▲ 서울역 서부 관광버스 주차장 요금안내서울역 서부 관광버스 전용주차장 부지는 중구 봉래동 2가 122-15번지 일대(3.356㎡)로 한국철도공사의 알짜배기 땅이다. 서울시가 늘어나는 도심 관광버스 주차공간 부족 문제를 해소하기 위해 16년부터 연간 8억2천만원의 임대료를 공사에 지급하며 운영 중인 곳이다.지난해 약 1억6천만 원을 들여 주차무인관제시스템 등을 설치하고 3월부터 운영에 들어갔다. 18억원이 들어간 주차장에는 관광버스 33대를 동시에 주차할 수 있다. 최초2시간까지 시간당 2천원, 2시간 초과 시 5분당 350원을 받는 등 요금도 저렴한 편이다.그러나 개장 당시 일평균 22대 이용한 것이 가장 많았을 정도로 이용률은 저조하다. 개장 초기인 작년 3월에만 하루 평균 22대가 주차장을 이용했을 뿐 작년 6월 15대, 9월 14대, 12월 11대 등으로 갈수록 줄었다.그나마 유지되던 두 자릿수 이용률도 올해는 1월 7대, 2월 10대 등으로 일평균 8.4대로 낮아졌다. 주차료 수입도 지난해 3~12월 10개월간 1천 700만원을 올렸지만, 올해 상반기 수입은 583만원에 그쳤다. 이에 대해 시 관계자는 “사드배치에 따른 중국 단체 관광버스 수요가 약 70% 급감했기 때문이다”고 설명했다.서부 교차로 유턴지점 없어진 후 접근 어려워져일각에서는 관광버스 전용주차장이 처음부터 잘못 만들어졌다는 지적도 나온다. 실제로 이날 주차장에 차를 대놓은 관광버스 기사 이모씨는 “서울로가 만들어지면서 기존에 유턴이 가능했던 서울역서부 연등지점이 사라지자 주차장 접근이 더 어려워졌다”며 “교통체증이 심한 곳을 뚫고 오기 전 의주로, 통일로 주변에 주차하는 것이 더 편하고, 대부분 기사들이 주차장에 대해서도 잘 모른다”고 말했다.서울시내 관광버스 불법주정차는 매년 늘어가고 있다. 2014년 관광버스 불법주정차 과태료 부과건수는 41,049건에서 16년 70,963건으로 2년 전 대비 약 73%나 증가했다. 이에 따른 과태료 수입도 18억원에서 27억원으로 늘어났다.한편, 시는 늘어나는 대형버스 불법주정·차를 근절시키기 위해 과태료를 올리고 이동조치 불응에 따른 단속권한을 확대 하는 등의 법 개정을 추진하고 있다고 시의회에 보고했다.최판술의원은 “서울로 7017이 개장하면서 많은 관광객들이 방문하고 있는 만큼 서울역 관광버스 주차장을 단체 관광객들을 위한 거점 주차장으로써 활성화시킬 필요가 있다”며 “시가 하루속히 이해관계자들의 의견을 수렴해 교통체계 개편에 노력해야 한다”고 주장했다.

▲ 거리홍보해양환경관리공단 측은 “전 세계적인 기후변화와 환경오염 등으로 우리 바다의 해양생물이 점차 사라지고 있어 많은 관심이 필요한 시점이다”며, “이번 홍대 해양환경 캠페인을 필두로 더 많은 국민들이 우리바다 살리기에 동참할 수 있도록 홍보활동을 더욱 강화해 나갈 계획”이라고 밝혔다.

국내 첫 그린리모델링 인증 건축물이 탄생했다. 국토교통부는 지난 7일 경기도 광주시의 사회복지시설 ‘베다니동산’과 광주광역시의 공공업무시설 ‘한국환경공단 호남권지역본부’가 국내 최초로 녹색건축인증 그린리모델링 부문을 취득했다고 10일 밝혔다. 베다니동산은 그린리모델링 최우수등급(그린 1등급)을, 한국환경공단 호남권지역본부는 우수등급(그린 2등급) 인증을 취득했다. 중증 장애인들이 생활하고 있는 베다니동산은 그린리모델링 인증 취득을 통해 연간 63%이상의 에너지 비용 절감과 리모델링때 발생하기 쉬운 새집증후군 증상 방지 등의 주거여건 개선이 기대되고 있다. 환경공단 호남권지역본부는 연간 30% 이상의 에너지 절감과 실내소음 30dB(데시벨) 감소 등 실내 쾌적성 향상을 통한 업무생산성 개선이 기대된다. 국내 705만 동의 건축물 중 약 36% 이상의 건축물이 지어진 지 30년이 경과된 노후 건축물로 냉난방비 등 에너지 비용이 과다하게 발생하고 결로 및 곰팡이로 주거자의 건강을 위협할 우려가 커지고 있다. 국토부는 이러한 국민 불편 해소와 국가적인 에너지 절감을 위해 지난 2014년부터 그린리모델링 사업을 시작해 1만4355건의 노후 건축물이 에너지 절감형 건축물로 재탄생하도록 지원하고 있다.그린리모델링 지원사업은 단열재 보강, 창호 교체, 고효율에너지 설비 설치 등을 통해 건축물 에너지 성능을 개선하는 사업이다. 이를 통해 유지비용의 절감은 물론 신축건물에 버금가는 쾌적한 주거환경을 확보할 수 있다. 그린리모델링이 활성화에 따라 녹색건축물로 인증받고자 하는 요구도 많아 지난해 9월에는 녹색건축인증 제도에 그린리모델링 평가부문이 신설됐다. 심사 기준은 그린리모델링시 반드시 고려해야 하는 단열 강화, 에너지 및 수자원 절약, 친환경 내장재 사용 등의 요소로 구성돼 노후 건축물 리모델링 때 가이드라인으로 활용할 수 있다. 또 최우수등급(그린 1등급)을 획득하는 건축물은 5년간 최대 3%의 재산세 감면 혜택을 받을 수 있다. 국토부 관계자는 “이번 그린리모델링 인증 취득을 시작으로 기존 노후 건축물들이 수월하게 리모델링해 건축물의 에너지 비용은 물론 실내 환경 성능 개선의 효과를 얻을 수 있을 것으로 기대된다”고 말했다.

국도 설계·시공·관리 전 단계에 걸쳐 사전에 완성된 모습을 확인하면서 작업이 가능한 3차원 건설정보모델(BIM) 시범 사업이 시작된다. 국토교통부는 올해 신규 발주되는 국도건설 사업 중 2개 사업에 3차원 건설정보모델(BIM)을 시범 적용한다고 10일 밝혔다.해당 사업은 총 사업비 1218억원이 투입되는 입장~진천 국도건설(2차로 개량, 5.1km) 사업과 사업비 2702억원이 투입되는 포항~안동 1-1 국도건설(4차로 확장, 28.5km) 사업이다.도로 사업에서 통상적으로 활용하고 있는 평면 설계기법(2D CAD)은 전체 구조물이 완공된 후 모습을 한 눈에 볼 수 없다. 투입되는 자재, 공사비와 같은 공사정보를 별도로 관리해야 하는 불편함도 있다.

경북 포항시 북구 장성침촌지구 B블럭 2롯트에 조성되는 로열파크 씨티 장성 푸르지오는 지하 2층~지상 30층, 아파트 및 근린생활시설 11개동 1500가구 규모다. 전용면적별로는 ▲74㎡A 44가구 ▲74㎡B 279가구 ▲84㎡A 377가구 ▲84㎡B 481가구 ▲84㎡C 88가구 ▲102㎡ 225가구 ▲144㎡A 4가구 ▲144㎡B 2가구로 구성돼 있다. 3.3㎡ 당 평균 분양가는 865만원이며, 중도금 무이자, 현관 중문 무상설치 등 다양한 혜택을 제공한다.청약일정은 오는 12일 특별공급을 시작으로 13일 1순위, 14일 2순위 접수를 받는다. 당첨자 발표는 특별공급은 7월 12일, 1·2순위 20일이다.

(부서장급 이상 전보)□ 해양환경관리공단◇ 부서장 및 지사장 전보 △ 노무복지팀장 김강식 △ 해양보호구역팀장 유세종 △ 경영효율화추진단 조직문화혁신담당관 염홍준 △ 부산지사장 김경수 △ 여수지사장 김진배(이상 2017. 7. 10.자)

해줌(대표 권오현)은 3년 연속 서울시 공동주택 태양광 대여사업자로 선정된 데에 이어 3년 연속 1호로 서울시 아파트 대여사업을 진행했다고 최근 밝혔다.이번사업에 참여한 아파트 단지는 강남구 세곡동에 위치하고 있으며, 총 112.32kWp의 용량으로 설치됐다. 연간 예상 최소 발전량은 약 124,670kWh로 총 363세대가 전기료 절감 혜택을 받게 된다. 특히 서울시는 대여사업 보조금 혜택이 있어 아파트 단지의 혜택은 더 커지게 된다.이 단지는 세곡동에서 진행한 2번째 공동주택 대여사업으로 해줌에서 태양광설비를 설치한 기존 아파트의 높은 발전량과 절감액을 보고 대여사업을 진행했다. 해줌 대여사업의 경우 음영 분석을 통해 햇빛이 잘 들지 않는 지붕 위 공간을 제외하고 설계·설치를 하여 효율을 높이는 강점을 가지고 있다.올해 3년 차 태양광 대여사업에 참여 중인 해줌은 독자적인 IT 기술력을 통해 발전소의 효율을 극대화하고 있다. 실제로 지난 2년간 해줌에서 태양광 발전설비를 설치한 아파트는 예측치보다 훨씬 높은 평균 발전량을 보이고 있다.

국토교통부가 교통안전공단 및 안전생활실천시민연합과 함께 10일부터 어린이·청소년·고령자를 위한 ‘맞춤형 교통안전교육’을 실시한다고 밝혔다. 경찰청 조사에 따르면 교통사고 사망자의 10명 중 4명이 어린이와 고령자다. 최근 5년간 전국 교통사고 사망자 수는 지속적으로 감소하고 있지만 어린이 사망자 수는 2014년 이후부터 오히려 증가하는 추세다. 고령인구 증가에 따라 고령자 사망자 점유율도 지속적으로 증가하고 있다. 이번 조치는 어린이와 고령자 등 교통안전 취약계층의 교통사망 사고가 증가 추세로 교육의 필요성이 커짐에 따라 마련됐다. 이번 취약계층 교통안전교육은 유치원 및 초등학교 어린이, 중·고등학생 및 고령자 등 연령별 특성을 고려한 맞춤형으로 교육으로 진행할 계획이다.유치원생 교육은 관심을 유도해 자연스럽게 안전습관을 체득할 수 있도록 놀이형 교재 등을 활용한 실습식 교육을 실시하고, 학부모 관심 제고 및 동기 부여를 위해 학부모가 어린이에게 직접 교육할 수 있는 지도서를 제작·배포할 계획이다. 초등학생 교육은 등하교 시 주변에서 많이 발생하는 교통사고 사례에 대한 예방법 등 실제 사례로 구성해 스스로 느끼고 참여할 수 있는 퀴즈형 교육을 실시한다.청소년에 대해서는 입시 위주의 교육 현실을 감안해 교육부의 협조를 받아 전국 중·고등학교에 교통안전교육영상을 배포하고, 소셜 네트워크(SNS) 등 청소년이 많이 이용하는 매체를 활용한 홍보식 교육을 병행 실시한다. 고령자는 신체 변화와 사고 특성 등을 반영한 상황별 교통안전수칙에 대해 운전자용과 보행자용 교육영상을 제작해 고령자와 상호 소통방식으로 교육을 운영하고, 이동식 가상현실(VR) 체험장비를 활용한 체험교육도 병행할 예정이다. 또한 교육에 참여하지 못한 분들을 위해 대중교통, 티브이(TV), 라디오 등 홍보매체를 활용해 교통안전교육 내용을 홍보하고, 유치원생에 대해서는 교사가 직접 교육을 할 수 있도록 전국 국?공립 유치원에 교육 교재를 배포(20만부)할 계획이다.김채규 국토부 자동차관리관은 “교통사고를 줄이기 위해서는 교통안전에 대한 국민 전체의 의식을 높이는 노력이 중요하다”며 “정부와 기업, 시민단체 등 사회 공동체 모두가 힘을 합쳐서 사회 전반에 교통안전문화가 조기에 정착될 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다.