국내 배달앱 시장을 장악하고 있는 배달의민족이 수수료 체계를 변경하기로 결정하자 소상공인들이 '꼼수 가격 인상'이라며 반발하며 논란이 확장되자 지방자치단체와 여당이 대안 모색에 나섰다.  관련 업계가 6일 발표한 바에 따르면 배달의민족은 지난 1일 기존 수수료 부과 방식인 '울트라콜'을 오픈서비스 형태로 변경한다고 밝혔다. 배달의민족은 오픈서비스를 통해 전체 입점 업주 가운데 52.8%가 수수료 비용 부담을 줄일 수 있다고 설명했다. '울트라콜'은 광고 1건당 월 8만8000원의 정액제 방식이고, 오픈서비스는 배달의민족에서 성사된 주문 1건당 5.8%의 수수료를 받는 방식이다. 이에 대해 입점 업체 소상공인들은 매출이 높을수록 수수료 부담이 증가해 '사실상 수수료 인상'이라며 반발하고 나섰다. 소상공인의 분석에 따르면 기존 울트라콜의 경우 수수료를 월 26만~35만원을 부담했지만 오픈서비스로 변경할 경우 월 매출 1000만원인 업소는 월 58만원을 내야하는 것으로 나타났다. 논란이 확산되자 지자체와 여당에서 별도의 배달앱 개발이나 관련 법안 개정에 나서는 등 대안찾기에 골몰하고 있다. 이재명 경기도지사는 지난 4일 SNS를 통해 "힘 좀 가졌다고 힘없는 다수에게 피해를 입히며 부당한 이익을 얻으면 되겠느냐"며 배달의민족을 비판했다. 이 지사는 이어 6일 기도시장상권진흥원, 경기도주식회사, 경기도콘텐츠진흥원 등 공공기관, 관련 부서 등과 함께 긴급회의를 열고 공공앱 개에 나서기로 했다. 경기도는 아울러 배달기사의 조직화와 보험 등 안전망 지원, 배달 영역의 공공등에 관련해서도 검토에 들어갔다. 전북 군산시는 이미 '배달의 명수'라는 공공앱을 만들어 사회적기업을 통해 운영 중이다. 여당인 더불어민주당 의원들도 가세했다. 김진표 민주당 코로나19국난극복위원회 비상경제대책본부장은 이날 국회에서 열린 대책본부회의에서 "외식업계에서는 배달의 민족이 자기 배만 불리는 민족이 되면 안 된다는 비판이 있다"고 지적했다.박광온 의원(경기 수원정)은 수원시와 협의해 '더불어앱'을 출시하겠다는 공약을 밝혔고, 우원식 의원은 중소유통상인 보호 및 육성에 관한 법률 제정을 시사했다. 

▲ 퇴직연금 연도별 수익률 및 총비용 부담률(도표=노동부) 지난해 퇴직연금 적립금이 사상 처음으로 200조원을 돌파한 것으로 나타났다. 고용노동부와 금융감독원이 5일 발표한 '2019년 퇴직연금 적립금 운용 현황 통계'에 따르면 지난해 퇴직연금 적립금 규모(연말 기준)는 221조2천억원으로, 전년(190조원)보다 16.4% 증가한 31조2천억원을 기록했다. 2016년부터 최근 4년 동안 퇴직연금 적립금은 10%대 성장세를 이어가고 있는 추세다. 지난해 연기금 적립금 규모가 가장 큰 곳은 국민연금으로 737조7억원이었고, 사학연금이 21조4천억원, 공무원연금이 12조원이었다.유형별로는 확정급여형(DB)이 138조원, 확정기여형(DC)·기업형IRP 57조8천억원, 개인형IRP 25조4천억원 순이었다. 증가율은 개인형IRP가 높은 것으로 나타났다. 개인형IRP 32.4%, 확정기여형·기업형IRP 16.3%, 확정급여형 13.9% 순이었다. 상품 유형별로는 예·적금의 비중이 큰 원리금 보장형이 198조2천억원(89.6%) 이었고, 실적 배당형 보험 상품 등이 큰 실적 배당형이 23조원(10.4%)이었다. 지난 5년간 퇴직연금의 연 환산 수익률은 1.76%였고, 10년간 연 환산 수익률로 따지면 2.81%를 나타냈다. 퇴직연금 총비용 부담률(운용관리 수수료, 자산관리 수수료, 펀드 비용 등 합산을 기말 평균 적립금으로 나눈 비율)은 0.02%포인트 하락한 0.45%로 기록됐다. 퇴직연금의 지난해 연간 수익률은 전년(1.01%)보다 1.24%포인트 오른 2.25%를 기록했다. 이어 원리금 보장형은 수익률이 1.77%, 실적 배당형은 6.38%의 수익을 냈다. 

올해 1분기 전기·수소차 보급량이 전년대비 110% 늘어난 것으로 나타났다. 국내 전기승용차는 보급이 다소 줄었지만 수입 전기차 보급이 4000여대 늘면서 전기·수소차 보급 실적을 끌어올렸다. 환경부는 올해 1분기 전기·수소차 등 미래차 보급사업 추진 실적을 분석한 결과, 이 기간 동안 1만 2140대가 보급돼 지난해 같은 기간보다 110% 증가했다고 6일 밝혔다. ▲제공=환경부 전기차는 지난해 1분기 5608대에서 올해 1분기 1만1096대로 97.9% 증가했다. 특히 전기 화물차 보급량이 3대에서 2890대로 대폭 증가했다. 환경부 관계자는 "지난해 말부터 '포터2', '봉고3' 등 가격과 성능에서 경쟁력을 갖춘 국산차량이 출시되고, 화물차 운송사업 허가 혜택이 제공되면서 영세 자영업자와 소상공인의 구매 수요가 대폭 늘어났다"고 설명했다.   수소승용차도 1044대가 보급돼 전년 대비 455.3% 증가했다. 수소차는 수소충전소 구축이 본격화되면서 충전 불편이 다소 해소됨에 따라 보급실적도 늘어난 것으로 풀이된다. 수소충전소는 지난해 1분기 전국 16개소에서 올해 34개소로 늘었다.   지자체별 올해 1분기 미래차 보급실적은 서울시가 2512대로 가장 많았고 △경기도 2396대 △제주도 1011대를 기록했다. 누적실적 기준으로는 제주도가 2만 2088대로 1위를 차지했고, △서울시 2만 1641대 △경기도 1만 8076대 순으로 나타났다. 환경부는 코로나19 여파로 인한 소비침체, 전기차 충전요금 인상계획 등 미래차 수요감소 여건을 극복하기 위해 기존의 구매지원 정책과 함께 시민과 기업의 동참을 이끌어 미래차 보급을 계속 확대할 방침이다.  금한승 환경부 대기환경정책관은 "지속적인 보급 확대를 통해 올해 미래차 20만대 시대를 열겠다"며 "시민과 기업도 적극적으로 동참해달라"고 강조했다.

[데일리환경=이동규기자]이탈리아 상용차 브랜드 이베코(IVECO)의 한국지사인 씨엔에이치인더스트리얼코리아(이하 이베코코리아, 지사장 최정식)가 안전성과 주행감, 경제성 등 상품성을 높인 2020년형 ‘뉴 데일리(New Daily)’를 국내 출시했다.이번에 선보인 2020년형 뉴 데일리는 ▲첨단 안전ž편의사양 적용으로 보다 안전하고 편안해진 주행감, ▲고효율 시스템 기반 지속가능한 운송솔루션 및 낮은 총소유비용(TCO), ▲동 세그먼트에서 독보적이고 기능적이면서 세련된 디자인, ▲동급 최고 수준의 내구성 및 다재다능한 활용성 등이 특징이다. 국내 시장에는 밴과 섀시 캡 등 두 가지 형태로 출시된다.이베코코리아 최정식 지사장은 “뉴 데일리는 2018년 국내에 첫 선을 보인 이후 업계에서 가장 폭넓은 라인업과 낮은 총소유비용으로 시장에서 좋은 반응을 얻었다”며, “뉴 데일리는 고객들이 급변하는 비즈니스 환경에 보다 민첩하고 효율적으로 대응할 수 있도록 상품성을 대폭 강화한 만큼 최상의 운행조건과 경험을 선사할 것”이라고 말했다.▲ 이베코코리아가 4 월 6 일 ‘2020 년형 뉴 데일리’를 출시했다 . 사진은 데일리 밴 타입으로 가격은 6,300 만원부터 7,550 만원이다 이베코 동남아시아ž한국ž일본 비즈니스 총괄 미켈란젤로 아멜리아(Michelangelo Amelia) 이사는 “뉴 데일리는 디지털화, 자동화, 전동화, 서비스화로 변화하는 경상용차 산업의 거대한 흐름속에서 이베코의 성장을 이끄는 핵심모델”이라며, “세그먼트를 뛰어넘는 차별화된 제품가치를 기반으로 해당 세그먼트 내 지속가능성과 수익성에 대한 새로운 기준을 제시해 나가겠다”고 밝혔다.첨단 안전ž편의사양 적용… 보다 안전하고 편안한 주행감 제공뉴 데일리는 다양한 첨단 운전자 지원시스템(ADAS)을 탑재해 어떠한 비즈니스 환경에서도 운전자가 업무에 집중할 수 있게 해준다. 특히 시내 주행에 초점을 맞춰 개발한 기능들 덕에 멀티태스킹과 안전성에 대한 까다로운 요구를 충족한다.▲첨단 비상제동 시스템(Advanced Emergency Braking System)은 50km/h 이하의 속도에서 전방의 잠재적인 충돌위험을 감지, 자동으로 브레이크를 작동시켜 안전한 주행을 지원한다. ▲어댑티브 크루즈 컨트롤(Adaptive Cruise Control)은 운전자가 설정한 주행속도 및 전방 차량과의 최소거리에 맞춰 앞차와의 안전거리를 유지한다. ▲차선 이탈 경고 시스템(Lane Departure Warning System)은 운전자의 부주의 또는 졸음 등으로 운전자가 방향지시등을 켜지 않고 차선을 변경, 이탈할 경우 운전자에게 청각적 경고를 통해 안전운전을 돕는다.여기에, 새로운 ▲풀 LED 헤드램프는 보다 강한 빔과 넓어진 조사각을 통해 가시성 및 장애물 인지율을 이전 모델 대비 15%까지 끌어올려 저조도 상황에서의 안전성도 확보했다. ▲시티 모드(City Mode)는 파워 스티어링 지원 시스템을 활성화함으로써 조향하는 데 필요한 노력을 최대 70%까지 줄여 복잡한 도심 환경에서 최고의 주행 즐거움을 선사한다.고효율 시스템 기반 지속가능한 운송솔루션 및 낮은 총소유비용뉴 데일리는 지속가능한 수익성과 최고의 성능, 연료효율성에 초점을 맞춘 설계로 고객들을 위한 최적의 비즈니스 파트너로서의 역할에 집중한다. 실제 주행상황에서 다양한 방법으로 배출가스를 측정하는 유로6 스텝 D 배출가스 기준을 충족하는 동 세그먼트 내 최초의 모델로 뛰어난 기술력을 자랑한다.뉴 데일리는 3.0리터 F1C 디젤엔진을 장착해 최고출력 180마력, 최대토크 430Nm의 성능을 발휘한다. 이전 모델 대비 반응과 효율성이 개선된 전자제어 가변식 터보차저와 신형 220A(12V) 교류발전기가 더해져 연료효율성을 3.5%까지 끌어올렸다.또한, 데일리 모델 전용 하이매틱 8단 자동변속기가 200밀리 초 이내의 매끄러운 기어 변속과 부드러운 주행감을 제공하는 동시에, 폭넓은 기어비가 엔진이 최적의 기어로 작동하도록 도와줌으로써 성능과 연비 모두를 향상시켜준다.▲ 4_이베코_뉴 데일리 출시_실내디자인 요소도 뉴 데일리의 낮은 총소유비용에 기여한다. 이베코의 통계에 따르면 복잡한 도심 운행에서 발생하는 사고 수리의 90%가 범퍼 부분인 것으로 나타났다. 이에 뉴 데일리는 전면 범퍼를 새 개의 모듈로 설계, 충돌로 인한 파손 시 범퍼 전체를 교체할 필요 없이 일부분만 교체하게 함으로써 수리비용을 크게 절감하도록 했다.이렇듯 뉴 데일리는 고효율 시스템과 디자인 개선, 부품의 내구성 강화를 기반으로 최대 10%에 이르는 연료 및 유지보수비용 절감 효과를 통해 고객의 총소유비용은 낮추고 지속가능한 수익성은 높여준다.기능적이면서 세련된 디자인뉴 데일리는 기능과 타협하지 않는 디자인 요소를 통해 제품 본연의 역할에 심미적 가치를 더했다.이전 모델 대비 더 넓어진 프론트 그릴은 세련된 인상과 함께, 엔진과 라디에이터를 보호하면서 통기성은 개선됐다. 또한, 핫 스탬핑 공정으로 제작돼 견고하면서 뛰어난 내구성을 자랑한다. 오직 데일리 만을 위해 개발된 미쉐린 A클래스 슈퍼에코 타이어 및 알루미늄 휠은 미려함에 더한 경량화 설계로 최적화된 연료소모 및 적재량 증가를 지원한다.깔끔한 라인의 대시보드 중앙에 위치한 고해상도 컬러 계기판은 정보 검색과 기능 제어를 편리하게 하면서 사용자 친화적이고 직관적인 인터페이스를 제공한다. 새로운 전자식 파킹 브레이크는 보다 여유로운 공간을 확보해 주는 한편, 브레이크를 걸고 풀기 위한 반복적인 움직임으로 인한 피로와 불편함을 줄여 주는데, 이는 월 최대 5시간을 절약해 줌으로써 생산성과 수익성을 높여준다.▲ 이베코코리아가 4 월 6 일 ‘2020 년형 뉴 데일리’를 출시했다 . 사진은 뉴 데일리 실내로 우수한 기능에 심미적 가치까지 더한 것이 특징이다 뿐만 아니라, 뉴 데일리에는 승용차와 같은 주행환경을 제공하도록 새롭게 설계된 스티어링 휠 시스템이 적용됐다. 운전자가 스티어링 휠의 축 방향과 각도를 조정할 수 있어 보다 인체 공학적으로 완전한 주행위치를 설정할 수 있으며, 보다 작아진 D컷 형태의 가죽 소재 다기능 스티어링 휠은 다양한 제어 기능을 제공하고 보다 넓어진 레그룸으로 안락함을 더해준다. 새로운 전동식 파워 스티어링 시스템이 운전자의 입력에 따라 정밀하게 반응해 부드러운 주행 경험을 제공하며, 진동을 줄여 차선 이탈 및 바퀴 불균형을 보정함으로써 안정적인 제어력을 선사한다(실내 옵션 모델별 상이).동급 최고 수준의 내구성 및 다재다능한 활용성뉴 데일리는 동급 세그먼트에서 가장 다재다능한 차량으로, 광범위한 라인업 및 옵션을 통해 고객의 비즈니스 요구에 최적화된 솔루션을 제공한다.특수 강성 소재의 ‘C’자형 하중지지 섀시와 고성능 서스펜션이 장착된 뉴 데일리는 총중량 3.8톤부터 최대 7.2톤, 적재용적 9m3(세제곱미터)에서 최대 19.6m3, 축간거리 3,450~5,100mm에 이르는 업계에서 가장 폭넓은 라인업을 자랑한다. 운송 부문에서 건설 부문, 캠핑카부터 구급차와 같이 고도로 전문화된 특수차량까지 다양한 목적에 맞게 커스터마이징이 가능해 바디빌더들을 위한 최고의 플랫폼이다.국내에 출시된 밴 타입은 적재용량에 따라 세 가지 모델로 구성된다. H1 타입은 최대 9m3까지, H2 타입은 10.8m3부터 최대 17.5m3까지, H3 타입은 13.4m3부터 최대 19.6m3까지 적재 가능하다. 차량 후면 도어의 가용 높이는 최대 2m로 작업자의 업무 환경에 맞춰 자유롭게 선택할 수 있어 화물을 편리하게 적재할 수 있으며, 낮은 지상고로 대형화물을 싣고 내리기에도 용이하다. 섀시 캡은 운송목적에 따라 싱글 캡과 더블 캡 모델 중 선택이 가능하다. 섀시 캡(2축 복륜 기준)은 최대 7.2톤의 총중량과 최대 3.5톤에 이르는 적재중량을 제공한다. 더블 캡은 총중량이 최대 7톤으로 운전자와 최대 여섯 명의 승객까지 탑승이 가능한 우수한 활용성을 자랑한다. 2020년형 뉴 데일리의 판매가격은 ▲밴 타입 6,300만원부터 7,550만원, ▲섀시 캡 타입 5,500만원부터 6,140만원이다(모두 부가세 포함).한편, 이베코코리아는 2020년형 뉴 데일리 출시와 함께 기술 및 부품 지원, 체계적인 사후관리 등 국내 서비스 인프라 확장에 박차를 가한다는 방침이다. 늘어나는 고객문의와 제품수요에 대응하기 위해 최근 경기 인천과 충북 제천에 데일리 전용 쇼룸을 열었다. 올해를 시작으로 향후 서울을 비롯한 주요 도시에 걸쳐 고객 접점을 확대해 양적ž질적 성장을 도모해 나간다는 계획이다.이베코코리아는 광주광역시에 본사를 두고 있으며, 2020년 4월 기준 전국 10곳의 영업지점과 18곳의 서비스 네트워크를 보유하고 있다.  

국토교통부(장관 김현미)는 코로나19로 경영상 어려움을 겪는 건설업체 지원을 위해 건설 관련 공제조합에서 3월 16일부터 실시 중인 특별융자가 출시 15일 만에 1,485억 원(건설공제조합 : 1,464건, 552억 원, 전문건설공제조합 : 6,775건, 933억 원)을 지원했다고 밝혔다.이번 특별융자는 지난달 12일 김현미 장관이 주요 공공기관, 업계관계자, 건설근로자 등과 함께 코로나19 대응방안 논의를 위한 간담회의 후속조치로서, 건공 4,800억 원, 전공 2,000억 원(소진 시 1,000억 원 추가) 규모로 6월 30일까지 무담보 저리(1.5%이내)로 시행되는 것이다.공제조합 조사에 따르면 주로 소규모 업체가 특별융자를 받아 임금지급, 장비.자재대금 지급 및 사무실 운영 등 실질경비로 사용한 것으로 알려졌다. (* 건공 : 1,179개사(출자액 3억 미만), 전공 : 5,273개사(출자액 1억 미만))아울러, 국토부는 건설현장의 유동성 지원을 위해 양 공제조합에서 ｢선급금 공동관리제도｣를 완화 적용한 효과도 같은 기간 86건, 273억 원(건공 : 227, 전공 : 46)에 이른다고 밝혔다.이번 (선급금 공동관리) 건설사가 발주처로부터 선급금을 받기 위해서는 선급금 보증서를 제출해야 하며, 이 과정에서 보증서 발급기관인 공제조합과 약정을 통해 선급금의 일정금액을 건설사가 사용하기 위해서는 공제조합의 동의를 받도록 하는 제도이다.국토교통부 김현미 장관은 “공제조합을 통한 긴급 유동성 지원과 함께, 공사중지·지연에 따른 계약변경 지원과 건설 인력·자재 수급상황 점검 등 현장관리 강화를 통하여 코로나19로 인한 건설업계 피해극복을 지원하고 나아가 건설산업이 어려운 경제의 버팀목이 될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.특히(계약변경 지원) 공기, 계약금액 조정이 가능토록 지침을 시달(2.12, 2.28)하고 全공공기관에 적극조치 요청(2.26, 3.6) 및 별도 애로접수 창구설치(3.10)→ 필요시 계약변경 과정의 이견에 대해 건설분쟁조정위를 통해 조정 지원한다.인력·자제 수급상황 관리를 위한 국장급 점검체계 구성·운영, 표준시장단가 현실화를 통한 시장가격 적기 반영, 사업발주 필요절차인 환경영향평가 주민설명회 지연 방지를 위해 분산 개별설명 추진 한다. 

▲ 토요타코리아, 코로나19 예방을 위한 ‘안심 클린 서비스 환경캠페인’ 실시토요타코리아는 4월 6일부터 25일까지 토요타 공식 딜러 서비스센터에서 코로나19 예방을 위한 ‘안심 클린 서비스 환경캠페인’을 실시한다.캠페인 기간 동안에는 토요타 공식 딜러 서비스센터에 입고하는 모든 고객에게 무료로 차량 살균소독 서비스를 실시함과 동시에, 차량 내 청정공기 유지를 위해 ▲에어 클리너 엘리먼트 ▲캐빈 에어필터 ▲엔진 플러시 첨가제 ▲에어 케어 등 4종의 클린 케어(Clean Care) 부품가격 및 공임 15% 할인혜택을 제공한다. 또한, ▲타이어 ▲12V 배터리 ▲하이브리드 메인 배터리 ▲브레이크 패드 및 디스크에 대한 부품가격 및 공임 10% 할인행사도 함께 진행하며, 10만원 이상 유상서비스 이용 고객에게는 추첨을 통하여 선물 증정, 30만원 이상 유상서비스 전 고객에게 샤워필터 2종 VIP SET를 제공한다.토요타코리아 강대환 상무는 “코로나19를 예방하고, 고객께서 안심하고 차량을 운행할 수 있도록 이번 캠페인을 준비했다.”며, “현재 전국 토요타 전시장에도 손 소독제를 비치하고, 전시차량 및 시승차량을 소독하는 등 고객의 안전과 건강을 위해 만전을 기하고 있다”고 덧붙였다. 보다 자세한 내용은 전국 토요타 공식 딜러 서비스센터를 통해 확인할 수 있다. 

[데일리환경=최성애 기자]렉서스코리아는 4월 6일부터 25일까지 전국 렉서스 공식 딜러 서비스 센터에서 ‘고객 안심(安心) 환경서비스 캠페인’을 실시한다고 밝혔다.이번 서비스 캠페인은 고객의 안전한 운전을 위해 타이어, 엔진오일, 브레이크 패드 등 총 10개 항목에 대한 무상점검 서비스와 함께, 에어컨 필터 교환 시에는 부품 및 공임 30% 할인 혜택을 제공한다. 또한 코로나19 예방을 위해 모든 서비스 입고 차량은 살균 소독을 실시하고, 유상 수리 고객에게는 스프레이형 살균 소독제를 무료로 제공한다.▲  렉서스코리아 고객안심서비스환경 캠페인 실시렉서스코리아 이병진 상무는 “차량점검이 필요한 봄철을 맞아 고객들의 보다 안전한 운행을 돕기 위해 마련했다”며 “렉서스가 준비한 이번 서비스 환경캠페인을 통해 더욱 안심하고 편하게 운전하시길 바란다”고 말했다. 

▲아이톡점안액 광고 스틸컷 1장광동제약(대표이사 최성원)은 국내 최초 발매 ‘트레할로스’ 점안제인 ‘아이톡점안액’ 모델로 김유정을 발탁하고 새로운 광고를 선보이며 마케팅 활동을 본격화 한다.이번 광고는 아이톡점안액의 주 성분인 트레할로스의 특징을 쉽게 이해할 수 있게 ‘먼지 공해는 밀고 수분은 당긴다’는 내용으로 제작됐다. 김유정이 자동차 매연, 황사, 먼지, 컴퓨터 등의 눈에 피로를 주는 요소를 손으로 밀어내고 수분을 당기는 장면이 아이톡점안액의 ‘밀당눈물’ 컨셉을 전달하고 있다.광동제약의 아이톡점안액은 극히 건조한 환경에서도 생존 가능한 아열대작물 카사바(Cassaba)에 풍부하게 들어있는 ‘트레할로스’를 함유하여 보습력이 강점인 제품이다. 2017년 눈의 윤활막 형성에 도움을 주는 첨가제 히알루론산을 보강하여 사용자들의 좋은 평을 받고 있다.광동제약 관계자는 “아이톡점안액은 식약처 권고사항에 따라 NON-리캡 용기로 제작되어 개봉 후 1회 점안에 알맞은 용량으로 나와 더욱 편리하게 이용할 수 있는 제품이다.”라며 “출시 후 2017년부터 작년까지 국내 트레할로스제재 1회용 점안액 중 가장 많이 판매가 된제품으로 봄 철 미세먼지로 인한 눈 관리에 적합한 제품”이라고 전했다.한편 원저우 의과대학(Wenzhou Medical College) 연구팀은 안구건조증(dry eye)이 유도된 실험용 쥐에 트레할로스 성분의 점안액을 투여한 후 상태 변화를 관찰한 결과, PBS(인산 완충용액, 일종의 식염수)를 투여한 대조군에 비해 각막 상피세포 두께가 증가하고 각막 상피 파손세포 수가 감소하였으며, 각막 세포의 소멸이 감소되는 효과를 확인했다. 해당 결과는 국제 안과 학술지 Experimental Eye Research에 게재됐다. 

에너지 효율을 높이는 노후 건물 리모델링 사업에 최대 500만원의 컨설팅 비용이 지원된다. 국토교통부는 한국토지주택공사(LH)와 함께 그린리모델링 사업자의 에너지성능 컨설팅 비용을 보조하는 '그린리모델링 사업자 지원 시범사업'을 시작한다고 6일 밝혔다. ▲제공=국토교통부이 사업은 에터지 성능 향상과 효율 개선 등을 통해 에너지 소비가 많은 노후 건축물을 쾌적한 건물로 리모델링 하기 위한 것이다. 국토부는 그린리모델링 사업의 품질 확보를 위해 우수한 시공능력과 실적을 갖춘 업체를 사업자로 지정하고서 '그린리모델링 이자지원 사업' 등을 수행하게 하고 있다. 3월말 현재 4534개 사업자가 업무 수행 중이다. 그린리모델링 이자지원 사업은 노후 민간 건축물의 그린리모델링 공사비에 대한 대출을 알선해주고 이자(1~4%)를 지원하는 사업이다. 그린리모델링 사업자는 이자지원 사업을 통한 건축물 그린리모델링을 할 때 에너지성능 컨설팅 업무를 반드시 해야 하는데, 이 비용을 보전해 준다는 것이다. 컨설팅 비용은 단독주택은 300만원, 비주거 건축물은 500만원까지 지원된다. 그린리모델링 업체가 컨설팅 비용을 줄이면 사업비를 절감하게 되고, 그린리모델링 건축주도 최종 공사비가 줄어들어 혜택을 받을 수 있다. ▲제공=국토교통부국토부는 그동안 그린리모델링 이자지원 사업이 공동주택에 편중된 점을 감안해 3층 이하 단독주택 등 소규모 노후 민간건축물을 중점 지원대상으로 정했다. 시범사업 접수는 그린리모델링 이자지원 사업이 종료되는 연말까지 계속되며, 한국토지주택공사(LH) 그린리모델링 창조센터에 이메일이나 우편으로 접수할 수 있다.

 정부가 20년만에 주세법에서 주류 제조·판매 면허 관련 사항을 분리해 별도의 법으로 만들기로 했다. 기획재정부는 주세법 전부개정안, 국세징수법 전부개정안, 주류 면허관리 등에 관한 법률 제정안을 6일 입법 예고했다. 정부의 이번 입법예고는 2011년부터 추진 중인 '조세법령 새로 쓰기' 사업의 일환으로, 기재부는 현재까지 부가가치세법, 국세기본법, 소득세법, 법인세법, 상속세 및 증여세법 등 관련법안을 개정해 왔다.그동안 주세법은 주세 부과와 주류 행정 규정이 혼재돼 있다는 지적이 제기됐다. 이에 정부는 먼저 주세법에서 주류 행정 관련 조항을 분리해 주류 면허관리 등에 관한 법률을 제정한다는 방침이다. 주세법 법률 체계 개편은 2000년 주세율 체계 개편 이후 20년 만에 처음으로, 새로 제정된 법령에는 주류 제조와 판매, 유통 등 주류 행정 규정이 담길 것으로 보인다. 정부는 추후 주세 사무처리 규정이나 주류 거래질서 확립에 관한 명령 위임 고시 등 국세청 고시 가운데 중요 규제를 법령으로 만들고,수입 물품 강제징수 위탁의 대상 범위에 관한 시행령 등 하위법령도 법률로 상향 입법할 계획이다. 주세법은 전체 흐름을 쉽게 이해할 수 있도록 조문 순서를 조정하고 국제징수법도 45년만에 일본식 용어나 한자어를 정리하고 편제를 개편한다. 일본식 표현인 '체납처분'은 '강제징수'로, 한자어인 '최고'를 '촉구'로 바꾼다. '납부기한'을 '법정 납부기한'과 '지정 납부기한'으로 나누어 정확성을 기했고, '징수유예'와 '납부기한 연장'은 '납부기한 등의 연장'으로 통일했다.    

* KT새노조 성명서 전문구현모 사장 체제가 공식 출범한 지난주 KT에서는 연이어 중대재해가 발생했다. ▲ 구현모 사장먼저 4월 2일 전남 신안군 하의도에서는 통신 시설을 점검하던 KT의 네트워크 소속 노동자가 전주가 부러지면서 추락 사망했다. 또한, 같은 날 충남 홍성에서는 맨홀 작업 후 올라오던 케이블매니저가 자동차에 치여 의식불명 상태에 빠져있다.KT 현장의 중대재해 위험을 계속 지적해 온 우리 KT새노조는 특히 KT 출신으로 그 누구보다도 KT 현장을 잘 안다고 자부하는 내부 출신 구현모 사장 체제가 출범해도 현장에는 아무런 변화조차 없는 현실에 좌절과 분노를 느끼지 않을 수 없다.지난 2018년 아현국사 화재로 사상 초유의 통신대란이 일어났다. 이 엄청난 사태에 대해 KT내외에서 민영화 이후 수익 극대화에 매몰된 경영진이 통신 기초설비 투자를 무분별하게 줄인 것이 사고의 원인이라는 질타가 쏟아졌고 급기야 국회에서 청문회까지 열렸다.이런 여론에 몰린 KT경영진은 현장의 취약시설, 위험시설을 전수 조사하여 모두 대개체할 것이며 이를 위해 설비 투자를 늘리겠다고 약속한 바 있다.그러나 현장에서는 경영진의 이런 급조된 발표는 국회 청문회 면피 용일 뿐이며, 민영화 이후 20년간 방치하다시피한 기초설비들이 실질적으로 개선되기에는 크게 미흡한 조치라는 비판적 목소리가 높았다.아니나 다를까 하의도의 불량 전주 추락 사고는 KT가 시설 안전을 위한 투자를 대폭 늘리겠다던 약속이 공허한 것임을 증명하고 있는 듯 하다. 또다시 불량설비가 노동자의 목숨을 앗아간 것이다.아현 화재 당시 현장 복구인력이 모두 비정규직임이 드러나면서 KT의 현장 인력 부족 문제가 심각하게 제기되었다. 그러자 회사는 부족한 현장인력을 보충한다면서 인터넷 개통 AS업무를 맡고있던 CS 직원들을 현장시설 업무, CM 업무로 전환시켰는데 홍성 사고의 경우 이들 숙련이 부족한 노동자들로만 구성된 현장 조에서 사고가 났다. 인력 부족을 숙련도 떨어지는 노동자를 투입해서 떼우겠다는 발상이 빚은 비극이다.KT 현장을 잘 알고 있다고 자부하는 구현모 사장 체제의 등장과 함께 발생한 연이은 중대재해야 말로 역설적이게도 KT 경영진이, 낙하산이든 아니든 얼마나 현장에 대한 이해와 대책이 부재한 것인가를 적나라하게 드러내주고 있다.이제라도 구현모 사장은 현장과 또 현장의 목소리를 대변해 온 KT새노조와 진지하게 소통해야 한다.현장의 목소리는 분명하다.·시설 안전을 위한 투자 대폭 늘려라·현장 인력을 적절히 유지, 보강하라끝으로, 우리 KT새노조는 고인의 명복과 사경을 헤매는 재해자의 쾌유를 빌며 구현모 신임 사장에게 현장과의 소통없이 KT의 미래는 공허할 뿐임을 진지하게 충고하는 바이다.                                                                        2020.4.4                                    KT새노조 

쌍용자동차는 코로나 19의 팬데믹 상황에 따른 전세계적인 경기위축으로 대주주인 마힌드라 그룹의 신규자금지원 차질에도 불구하고 현재 미래경쟁력 확보와 고용안정을 위해 추진하고 있는 경영쇄신 작업을 차질 없이 추진해 나갈 것이라고 밝혔다. 당초 쌍용자동차는 현재 추진하고 있는 자체 경영쇄신 노력과 병행하여 부족한 재원의 한계를 극복하기 위해 대주주를 포함한 여러 이해관계자들의 협력방안을 모색해 왔다. 그러나 코로나 19로 인해 자동차는 물론 글로벌 산업 전반에 걸쳐 사상 초유의 위기 상황이 확산되는 가운데 글로벌 실물경제를 넘어 금융부문까지 위축되면서 대주주의 지원을 받을 수 없게 되었다. 쌍용자동차는 이미 지난해 복지 중단과 축소에 이어 시장과 미래 변화 대비를 위해 재무구조 개선과 인건비 절감까지 추진하는 고강도 경영 쇄신책을 마련한 바 있다. 또한 경영정상화 과정에서 현재 코로나 19 확산 등으로 글로벌 저성장 국면이 장기화 될 가능성이 높아지고 있는 만큼 쌍용자동차는 상품기획부터 연구개발, 생산, 판매, 서비스까지 회사의 전 부문에 걸쳐 업무시스템 고도화 등 내부 혁신역량 강화 작업도 본격화하고 있다. 특히 대주주인 마힌드라 그룹은 쌍용자동차의 사업운영 영속성 지원을 위한 400억 원의 신규자금과 신규투자 유치를 통한 재원확보 등을 통해서 철수 의혹을 불식하고 변함없이 계속적으로 관계를 유지하면서 쌍용자동차에 대한 지원을 강화해 나가겠다는 입장을 확인한 바 있다. 이에 맞춰 쌍용자동차도 2022년 수익성 확보를 위한 3개년 사업계획 상 신규 자금조달을 위해 부산물류센터 등 비 핵심 자산 매각을 비롯한 다양한 현금확보 방안을 통해 단기 유동성에 문제가 없도록 조치해 나갈 것이다. 아울러 쌍용자동차의 경영정상화에 필요한 5,000억 원은 당장 올해 조달이 필요한 자금이 아니라 향후 3년 동안의 필요 자금으로서 마힌드라가 제시한 다양한 지원방안의 조기 가시화 및 여러 이해관계자들과의 협력방안을 통해 차질 없이 마련해 나갈 계획이다. 무엇보다 쌍용자동차는 장기적인 차원에서 향후 실현 가능한 경영계획을 통해 관련 이해관계자들의 지원과 협조를 지속적으로 구해나갈 계획으로, 앞으로도 그 동안 이어온 상생의 노사관계를 더욱 발전시켜 나가고 회사의 성장과 고용안정이라는 공동의 목표달성을 위해 제품경쟁력 확보와 판매증대에 더욱 박차를 가해 나갈 수 있도록 국가적인 지원과 사회적인 관심을 당부 드린다고 말했다. 

▲ [사진자료] 4월6일 이랜드몰 반값위크 행사이랜드리테일에서 운영하는 이랜드몰이 4월의 시작을 맞아 5일간의 특가 퍼레이드 ‘반값위크’를 진행한다.이랜드몰의 ‘반값위크’는 6일부터 10일까지 진행되며 해당 기간 릴레이 반값, 극한특가, 심야 타임세일까지 다채로운 이벤트를 선보인다.매일 오전 10시 진행되는 릴레이 반값 행사는 선착순 반값 상품과 인기 브랜드 반값 쿠폰으로 구성되어 있다. ▲6일(월) 굽네 볼케이노+콜라 1.25L 9,500원 / 인디고키즈, 로엠걸즈 외 이랜드 아동복 브랜드 50% 할인 쿠폰 ▲7일(화) 투썸플레이스 아메리카노 (R) 2,050원 / 나이키, 뉴발란스 외 스포츠 브랜드 50% 할인 쿠폰 ▲8일(수) CU 스타벅스 커피라떼컵 1,000원 / 모던하우스 50% 할인 쿠폰 ▲9일(목) 도미노피자 포테이토(오리지널)M+콜라 1.25L 9,450원 / 미쏘 50% 할인 쿠폰▲10일(금) BHC 뿌링클+콜라 1.25L 9,500원 / 스파오 50% 할인 쿠폰릴레이 극한특가는 요일별로 매일 새롭게 20개 상품을 특가로 선보이며, 밤 9시, 10시, 11시 각 시간에 30분동안 오픈 되는 심야타임세일도 선보인다. ▲6일(월) 신학기 준비 기획전(나이키/아디다스 외 백팩 및 스포츠 의류 모음전)▲7일(화) 슬기로운 집콕 생활 기획전(모던하우스 브런치/혼밥/커피 용품 모음전)▲8일(수) 봄철 헬스케어 기획전(위닉스/블루에어/삼성/캐리어 외 공기청정기 초특가전)▲9일(목) 벚꽃 패션 기획전(로엠 최저가 보장 이월상품 특가전)▲10일(금) 미리 만나는 가정의 달 선물 기획전(구찌/생로랑/버버리/마르니 외 명품 특가전)이외에도 특별 할인 가격 상품 및 할인 쿠폰 등을 준비했으며, 6일부터 5일간 이랜드몰 애플리케이션 혹은 홈페이지에서 참여할 수 있다.이랜드몰 관계자는 “다가오는 봄을 새롭고 설레는 마음으로 맞이하시길 바라며 기획한 행사”라고 말하며, “5일간 지속하는 행사인 만큼 많은 고객께서 이랜드몰을 통해 득템의 기쁨을 누리시길 기원한다” 라고 말했다.  

부영그룹(회장 이중근)이 ‘코로나19 안심 아파트’를 만들기 위한 방역 환경지원에 나섰다. 부영그룹은 현재 관리하고 있는 전국 110개 아파트 단지와 단지 내에 있는 62개 임대료 없는 ‘부영 사랑으로 어린이집’에 항균필름과 손소독제를 설치해 방역에 힘쓰고 있다고 밝혔다. 코로나19 감염 확산에 따라 밀폐공간이자 다수가 접촉하는 승강기를 통한 감염 가능성에 대한 주민들의 우려를 해소하기 위해 부영그룹은 전국 110개 아파트 단지 승강기와 공용현관 월패드에 항균필름을 부착하고, 모든 승강기에 손소독제를 배치했다. 또한 어린이집 62개원에도 손소독제를 지원했다. 지원된 손소독제는 약 5천 개, 항균필름은 약 2,240m에 달한다. 회사 관계자는 “항균 필름 부착과 손소독제 배치로 공동주택 방역에 많은 도움이 될 것으로 기대된다”며 “입주민들의 건강을 지키기 위해 전방위 적인 방역 지원으로 코로나19 안심 아파트 단지를 만들어 나가겠다”고 밝혔다. 

 대규모 환매중단 사태를 일으킨 라임자산운용의 '플루토 TF 1호' 펀드(무역금융 펀드)에 대한 회계 실사 결과가 나왔지만 지난 2월 1억달러를 손실 처리한 것 외에 추가 손실을 확정하지는 못한 것으로 알려졌다. 라임자산운용은 3일 삼일회계법인의 실사를 마치고 "이번 실사 결과에 따른 무역금융 펀드의 기준가 상각은 없다"고 밝혔다.삼일회계법인은 무역금융 펀드가 보유한 펀드를 싱가포르 특수목적법인(SPC)에 넘기고 5억 달러의 약속어음(P-note)을 받으며 맺은 계약이 적절했는지 검토했다.그 결과 삼일회계법인은 SPC의 재무 건전성에 견주어 약속한 기일에 어음을 상환할 여력이 없는 것으로 판단했다.삼일회계법인은 예상 회수율이나 회수 가능성을 수치로 산출하지는 않았다. 삼일회계법인은 그 이유로 약속어음 발행 과정에서 양측이 맺은 계약을 둘러싸고 법적으로 따져야 할 부분이 많기 때문이라고 설명했다. 삼일회계법인은 무역금융 펀드의 경우 자산이 외국에 있는 데다 복잡한 법률관계가 얽혀 있어 다른 펀드보다 실사에 오랜 시간이 걸렸고, 회수율 산정도 어렵다고 설명했다. 삼일회계법인은 지난해 11월부터 무역금융 펀드에 대한 실사를 진행했으며 이 같은 결과를 이날 브리핑 형식으로 라임자산운용과 판매사 관계자들에게 설명했다. 다만 삼일회계법인은 이번 실사가 최종 결론이 아니라며 추가 실사를 거쳐 상각 여부와 비율 등을 파악할 예정이다. 앞서 실사를 진행했떤 '플루토 FI D-1호'(플루토)와 '테티스 2호' 펀드의 경우 자산별 예상 회수율은 보고서에 기재돼 있었다. 무역금융 펀드는 2억 달러 이상의 원금 손실이 일어날 경우 투자자들이 전액 손실을 보게 된다. 현재 파악된 손실은 1억 달러로 손실 비율이 50%를 넘을 것으로 추산된다.