 부채는 보유 자산보다 약 61억 원 많아 자본잠식 상태에 놓일 것으로 추산됐다. 현 매출 추세가 유지되더라도 은행 차입금은 2037년경에야 상환이 가능하지만, 정작 SH공사의 대여금 중 약 201억 6천만 원은 끝내 회수하지 못할 것으로 전망됐다.노 의원은 “확정된 손실은 아니지만, SH공사가 빌려준 돈을 전액 회수하지 못할 수 있다는 점을 공사 스스로 인정한 셈”이라며 “한강버스 운영법인의 영업 흑자 여부와 SH공사가 대여금을 온전히 회수하는 것은 완전히 별개의 사안”이라고 짚었다.손실을 털어내기 위한 ‘대여금의 주식 전환(출자전환)’ 카드에 대해서도 제동을 걸었다. 노 의원은 “대여금을 주식으로 바꾸면 운영법인의 이자 부담은 덜 수 있겠지만, SH공사는 채권자로서의 상환 청구권을 잃고 부실 위험이 높은 주식을 떠안게 된다”며 “공기업의 손실 위험을 가중하는 조치인 만큼 철저한 사전 검증이 선행돼야 한다”고 경고했다.오세훈 서울시장이 시정연설에서 강조한 ‘미래세대에 과도한 부담을 남기지 않겠다’는 기조와도 배치된다는 지적이다. 노 의원은 “오 시장과 SH공사는 한강버스에 지금까지 얼마를 썼고, 앞으로 얼마나 더 부담하며, 언제 전액을 돌려받을 수 있는지 투명하게 밝혀야 한다”며 “SH공사의 존재 이유는 시민의 주거안정이며, 이를 예산과 성과로 증명해야 할 때”라고 촉구했다.

[데일리환경=이정윤 기자]소비자가 조리 환경을 직접 확인하기 어려운 배달전문음식점의 위생 관리 강화를 위해 영등포구가 대대적인 전수 점검에 나섰다.영등포구(구청장 조유진)는 지역 내 배달전문업소 419곳을 대상으로 진행한 1차 위생점검에서 위반사항이 확인된 22개 업소를 선별하고, 공무원을 직접 투입하는 2차 집중 점검에 들어갔다고 밝혔다.이번 조사는 최근 배달 음식에 대한 소비자 위생 불안이 지속되자 기획된 조치로, 10월 23일부터 11월 13일까지 3주간 진행된다. 식품위생 담당 공무원 8명과 민간 소비자식품위생감시원 18명 등 총 26명의 점검 인력이 투입됐다.1차 점검은 지난 10월 23일부터 30일까지 소비자식품위생감시원이 2인 1조로 관내 419개 전 업소를 방문해 진행됐다. 점검반은 조리장 및 조리도구의 위생 상태, 소비기한 경과 식재료 보관·사용 여부, 종사자 건강진단 및 마스크·위생모 착용 여부 등을 집중 조사했다. 그 결과 전체의 약 5%에 해당하는 22곳에서 위반사항이 확인됐다.구는 이들 22개 업소를 대상으로 공무원이 직접 현장을 재방문하는 2차 점검을 실시하고 있다. 1차 지적 사항의 시정 여부를 확인한 뒤, 미이행 및 중대 위반 사항에 대해서는 관련 법령에 따라 과태료 부과 및 영업정지 등 엄격한 행정처분을 내릴 방침이다. 아울러 적발 업소에 대해서는 일회성 처분에 그치지 않고 지속적인 사후관리를 이어갈 계획이다.배달전문점은 홀 영업을 하지 않아 매장 환경이 외부에 드러나지 않는 '깜깜이 조리' 특성상 위생 사각지대로 지목되어 왔다. 영등포구 관계자는 “배달음식은 소비자가 환경을 직접 볼 수 없어 철저한 관리가 필수적”이라며 “지속적인 사후관리와 단속을 통해 안심할 수 있는 먹거리 환경을 구축하겠다”고 밝혔다.

[데일리환경=김미란 보령시 기자] 해안의 모래언덕은 풍경이면서 동식물의 서식지이고, 바닷물 유입을 막는 자연의 경계이기도 하다. 보령 소황사구에서 11개 기관·단체 120여 명이 해양쓰레기를 줍고 토착 생물의 생장을 방해하는 식물을 제거하는 보전 활동을 펼쳤다. 보령시는 지난 10월 30일 웅천읍 소황사구 일원에서 하반기 연안 및 생태계 보전 활동을 실시했다고 밝혔다. 금강유역환경청, 삼성 계열사, 보령시지속가능발전협의회, 공군 제20전투비행단, 마을 주민 등이 함께했다. 참가자들은 먼저 웅천읍 복지관에서 ‘소황사구와 생물의 다양성’을 주제로 충남도의회 김윤섭 의원의 특강을 들었다. 이후 웅천읍 전통시장 음식점에서 점심을 먹고 현장으로 이동했다. 시는 전통시장 이용에 지역경제 활성화 취지를 담았다고 설명했다. 소황사구에서는 해양쓰레기를 수거하고 아카시아와 칡 등 토착 생물의 생장을 저해하는 식물을 제거했다. 생물다양성에 관한 교육과 해안 정화, 식생 관리 활동을 하루 일정으로 연결한 것이다. 소황사구는 웅천읍 독산리 해안부터 소황리 해안까지 약 2.5㎞에 걸쳐 형성돼 있으며 면적은 12만 1,358㎡다. 자연재해와 바닷물 유입을 막는 역할을 하고 다양한 동식물의 서식 공간을 제공한다. 시는 소황사구가 2005년 환경부 생태·경관보전지역으로 지정됐고, 2018년에는 해양수산부가 지정한 국내 최초 해양경관보호구역이 됐다고 설명했다. 이향숙 기후환경과장은 “소황사구는 멸종위기 야생동·식물이 서식하고 있는 자연생태계의 보고다”라며 “19년간 사구의 보존을 위해 민·관·기업·주민이 함께 힘을 합쳐 환경 정화 활동과 보전 활동을 이어 오신 데 감사드리며, 보령시도 소황사구의 보전을 위한 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다. 소황사구 보전 활동은 2008년 금강유역환경청과 충남 소재 삼성 계열사 4개 사업장의 협약으로 시작됐다. 시는 올해로 19년째 활동을 이어오고 있다고 밝혔다. 이번 활동은 보호구역 지정 이후에도 쓰레기와 식생을 꾸준히 관리해야 한다는 점을 보여준다. 주민과 기관, 기업이 함께 참여하는 방식은 해안 생태계 보전을 지역 안의 공동 과제로 다루는 기반이다. 자연의 경관과 서식 기능을 함께 지키는 일이 보령 해안을 다음 세대에 잇는 출발점이 된다.